विमान "टीयू-204": समीक्षा। नागरिक विमान

"टू -204" एक मध्यम-ढोना जेट यात्री विमान है यह इकाई डिज़ाइन ब्यूरो तुप्पोलेव में 80 के दशक में विकसित हुई थी। इसकी मदद से, रचनाकारों ने उस समय अप्रचलित "Tu-154" को बदलने का इरादा किया था। इस विमान में कई संशोधनों हैं: वीआईपी संस्करण, यात्री, कार्गो और विशेष। टू -204 विमान सभी सुरक्षा, उत्सर्जन और शोर मानकों को पूरा करता है, इसलिए इन मॉडलों को दुनिया भर में संचालित किया जा सकता है। इस बारे में अधिक विस्तार से

डिज़ाइन

टू -204 सामान्य योजना के एक फ्री-लेसिंग मॉोनप्लेन है। उनके बह पंख काफी कम स्थित हैं दो टर्बोजेट इंजन विशेष पाइलन्स पर स्थापित किए गए हैं । उनके स्थान के स्थान पंखों के नीचे हैं इससे मॉडल को एक विशिष्ट शैली मिलती है प्रत्येक पंख के अंत में पंख हैं यह आगमनात्मक प्रतिरोध को कम करने और लिफ्ट को बढ़ाने में मदद करता है । इसके अलावा, वे डबल स्लिट फ्लैप से लैस हैं। ये महत्वपूर्ण तत्व हैं इसके अलावा यहां स्लेट भी हैं। वे इस विमान के असर गुणों को विनियमित करते हैं। वे पंख के अग्रणी किनारे पर स्थित हैं हवाई जहाज़ के पहिये के तीन पैर और एक नाक रैक हैं विद्युत संयंत्र में आरबी 211-535 ई 4 या 2 टीआरडीडी "पीएस -90 ए" शामिल है

कहानी

रूसी नागरिक विमान "टू -154" के बाद पहले से ही 2 साल के लिए संचालित किया गया था, 1 9 73 में डिजाइन ब्यूरो ने इस मॉडल के भविष्य के प्रतिस्थापन पर काम करना शुरू किया। शुरू में, एक प्रस्ताव को टु -154 को गहराई से आधुनिकीकरण और कई लेआउट और विभिन्न नई योजनाएं विकसित करने के लिए उन्नत किया गया था। अंत में, वैज्ञानिकों ने एक विस्तृत धड़ के साथ तीन इंजन मॉडल का विकल्प चुना, जिसे उन्होंने टीयू -204 हवाई जहाज कहा।

इस परियोजना को सरकार ने 1 9 81 में मंजूरी दे दी थी हालांकि, इस प्रक्रिया के दौरान, डिजाइनरों ने पूंछ इंजन को छोड़ने का निर्णय लिया। उसके बाद परियोजना फिर से काम कर रही थी। नतीजतन, योजनाबद्ध विमान की वास्तविक छवि दिखाई दी।

विकास के दौरान, इलेक्ट्रॉनिक कंप्यूटरों का उपयोग करते हुए वैज्ञानिकों ने सक्रिय रूप से अभिनव डिजाइन पद्धतियों का इस्तेमाल किया। कुछ विशेष पाइपों में इष्टतम वायुगतिकीय विन्यास को खोजने के लिए, उन्हें दर्जनों लेआउटों को देखना था। इसके अलावा, वजन कम करने और इस इकाई की ताकत बढ़ाने के लिए, समग्र सामग्री का उपयोग इस मॉडल के बड़े पैमाने में उनका हिस्सा कम से कम 14% है।

जब डिजाइन पूरा हो गया, तो टीयू -204 को उल्यानोवस्क एयरक्राफ्ट कॉम्प्लेक्स पर शुरू किया गया, जिसका नाम उस्तिनोव डीएफ था । यह एक विश्वसनीय तथ्य है। और पहला टु -204 विमान, जिसमें सकारात्मक समीक्षा थी, मॉस्को में एंट के एक अनुभवी पर्याप्त उत्पादन के साथ एक समुदाय में बनाया गया था। ए एन। तुप्पोलेव और यूएओसी

कसौटी

इस प्रक्रिया में, 2 प्रोटोटाइप भाग लिया। इस मॉडल की विशेष जहाज प्रणाली कई खंभे पर प्रचलित थी।

जनवरी 1 9 8 9 की शुरुआत में, विमान की प्रारंभिक उड़ान भर गई। टू -204 विमान रामेंसकोय हवाई क्षेत्र से दूर हो गया। परीक्षण के परिणामों के आधार पर, डिजाइन में कुछ संशोधनों को बनाया गया था। अर्थात्, उत्पादन तकनीक में सुधार हुआ था। इसी समय, नए डिजिटल सिस्टम को काम करने के लिए काफी ध्यान दिया गया था इस संबंध में गंभीरता से सकारात्मक परिणाम निकल गया है। स्टीयरिंग व्हील की सहायता से विशेषज्ञों ने एक ऑन-बोर्ड स्वचालित नियंत्रण प्रणाली के 23 रूपों को विकसित किया है। उनमें से प्रत्येक की विश्वसनीयता और कई उड़ान परीक्षणों के लिए परीक्षण किया गया था। यह सब एक लंबे समय ले लिया इसके अतिरिक्त, राज्य की आर्थिक कठिनाइयों में उस अवधि के लिए शुरुआत हुई। इससे कार्यक्रम के वित्तपोषण में कमी आई। नतीजतन, आवश्यक दस्तावेजों को प्राप्त करने की समयसीमाएं और परीक्षण बढ़ाए गए थे।

नब्बे के दशक में, इस परियोजना का बजट वित्तपोषण पूरी तरह से बंद हो गया था। इससे प्रमाणन परीक्षणों के निलंबन का कारण बन गया, और टू -204, जो अभी भी परिचालन अनुसंधान से गुजरना पड़ता था, अपने समय की प्रतीक्षा कर रहा था।

जैसा कि पहले से ही कहा गया था, इस तथ्य के कारण कि 90 के दशक में राज्य में आर्थिक स्थिति तेजी से बिगड़ गई, उड़ान परीक्षा बजट व्यावहारिक रूप से समाप्त हो गया था। इस काम को पूरा करने के लिए वैज्ञानिकों को असाधारण कदम उठाना पड़ा। उदाहरण के लिए, वे शुल्क के लिए माल को परिवहन के लिए सहमत हुए हैं इस मामले में, परीक्षण वाणिज्यिक उड़ानों के साथ समानांतर में किए गए थे इसने परियोजना को वित्तपोषण समाप्त करना मुश्किल बना दिया। मेहनती प्रयासों के बाद वैज्ञानिकों ने 1994 में आवश्यक प्रमाणपत्र प्राप्त कर लिया।

शोषण

फरवरी 1 99 6 के अंत में, नए विमान की पहली उड़ान वाणिज्यिक आधार पर की गई थी। टू -204 का विमान राजधानी से "वानुकोवो एयरलाइंस" उड़ान भरी।

माना जाता था कि टू -204 को टु -154 की जगह लेनी चाहिए। हालांकि, विमान उद्योग के लिए वित्तपोषण की मात्रा में अचानक गिरावट ने विमान को अंतिम रूप देने में हस्तक्षेप किया, और इसने उत्पादन दर कम कर दिया नतीजतन विमानन कंपनियों के लिए मॉडल की एक छोटी संख्या है, स्पेयर पार्ट्स और रखरखाव की एक उच्च लागत, लगातार डाउनटाइम इस सबके कारण इस विमान की प्रतिस्पर्धा में गिरावट आई, खासकर पश्चिमी एयरबस -2020 और बोइंग -737 की तुलना में, जो कि संचालन और सस्ता में अधिक किफायती साबित हुई।

2000 के दशक में प्रत्येक वर्ष कम से कम 10 मॉडल का उत्पादन किया गया था। एक नियम के रूप में, उनके उपभोक्ता राज्य संरचनाएं थे

चूंकि बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ, अर्थात् 1 99 0 से, विभिन्न प्रकार के 75 टू -204 विमानों ने प्रकाश को देखा। फरवरी 2013 में, इस परिवार की केवल 50 एयर इकाइयां सक्रिय रूप से संचालित होती हैं।

संभावनाओं

शुरू में, इस संबंध में, टू -204 बहुत दुखी था। डिजाइनरों के प्रारंभिक डिजाइन के अनुसार, यह जन बनाया जाना चाहिए था, और इसके उत्पादन के लिए किया गया था कि एक पूरी तरह से नए संयंत्र उल्यानोस्क में बनाया गया था हालांकि, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया था, सोवियत संघ के पतन के बाद, विमानन उद्योग की जरूरतों के लिए बहुत कम पैसा आवंटित किया गया था। बाजार अर्थव्यवस्था ने योजनाबद्ध एक को बदल दिया नतीजतन, टु -204 विमान पश्चिमी निर्माता की दूसरी मशीनों की जगह ले गए। इसके अलावा, समय के साथ, कई संकेतकों के लिए मॉडल पुरानी है। कारणों में से एक यह नहीं था कि टु -204 के दल में 3 लोग होते हैं, जबकि अधिकांश आधुनिक विमानों को केवल 2 की जरूरत होती है। इसमें पायलटों के रखरखाव के लिए अतिरिक्त लागत की उपस्थिति पर जोर देता है।

वर्तमान में, इन मॉडलों में से लगभग 10 प्रति वर्ष उत्पादन किया जाता है। इस मामले में, एक नियम के रूप में, वे एसएलओ "रूस" और वायु सेना में लोकप्रिय हैं। तथ्य यह है कि उल्यानोवस्क और कज़ान के विमान प्लांट बड़े पैमाने पर उत्पादन और विशेष सेवाओं को व्यवस्थित नहीं कर सकते, इसलिए टु -204 विमान की अधिकांश कंपनियों के लिए महत्वपूर्ण मांग नहीं है फिर भी, विशेषज्ञों के मुताबिक, "एमएस -21" का नवीनतम मॉडल एक विदेशी पोत "बोइंग -737" के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम है। हाल ही की जानकारी के मुताबिक, रेड विंग्स और ट्रांसएरो जैसे बड़े वाहक ने अक्सर बताया कि वे इस प्रकार की एयर यूनिट्स खरीदने में रुचि रखते हैं। यह इंगित करता है कि टु -204 काफी मांग है, विशेषज्ञों की गवाही के बारे में यह इंगित करता है कि यह विमान डिजाइन के पारित चरण के लिए रैंक करने के लिए बहुत जल्दी है। केएलए और मिनप्रोमटॉर इन परियोजनाओं में काफी रकम का निवेश कर रहे हैं, जो केवल काग़ज़ पर मौजूद हैं। इसमें "एमएस -21" शामिल है, जो कि केवल 2020 में लाइन में प्रवेश करने की उम्मीद है।

विमान "तकनीकी -204" की तकनीकी विशेषताओं का विवरण

इस मामले में, निम्नलिखित को ध्यान में रखा जाता है:

• चालक दल - 3 लोग
• दो इंजन TRDD - "PS-90A।"
• पंखों का क्षेत्रफल 42.0 मीटर / 184.17 मीटर 2 है।
• विमान की लंबाई / ऊंचाई 46,0 / 13,9 मीटर है
• वज़न: ले-ऑफ (अधिकतम) / रिक्त - 94 600 किग्रा / 58 300 किग्रा
• पेलोड 21 000 किलो है।
• क्रूजिंग गति 830 किमी / घं है
• छत व्यावहारिक है - 12 100 मीटर
• अधिकतम सीमा 2900 किमी है
• 16 140 किलोग्राम में कर्षण की उपस्थिति
• वजन: अधिकतम टेकऑफ / लैंडिंग - 94,6 टन / 47 टी; सुसज्जित मॉडल-58.3 टन
• व्यावसायिक स्वीकार्य भार 21 टन है
• 3700 किमी तक उड़ान की रेंज

संशोधनों

वर्तमान में, इस हवाई कुल के कई रूप हैं। वांछित परिणाम प्राप्त करने के लिए उनमें से प्रत्येक को सावधानीपूर्वक रचनाकारों द्वारा अध्ययन किया गया था। इसके बाद, उन पर थोड़ा और विचार करें

"तू-204"

जैसा कि पहले ही ऊपर उल्लेखित है, इस बेस संस्करण का टेकऑफ़ द्रव्यमान 94.6 टन है। पहली बार यह ट्यू -204, जिसकी तस्वीर इस पाठ में दी गई थी, 17 अगस्त, 1 99 0 (अनुसूचित उड़ान) पर एयरबोर्न थी। इसके अलावा, मॉडल का कागो संस्करण विकसित किया गया था। टीयू -204 की योजना सबसे विस्तृत डिजाइनर है इस उपकरण का वाणिज्यिक भार 30 टन से अधिक नहीं है।

"तू-204-100"

इस विकल्प में पीएस -90 ए और रूसी एविऑनिक्स हैं इसकी प्रभावशीलता काफी अधिक है यह एक आवश्यक तथ्य है। टू -204-100 हवाई जहाज के केबिन में 210 यात्री हैं। 1995 के सर्दियों में इस विमान का प्रमाणन हुआ।

"तू-204-200"

यह मॉडल टू -204-100 के संशोधन का प्रतिनिधित्व करता है इस विमान से अतिरिक्त ईंधन टैंक से लैस किया जाता है, जो उड़ान की एक बड़ी रेंज के लिए जरूरी है। इसके अलावा, उल्यानोस्क संयंत्र "अवीस्तार" के विशेषज्ञ आरए -64036 जहाज पर नंबर के साथ इन इकाइयों में से केवल एक का निर्माण किया। अब यह मॉडल काजान में निर्मित किया गया है।

"तू-204-120"

"टू-204-120" और "टू-204-220" क्रमशः "टू-204-100" और "टू-204-200" के संशोधन हैं वे पश्चिमी एविऑनिक्स और इंजिन RB211-535E4 (2 × 1 9 500 किलोग्राम) - अंग्रेजी निर्मित रोल्स-रॉयस से लैस हैं। इस नवाचार को मॉडल के उपभोक्ता गुणों के विस्तार के लिए बनाया गया था, जो पहले अगस्त 1992 में शुरू हुआ था। 1 99 8 के बाद से इस विमान पर कार्ल एविटोन के चार्टर एयरलाइन के विदेशी प्रसव किए गए हैं। इसके बाद, इन तुपोलव विमानों, जिनमें से तस्वीरें इस पाठ में हैं, चीन को दिए गए थे। इस मॉडल का कॉकपिट अंग्रेजी में बनाया गया है। इससे अन्य राज्यों को आपूर्ति की सुविधा मिलती है। यह एयर यूनिट कुछ यूरोपीय मानकों के अनुसार रूसी विमान निर्माण के इतिहास में पहली बार प्रमाणित किया गया था।

"तू-204-300"

यह मॉडल (पहले - "टू-234") बेस फिक्स्ड फ्यूसलेज के मुकाबले 6 मीटर कम है। यह विमान 162 से अधिक यात्रियों को समायोजित नहीं कर सकता है, लेकिन शुरू में इसे 142 को समायोजित करने की योजना बनाई गई थी। टीयू -204-300 विमानों की सीटों को विभाजित किया गया है: 8 व्यावसायिक वर्ग और 134-अर्थव्यवस्था वर्ग। यह परिचय महत्वपूर्ण है। यह टू -204 के इस संशोधन की विशिष्ट शैली पर जोर देती है। सबसे अच्छे स्थान, निश्चित रूप से, व्यवसाय वर्ग में होंगे। यह इकाई तीन रूपों में विकसित की गई थी। उनकी उड़ान श्रृंखला 9250, 7500 और 3400 किमी है नतीजतन, टू -204-300 दो इंजनों के साथ पहला हवाई जहाज के रूप में पहचाना गया, जो बिना रोक के रूसी राजधानी से व्लादिवोस्तोक तक उड़ सकता है। इस विमान का अधिकतम भार 107.5 टन है। इस मॉडल को सक्षम करने में: घरेलू एवियोनीक्स परिसर केएसपीएनओ -204 और दो मोटर्स पीएस -90 ए है। पहली बार, अगस्त -2003 में टु -204-300 हवा में बंद हुआ, जिसके बाद इसे एमएसीएस -2003 एयरोस्पेस शो में प्रदर्शित किया गया। यह 14 मई, 2005 को प्रमाणित किया गया था। धारावाहिक उत्पादन उल्यानोवस्क अव्यास्तार संयंत्र में किया गया था।

"तू-204-300A"

ये नागरिक विमान 9600 किलोमीटर से अधिक की दूरी के लिए प्रशासनिक परिवहन के लिए उपयोग किया जाता है मॉडल में कुल 26 यात्रियों की सुविधा है। ईंधन भरने - 42 टन

"तू-206"

यह विमान अभी भी विशेषज्ञों द्वारा विकसित किया जा रहा है। यह दिलचस्प है कि इस उपकरण में एक तरलीकृत प्राकृतिक गैस का प्रयोग ईंधन के रूप में किया जाता है। इन विमानों को इस तरह के विमान के आधार पर टु -204-100 के रूप में तैयार करना शुरू किया गया था। इस मामले में मुख्य समस्या में से एक है नीले ईंधन वाले जहाजों का स्थान, जिसके लिए पर्याप्त मात्रा की आवश्यकता होती है।

"तू-214"

यह मॉडल टू -204 का संशोधन है इस यूनिट का अधिकतम वजन 110.75 टन तक और व्यावसायिक भार को 25.2 टन तक बढ़ाया गया था। कार्गो संशोधन विमान को रूसी "एपी -25" मानकों के अनुसार प्रमाणित किया गया था, जो पश्चिमी एफएआर -25 और जेएआर -252। सीजन उत्पादन काजान एयर एसोसिएशन में स्थापित किया गया है। एस पी। गोरबुनोव इस मॉडल का पहला लेवल 1989 में हुआ था। उन्होंने यूएसएसआर में केवल 1 99 7 में इन नागरिक विमानन विमानों का शुभारंभ किया। यही है, सोवियत संघ के पतन के बाद अप्रैल 2010 में, विशेष रूप से विशेष उपकरणों में यह विमान विशेष रूप से तैयार किया जाना शुरू हुआ। हालांकि, इसे व्यावसायिक संस्करण में बनाने के लिए रोक दिया गया, क्योंकि यह लाभहीन था हालांकि इस इकाई की खरीद एक प्रमुख वाहक में रुचि थी - ट्रांसएरो

"तू-204SM"

यह एक बेहद बेहतर विमान "टू -204" है टू -204-100 के मुकाबले इसकी अधिकतम संख्या में काफी बढ़ोतरी हुई है। इस मॉडल में, अपडेट किया गया एवियोनिक्स इस वजह से, चालक दल की संख्या कम हो गई, टीयू -204 विमानों में सीटों को कम करने और एक बोर्ड बोर्ड इंजीनियर के बिना छोड़ने के लिए। यह इस कक्षा के मॉडल के लिए विश्व अभ्यास के अनुसार किया जाता है।

इसके अलावा, टु -204 एसएएम के विमान में कुछ बदलाव आए।

1. टीआरडीडी "पीएस -90 ए 2" का आधुनिकीकरण यह जीवन चक्र की लागत में कमी और समुच्चय और बुनियादी तत्वों (गर्म भाग के लिए - 10 000 चक्रों, और ठंड के लिए 20 000 तक) के बीच-मरम्मत और असाइन किए गए संसाधनों में वृद्धि के साथ था।
2. अद्यतित APU "TA-18-200" इस मामले में, शुरुआत और रन ऊंचाई बढ़ गई थी। नया उपकरण शुरू किया गया था, जो आईसीएओ और यूरोपीय नियंत्रण के कुछ संभावित और आधुनिक आवश्यकताओं के अनुरूप आवश्यक कार्य करता है।
3. चेसिस का आधुनिकीकरण किया गया है। इस हिस्से के डिजाइन ने सभी पहलुओं को ध्यान में रखा, जो कि एयरफ्रेम संसाधन के अनुरूप हैं।
4. विमान केबिन में सुधार हुआ था।
5. चालक दल को 2 पायलटों तक कम कर दिया गया है।
6. एयर-टू-एयर यूनिट्स (ईएमएसओएस) के लिए एक नियंत्रण प्रणाली पहले ही विकसित हो चुकी है और स्थापना की प्रतीक्षा कर रही है। रखरखाव और निदान भी सुधरे हैं।
7. आधुनिकीकरण प्रणाली: ऊर्जा संरक्षण, हाइड्रोलिक, ईंधन और वातानुकूलन।

दिसंबर 2010 के अंत में, उड़ान परीक्षण "टीयू -204SM" गिर गया यह एक अच्छी तरह से योग्य टेस्ट पायलट विक्टर मिनशकिन द्वारा किया गया था। यह प्रक्रिया सफल थी हालांकि, इस अद्यतन विमान के सभी परीक्षणों को थोड़ी देर के साथ किया गया था। प्रेस कॉन्फ्रेंस में एविएशन संयंत्र के जनरल डायरेक्टर सेर्गेई डिन्निइयेगे ने दर्शकों से कहा कि इस मॉडल की परीक्षण की उड़ान 17 दिसंबर, 2010 को योजना बनाई गई थी। फिर भी, उन्होंने जोर दिया कि इस प्रकार के विमान के असेंबली का काम सेट शेड्यूल के अनुसार होता है।

कंपनी "अवतार-एसपी" 2016 तक पहले से ही 44 विमान "टू-204 एसएम" का निर्माण करने की योजना बना रही है, जो कि एक बड़े एंटरप्राइज़ रेड विंग्स एयरलाइंस के लिए बनाई गई है। प्रारंभिक सूचना के मुताबिक, इस परियोजना के वित्तपोषण के लिए 1.8 अरब डॉलर से भी कम राशि आवंटित की गई है।

जनवरी 2012 के मध्य नाम "Aviastar-एसपी" रूस के उप प्रधानमंत्री द्वारा किए गए के तहत प्रसिद्ध उल्यानोस्क विमान निर्माण कंपनी में हैं। दिमित्री रोगोजिन, एक नया विमान "तू-204SM" यात्री प्रकार जून में खत्म हो जाएगा का प्रमाण पत्र, और साल हम अपने धारावाहिक उत्पादन के बारे में बात कर सकते हैं के बीच से के अनुसार।

परिणाम

ऊपर पढ़ने के बाद, एक वास्तव में क्या एक विमान वर्णन किया गया है की एक विचार हो सकता है, और इसके रूपों में से कुछ मौजूद हैं। कुल मिलाकर टुपोलेव विमानों पूरी तरह से कुछ मानकों को पूरा। वर्तमान में, परिवार के हवाई इकाइयों काफी मांग का आनंद लें। इस प्रकार के उपकरणों के तकनीकी और प्रदर्शन विशेषताओं उचित स्तर पर हैं। हालांकि, डेवलपर्स रोकने के लिए और विमान के इस प्रकार में सुधार जारी नहीं है।