लैंड रोवर फ्रीलैंडर: मालिक प्रतिक्रिया, तकनीकी विशिष्टताओं, फोटो

लैंड रोवर फ्रीलाइडर ब्रिटिश निर्माता लैंड रोवर से कॉम्पैक्ट ऑफ़-रोड वाहन (एसयूवी) है एक फ्रंट व्हील और ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण हैं। वर्तमान पीढ़ी उत्तरी अमेरिका में एलआर 2 और यूरोप में फ्रीलैंडर 2 के रूप में बेची जाती है।

पहली पीढ़ी (1 997-2006)

1 9 80 के दशक की शुरुआत में, रोवर समूह की कार बाजार अनुसंधान ने कॉम्पैक्ट प्रीमियम एसयूवी की आवश्यकता दिखायी थी हालांकि, अपने संसाधनों की कमी और सहयोग से कई सहयोगियों के इनकार के कारण, फ्रीलेंडर बनाने की प्रक्रिया को एक दशक तक बढ़ा दिया गया था।

इस बीच, 1 99 7 के अंत में "फ्रीलैंडर" का शुभारंभ किया गया, 2002 तक यूरोप के सभी पहिया ड्राइव मॉडल में सर्वश्रेष्ठ बिक्री हो गई। समीक्षा के रूप में, "लैंड रोवर फ्रीलैंडर" को मोटर चालक की विश्वसनीयता, कॉम्पैक्ट आकार पसंद आया, एसयूवी के समृद्ध इंटीरियर सजावट, सुविधा, उपकरण के लिए सामान्य नहीं। उत्तरी अमेरिका में पहली पीढ़ी की अंतिम मशीन 2005 में बेची गई थी।

संशोधनों

मॉडल विभिन्न प्रकार के संशोधनों में अलग है एक नरम या कठोर छत के साथ पांच दरवाजा, तीन-द्वार सिविल और वाणिज्यिक (वाणिज्यिक वान) संस्करण हैं सॉफ्टबैक आधे बैक में, एक नरम शामनामा कार के पीछे से ऊपर रखा गया है।

2004 में, लैंड रोवर ने मार्क आई के एक बेहतर और आधुनिक संस्करण का परिचय दिया। परिवर्तनों में एक नया इंटीरियर शामिल था, कार के पीछे के अंत के एक महत्वपूर्ण पुन: स्वरूप।

• तीन दरवाजे मॉडल पूरा करने के लिए विकल्प: ई, एस, एसई, खेल, खेल-प्रीमियम
• पांच दरवाजे मॉडल: ई, एस, एसई, एचएसई, खेल, खेल-प्रीमियम

इंजन

लैंड रोवर फ्रीलैंडर कार में, इंजन प्रदर्शन इस प्रकार है:

• ब्रांड 1.8i आई 4 रोवर के सीरीज (1997-2006), गैसोलीन। यह चार सिलेंडर 1.8-लीटर (17 9 6 सेमी ³ ) मोटर, 16 वाल्वों के साथ, 118 लीटर की क्षमता। साथ, 158 एनएम की टोक़
• डि, एक्सडी - 2-लीटर (1994 सेमी ³ ) टर्बोचार्ज्ड इंजन I4 रोवर एल सीरीज (1 997-2000), डीजल, 96 एचपी। साथ। / 210 एनएम
• टीडी 4 - 2-लीटर (1995 सेमी ³ ) आई 4 बीएमडब्लू एम 47 टीयूडी 20 (2001-2006), डीजल, 148 अश्वशक्ति साथ। / 300 एनएम
• वी 6 - 2.5 लीटर वी 6 रोवर केवी 6 (2001-2006), पेट्रोल, 177 एचपी एक।

मैकेनिकल गियरबॉक्स पहले मॉडल पर प्रबल हैं वी 6 इंजन के लिए, गियरबॉक्स के साथ मानक टिप्रोनिक गियरबॉक्स मानक है।

समीक्षा: पहली पीढ़ी का "लैंड रोवर फ्रीलैंडर"

पहली पीढ़ी फ्रीलांटर कारें 1998 में प्रतिष्ठित अंतरराष्ट्रीय रैली कैमल ट्राफी और जी 4 चैलेंज में शामिल थीं। सामान्य तौर पर, एसयूवी ने खुद को अच्छी तरह सिद्ध किया है लेकिन ये सुधार संशोधनों में थे।

सीरियल मॉडल में, लैंड रोवर फ्रीलांजर का मुख्य नुकसान यह है कि कार मालिकों को कम ट्रैफ़िक का मानना है। कार बड़ी लैंड रोवर 4x4 और मोनो-ड्राइव मॉडल के बीच एक समझौता है, क्योंकि न तो गियर चयन की एक निम्न श्रेणी और न ही एक अंतर लॉक था। इसका मतलब था कि, अन्य लैंड रोवर की तुलना में, "फ्रीलैंडर" के ऑफ-रोड गुण बहुत अच्छे नहीं हैं।

सकारात्मक क्षणों में, अधिकांश मालिकों ने सुविधा, गुणवत्ता (अंग्रेजी विधानसभा), प्रबंधन में आसानी, अविश्वसनीय विश्वसनीयता, उच्च शोर इन्सुलेशन, पर्याप्त शक्ति, यहां तक कि डीजल इंजन के साथ भी ध्यान दिया। फ्रीलांकर यूरोएनएपी सुरक्षा परीक्षा में 5 सितारों को कमाने के लिए इतिहास में पहला कॉम्पैक्ट कॉम्पैक्ट एसयूवी बन गया है।

निर्दिष्टीकरण: पहली पीढ़ी

लैंड रोवर फ्रीलैंडर, जिनकी तकनीकी विशिष्टता संशोधन पर निर्भर करती है, रोवर समूह की कंपनी का पहला मॉडल है, जो एक फ्रेम से लैस नहीं है, जिसमें स्वतंत्र निलंबन और 50/50 बल वितरण के साथ पूर्ण ड्राइव है। फ्रीलांजर -1 पहली बार "लैंड रोवर" था, जो सिस्टम के साथ ढलान (सिस्टम हिल डिंटेंट कंट्रोल) के तहत नियंत्रित आंदोलन के साथ सुसज्जित था। अतिरिक्त सिस्टम ट्रैक्शन कंट्रोल और एबीएस ऑफ-रोड स्थितियों में ड्राइविंग करने में सहायता करते हैं। खेल के संस्करण में, एक कठोर, 3 सेमी निचला निलंबन और 18 "रिम्स का उपयोग किया जाता है।

• पहिया सूत्र: 4x4 या 4x2
• व्यवस्था: फ्रंट-ड्राइव फ्रंट-व्हील या ऑल-व्हील ड्राइव फ्रंट-इंजन।
• ट्रांसमिशन: पांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या पांच स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
• व्हील आधार 2565 मिमी है
• चौड़ाई 1806 मिमी है ऊँचाई: 3 दरवाजा - 1707 मिमी, 5-दरवाजा - 1750-1753 मिमी लंबाई: 3-दरवाजा - 4448 मिमी, 5-दरवाजा -4422-4445 मिमी

दूसरी पीढ़ी (2006-2014)

अंतर्राष्ट्रीय मोटर शो में 2006 में ब्रिटेन में "लैंड रोवर फ्रीलैंडर 2" का शुभारंभ किया। यूरोपीय नाम फ्रीलैंडैंड 2 नंबर हासिल कर रहा था। उत्तर अमेरिका में मॉडल एलआर 2 नाम के तहत बेचा जाता है। दूसरी पीढ़ी के "फ्रीलांसर" मंच "फोर्ड सी 1" मंच पर आधारित, "फोर्ड ईयूसीडी" पर आधारित है, बदले में।

अगर हम पहली पीढ़ी और लैंड रोवर फ्रीलैंडर 2 की तुलना करते हैं, तो प्रशंसापत्र में सुधार से निपटने, ट्रैफ़िक की चिकनाई, पेटेंट और सुरक्षा का संकेत मिलता है। ठाठ सजावट के साथ प्रभावशाली विशाल सैलून

इंजन की एक नई पंक्ति

इंजन की लाइन को फोर्ड i6 श्रृंखला के ट्रांस्वेस्टेबल इंस्टॉल्ड 3,2 लीटर इन-लाइन छह-सिलेंडर इंजन द्वारा, और साथ ही 2,2 एल डीडब्ल्यू 12 टरबॉजियल्स द्वारा फिर से भर दिया गया था। गैसोलीन यूनिट I6 अधिक किफायती (10% तक) और अधिक शक्तिशाली (30% तक) पिछले वी 6 पसंदीदा है। 233 लीटर के एक प्रयास का विकास साथ। / 171 किलोवाट अधिकतम गति 200 किमी / घंटा है, जो एसयूवी त्वरण के लिए योग्य है - 8.4 एस गैसोलीन की खपत 11.2 लीटर है। कॉम्पैक्ट डिज़ाइन के कारण, मोटर को ट्रांस्वेर्सली में रखा जा सकता था। यह व्यवस्था सुरक्षा के स्तर को बढ़ाती है, इंजीनियरों को केबिन का विस्तार करने के लिए अंतरिक्ष का उपयोग करने की अनुमति देता है, कार के समग्र आयाम को कम करता है।

नई विद्युत इकाई "लैंड रोवर फ्रीलैंडर 2" को दिखाते हुए, मालिकों की गवाही, अद्यतन मॉडल की बढ़ी हुई शक्ति की गवाही देती है। 233 अश्वशक्ति - एक अपेक्षाकृत हल्के छोटे विदेशी के लिए काफी पर्याप्त है। मोटर की भारीता प्राइमर चढ़ाई पर आत्मविश्वास से चढ़ने के लिए पर्याप्त है और सड़क पर कार उड़ने लगता है

2012 के बाद से, कुछ संशोधनों पर, एक टर्बोचार्ज्ड दो लीटर पेट्रोल इंजन 240 लीटर स्थापित किया गया है। एक। 1715 आरपीएम पर, टोक़ 340 एनएम है। गैसोलीन की औसत खपत (शहर में 80%, राजमार्ग पर 20%) - 12.5 लीटर

अद्यतित डीजल टीडी 4 2.2 लीटर भी एक बड़ा बदलाव आया है: बिजली की वृद्धि 43% (अगर पहली पीढ़ी के डि मार्क की तुलना में) बढ़ी है, तो खपत में थोड़ी कमी आई है। 400 एनएम (118 किलोवाट से जुड़ी) की अधिकतम टोक़ 160 लीटर की शक्ति पर हासिल की गई है। एक। क्रैंकशाफ्ट 1000-4500 आरपीएम के घूर्णी गति की सीमा में, टोक़ 200 एनएम से अधिक है। गैसोलीन की औसत खपत लगभग 7.5 लीटर है।

निर्दिष्टीकरण: दूसरी पीढ़ी

लैंड रोवर फ्रीलैंडर 2 की विशेषताओं में उल्लेखनीय सुधार हुआ है। इसकी एक उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और अच्छा ऑफ-रोड क्षमता है, जो "वयस्क" लैंड रोवर मॉडल के करीब हैं। इंटीरियर भी अमीर बन गया। मानक सुविधाओं में व्यापक सुरक्षा विशेषताएं शामिल हैं फ्रीलैंडर 2 में इलाके प्रतिक्रिया का एक संशोधित संस्करण है (ऑफ़-रोड ड्राइविंग सिस्टम), एक 4WD सिस्टम

गैसोलीन इकाई "लैंड रोवर फ्रीलैंडर" i6 नए 6 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ संयोजन में काम करता है। बॉक्स डिज़ाइन को मैन्युअल रूप से स्विच करने की सुविधा देता है, अगर कमान शिफ्ट मोड का चयन किया जाता है। गतिशील त्वरण के प्रशंसकों के लिए, एक खेल स्विचिंग मोड प्रदान किया गया है। नया TD4 6ACP और 6 मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ संगत है।

• पहिया सूत्र: 4x4 या 4x2
• ट्रांसमिशन: 6 मैनुअल ट्रांसमिशन, 6 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन
• व्हील आधार 2660 मिमी है
• चौड़ाई / ऊंचाई / लंबाई - 1 910/1740/4500 मिमी
• वजन - 1776-1820 किग्रा

लैंड रोवर फ्रीलाइडर: मालिक प्रतिक्रिया

अधिकांश मालिकों के अनुसार, अद्यतन मॉडल वास्तव में प्रीमियम वर्ग से मेल खाती है। एक अभिव्यंजक रेडिएटर जंगला, बम्पर और बॉडीवर्क का एक ही रंग, ऑप्टिकल तत्वों की जटिल व्यवस्था के साथ व्यापक हेडलाइट्स एक शक्तिशाली और एक ही समय स्टाइलिश "लैंड रोवर फ्रीलांसर" का अभिन्न रूप बनाते हैं। फोटो सैलून के सभी आकर्षण को प्रतिबिंबित नहीं करता है यह अधिक विस्तृत, आरामदायक हो गया है। गुणवत्ता और परिष्करण के स्तर में सुधार हुआ है एक उत्कृष्ट स्पीकर प्रणाली स्थापित है।

पहली पीढ़ी के मुकाबले, कार की पारगम्यता बहुत अधिक हो गई है। अब प्राइमर पर ट्रैक छोड़ने से डरो मत: 210 मिमी की निकासी गंदे सड़कों पर चलने के लिए पर्याप्त है।

घरेलू कार मालिकों ने रूसी वास्तविकता को मॉडल की अक्षमता के बारे में शिकायत की। फ्रीलैंडर 2 यूरोपीय सड़कों के लिए डिज़ाइन किया गया है। सर्दी में इस्तेमाल नमक से कारखाने विरोधी जंग की तैयारी की कमी के कारण, नीचे जंग। और कुछ शरीर तत्व भी अतिरिक्त जंग संरक्षण को लागू करना अनिवार्य है स्वचालन ब्लॉक सिस्टम शुरू करने के 3 असफल प्रयासों के बाद, एक चमकती की आवश्यकता है, frosts में डीजल इकाइयों के साथ इन मशीनों को बुरी तरह से बदल दिया है। इकाइयां ईंधन की गुणवत्ता के प्रति बहुत संवेदनशील हैं जब मोटर पैड जमी होते हैं, तो कंपन को स्टीयरिंग व्हील और बॉडी में स्थानांतरित कर दिया जाता है।

सामान्य तौर पर, फ्रीलैंडर ग्राहकों की अपेक्षाओं को पूरा करता है। कार की आलोचना और प्रशंसा करने के लिए कुछ है।