विमान "बोइंग 767-200": विकास के इतिहास, विशेष रूप से

विमान "बोइंग 767-200" - widebody विमान, मध्यम और बड़े-सबसे लंबे समय तक उड़ानों के लिए करना है। इस प्रकार का सबसे अधिक बार ट्रान्साटलांटिक उड़ानों के साथ शामिल है।

सृजन का इतिहास

"बोइंग 767-200" - अमेरिकी कंपनी बोइंग कंपनी के विकास में से एक। विमान एक और संशोधन के साथ समानांतर में विकसित किया जाना शुरू कर दिया - "757"

1972 में कंपनी यात्री केबिन में 200 सीटों के साथ नए विमान 7x7 के अनुसंधान बाहर ले जाने के लिए शुरू किया। यह मान लिया गया कि इस मॉडल "बोइंग 727-200" और चौड़ी संरचना विमान प्रकार एल -1011 और डीसी -10, के बीच और उड़ान निष्पादन मानकों एयरबस ए 300 और A310 के साथ प्रतिस्पर्धा करेंगे पर एक संक्रमणकालीन प्रकार होगा।

काफी महत्वपूर्ण स्थान डिजाइन में, विमान की दक्षता में था, क्योंकि यह इन वर्षों के मिट्टी के तेल की कीमतों में तेजी से बढ़ी है में है।

हालांकि, कार्यक्रम बनाने के लिए एक "बोइंग 767" आधिकारिक तौर पर केवल 1978 में शुरू किया गया था। उड़ान परीक्षण केवल 1981 में उत्पादन किया जाने लगा। दो वर्षों के बाद, कंपनी के साथ इंजन के JT9D-7R4D और CF6-80A विमान के इस प्रकार की रिहाई के लिए एक प्रमाण पत्र प्राप्त हुआ है। प्रारंभ में, विमान डिजाइनरों इस प्रकार के तीन विमान वेरिएंट, 180, 200 और 220 यात्रियों को ले जाने के लिए बनाया गया शोध किया गया है। लेकिन अंतिम विकल्प 767-200 के संशोधन पर बनाया गया था।

पहले वाहक जो इन विमानों का आदेश दिया है, यूनाइटेड एयरलाइंस पर था। पहला विमान के कमीशन 1983 के अगस्त में जगह ले ली।

1998 में, बोइंग कंपनी कार्गो 767-200 767-200 एस एफ सूचकांक बताए में एक यात्री के रूपांतरण के लिए परियोजना के शुभारंभ की घोषणा।

इस मॉडल की हर समय उत्पादन के लिए, ग्राहकों 128 विमान सौंप दिया गया था, 767-200 की आपूर्ति के लिए सभी बोलियों को पूरी तरह से पूरा किया गया।

मूलभूत अंतर

"बोइंग 767-200" उच्च क्षमता के अपने उत्पादन के अन्य विमान और उन्नत तकनीकी समाधान के निर्माण में उपयोग से अलग है। इस संस्करण में चौड़ी संरचना लंबी विमान "बोइंग" के एक नए परिवार के लिए आधार बन, 767-300 और कार्गो संस्करणों सहित - 767-300 एफ

यह विमान ईंधन के लिए bulking टैंक के मध्यम और लंबी उड़ानों बनाने के लिए बनाया गया है।

केबिन डिजाइन ड्राइवरों इंस्टॉल किए गए डिजिटल हवाई जहाज EFIS (वे निर्माण कंपनी "रॉकवेल कोलिन्स") के साथ 6 बहुआयामी रंग प्रदर्शित करता है।

तकनीकी विशेषताओं

• पंख फैलाव - 47.57 मी।
• लंबाई - 48.51 मी।
• अधिकतम धड़ चौड़ाई - 5 मीटर।
• ऊँचाई - 15.85 मी।
• विमान के खाली वजन - 81 टन।
• टेकऑफ़ वजन सीमित - 143 टन।
• इंजन - दो इकाइयों के JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F या CF680C2B2।
• अधिकतम गति - 967 किमी / घंटा।
• उड़ान स्तर पर गति - 910 किमी / घंटा।
• अधिकतम ऊंचाई - 13 किमी।
• 6800 किमी - अधिकतम लोड पर उड़ान की अधिकतम अनुमेय सीमा।
• 1980 मीटर - एक हवाई पट्टी के लिए आवश्यक लंबाई।
• अधिकतम यात्री भार - 216 लोगों को, सेवा के 2 वर्गों के साथ।

विशेषताएं आंतरिक

मुख्य अंतर के बीच एक विमान "बोइंग 767-200" - सैलून। यात्रियों इकॉनोमी श्रेणी में उड़ानों बनाने के लिए के लिए, सात लोगों के लिए एक पंक्ति बैठने में प्रदान की जाती है, खिड़कियां, बीच में तीन लोगों के बारे में दो लोगों के अनुसार। अध्ययनों से पता चला है कि यह इस बैठने की है सबसे इष्टतम है और यात्रियों की जरूरतों को पूरा करती है।

विमान इंटीरियर आराम दुनिया में, "747" पहले चौड़ी संरचना विमान के विकास के दौरान स्थापित मानकों के लिए बनाया गया था।

"बोइंग 767-200" दुनिया में सबसे विश्वसनीय विमानों में से एक है। उन्होंने यह भी नाम "Gimli ग्लाइडर" है, जो ज्ञात में से एक का एक परिणाम के रूप में प्राप्त किया गया था है दुर्घटनाओं। ईंधन 8 किमी की ऊंचाई पर समाप्त हो गया है, लेकिन, इस के बावजूद, विमान एक और 20 किमी के लिए उड़ान भरी और "Gimli" हवाई अड्डा में उतरा।

ऑस्ट्रेलिया, यूरोप, उत्तरी अमेरिका और एशिया के कई वाहक उनके बेड़े में "बोइंग 767-200" है। "ट्रांसेरियो" और "UTair" - इस नंबर से रूस एयरलाइनों।