लाल, हरे एंटीफ्ऱीज़र से अलग है - हम अंतर पता लगाना

कार प्रक्रिया तरल पदार्थ की अधिकता का उपयोग करता है। वे सब के सब समय-समय पर बदलने की जरूरत हो। जब शीतलक लाल की तुलना में इस मुद्दे के बारे में कई चिंतित खरीदने हरी एंटीफ्ऱीज़र से अलग है। आज के लेख में हम मतभेद, फायदे और प्रत्येक के नुकसान पर चर्चा करेंगे।

सुविधा

किसी भी उपयुक्त एंटीफ्ऱीज़र इंजन ऑपरेशन के दौरान गर्मी नष्ट। सर्दियों में, यह तरल (यानी, यह का एक निश्चित हिस्सा), मोटर से गर्मी दूर ले, भीतरी इलाकों में गर्मी प्रदान करता है। गर्मी शीतलक रेडिएटर प्रवेश करती है। सभी तरल पदार्थ की संरचना के बारे में इथाइलीन ग्लाइकॉल से मिलकर बनता है। अपवाद 13 वीं समूह है, लेकिन यह के बारे में बाद में। विदेश एंटीफ्ऱीज़र प्रतिनिधित्व ध्यान केंद्रित जहां इथाइलीन ग्लाइकॉल का प्रतिशत 95 प्रतिशत सामग्री है। सभी बाकी है - यह additive और है आसुत जल। एक समान सिद्धांत पर व्यवस्था की और घरेलू "एंटीफ्ऱीज़र", लेकिन वहाँ है पानी की मात्रा का एक प्रतिशत बहुत अधिक (40 प्रतिशत) है।

जाति

यूरोपीय मानक के अनुसार, सभी तरल पदार्थ कई समूहों में विभाजित हैं:

• G11।
• G12।
• G13।

पिछले समूह - एक बैंगनी एंटीफ्ऱीज़र। लाल और हरे रंग एंटीफ्ऱीज़र के बीच अंतर - इथाइलीन ग्लाइकॉल के अभाव। यह पूरी तरह से हानिरहित, पर्यावरण के अनुकूल, प्रोपलीन ग्लाइकोल उपयोग करता है। एक बैंगनी एंटीफ्ऱीज़र हाल ही में घरेलू बाजार में दुर्लभ नहीं था। इसलिए, हम हरी एंटीफ्ऱीज़र, यानी, 11 वें और 12 वें समूह से लाल के बीच मतभेद पर विचार करें।

रंग

यह ध्यान देने योग्य है कि शुरू में दो तरल पदार्थ एक पारदर्शी रंग की है। वह पहले से ही निर्माता द्वारा चित्रित। ये रंग मतभेद "वोक्सवैगन" द्वारा शुरू किए गए थे। माना जाता है कि 12 वीं समूह और लाल एंटीफ्ऱीज़र हरी की तुलना में अधिक तकनीकी है। G12 11 से यूरोप में अधिक बार प्रयोग किया जाता है।

तापमान

इथाइलीन ग्लाइकॉल, सरल पानी के विपरीत तुरंत जमता नहीं। प्रक्रिया चरणों में धीरे-धीरे होता है,। सबसे पहले, एक तरल रूप छोटे क्रिस्टल में। उनकी एकाग्रता तापमान को कम करने के साथ बढ़ जाती है। और इसीलिए यह रूप में लंबे समय के रूप में विरोधी फ्रीज स्थिरता सूजी का एक प्रकार में तब्दील कर दिया गया है। हालांकि, पानी है कि कम से पहले से ही बर्फ में बदल जाता है के विपरीत "शून्य", शीतलक तापमान शून्य से 50 डिग्री सेल्सियस नीचे तापमान में क्रिस्टलीकृत। यदि आप किसी अन्य 10 डिग्री तक यह प्रतिशत कम हो, तो केवल एंटीफ्ऱीज़र पूरी तरह से जम। लेकिन पानी का विस्तार करता है, तो जब यह जमा और सचमुच कनेक्शन और विस्तार टैंक आँसू, इस द्रव किसी भी नकारात्मक तापमान के लिए मात्रा नहीं बदलता है। यह केवल अधिक सघन या तरल हो जाएगा। अध्ययनों के अनुसार एंटीफ्ऱीज़र 11 और 12 समूह की कुल 0.7 का केवल प्रतिशत बढ़ती है। कोई हरे और लाल संरचना में ठंड का तापमान सीमा में कोई अंतर नहीं था। इस मामले में, वे पूरी तरह से समान हैं।

additives

यही कारण है कि लाल क्या हरी एंटीफ्ऱीज़र से अलग है है। अगर हम पर विचार 11 वीं समूह सिलिकेट जंग के गठन को कम करने के लिए बनाया additives प्रयोग किया जाता है विशेष रूप से इस के साथ साथ निर्माताओं। लेकिन व्यवहार में, वे क्षरण से शीतलन प्रणाली की धातु भागों की रक्षा करने में सक्षम नहीं हैं। इनमें additives के गुणों घरेलू "एंटीफ्ऱीज़र" के समान हैं। शीतलन तरल पदार्थ का ही लाभ - एक अच्छा गर्मी हस्तांतरण। क्या हरी एंटीफ्ऱीज़र से लाल अलग करता है? उत्तरार्द्ध प्रणाली चैनलों के अंदर एक पतली फिल्म के रूप में नहीं है। इस वजह से गर्मी और प्रभाव के आदान प्रदान में कोई देरी नहीं है। लाल एंटीफ्ऱीज़र का सवाल है, इसकी संरचना additives में कार्बोक्जिलिक एसिड के साथ किया जाता है। वे शीतलन प्रणाली के इंटीरियर को लपेट लेते हैं और जंग आगे विकसित करने की अनुमति नहीं है। हालांकि, पतली फिल्म गर्मी हस्तांतरण के कारण खराब हो गया है। यह ये तरल पदार्थ के मुख्य दोष यह है।

रेडिएटर

जहाँ से महत्वपूर्ण सामग्री एक वाहन रेडिएटर ठंडा किया जाता है। ग्रीन एंटीफ्ऱीज़र एल्यूमीनियम और से इसकी मिश्र धातु उत्पादों के लिए उपयुक्त है। यह additives शामिल यह बिल्कुल ऐसे वातावरण के लिए हानिकारक नहीं है। लाल एंटीफ्ऱीज़र का सवाल है, यह तांबे और पीतल के रेडिएटर के लिए है। कई कार मालिकों इस तथ्य को अनदेखा करने और उन्हें में किसी अन्य तरल डालना। यह उन पर एक नकारात्मक प्रभाव, पैमाने और जंग के गठन के लिए हो सकती हैं। एक ही एल्यूमीनियम रेडिएटर पर लागू होता है। लाल एंटीफ्ऱीज़र के अपने उपयोग अत्यधिक अवांछनीय है।

विशेषताएं additives

हरी शीतलक अकार्बनिक यौगिकों का इस्तेमाल किया। यह फॉस्फेट और borates हो सकता है। वे क्षरण के केन्द्रों के सामने लगभग निष्क्रिय हैं। अधिक "तकनीक" लाल समकक्षों का सवाल है, उनकी संरचना - additives कार्बनिक अम्ल के आधार पर। वे जंग के आगे विकास को रोकने, एस ओ डी तत्वों के जीवन के समय को बढ़ाने।

सेवा जीवन

एक और पहलू है कि प्रश्न का जवाब "क्या लाल, हरे एंटीफ्ऱीज़र से अलग है।" पहले अप करने के लिए पांच वर्ष की उम्र है। एक ही समय हरे एंटीफ्ऱीज़र और अपने घरेलू एनालॉग "एंटीफ्ऱीज़र" में दो से अधिक वर्षों के लिए प्रणाली में इस्तेमाल किया जा सकता है। फिर मिश्रण और रूपों एक तलछट ठंडा चैनलों को दूषित करने शुरू होता है। तरल पदार्थ की स्थिति की जांच बहुत सरल है। यह स्पर्श करने के लिए तेल हो सकता है और गंध मजबूत होना चाहिए। अन्यथा, आप, तरल पदार्थ की जगह चाहिए के बाद से वहाँ इंजन ओवर-हीटिंग की संभावना है।

एंटीफ्ऱीज़र TCL हरे और लाल - अंतर क्या है?

यह एक जापानी निर्माता है, जो 1949 के बाद तरल पदार्थ पैदा करता है। तीव्र प्रतिस्पर्धा के बावजूद, निर्माता वैश्विक बाजार में तेजी से रखा। जापानी में, यह परिवर्णी शब्द रासायनिक प्रयोगशाला Tanikava के लिए खड़ा है। यह 2 से 18 लीटर से मात्रा में प्लास्टिक कनस्तरों में आपूर्ति की है। आसुत जल की एकाग्रता के आधार पर, ठंड तापमान -15 -50 डिग्री सेल्सियस तक है। तरल संसाधन 4 साल या 80,000 किलोमीटर की दूरी पर है। इस कंपनी को हरे और लाल एंटीफ्ऱीज़र पैदा करता है। द्रव डेटा का क्या अंतर है? लाल हिस्सा घरेलू बाजार कारों के लिए करना है। यह "टोयोटा" और "Daihatsu" है। ग्रीन भी अन्य सभी ब्रांडों के लिए प्रयोग किया जाता है। उच्च गुणवत्ता एंटीफ्ऱीज़र उसे किसी भी गति से इंजन मोड के एक पूर्व निर्धारित तापमान बनाए रखने के लिए अनुमति देता है। हालांकि, रूस, कम लोगों को ज्ञात निर्माता में। TCL के कुछ प्रतिनिधियों में से एक व्लादिवोस्तोक में स्थित है।

मैं शामिल कर सकते हैं

समय के साथ, विस्तार टैंक में तरल स्तर गिर जाता है। यह आसुत जल की संरचना में उपस्थिति के कारण है। वह वाल्व के माध्यम से गर्म करने पर चला जाता है। एक निम्न स्तर पर सवारी नहीं हो सकता। मैं का मिश्रण कर सकते एंटीफ्ऱीज़र लाल और हरे रंग? उन दोनों के बीच पहली नजर में अंतर कम है, लेकिन इस तरह की कार्रवाई अपरिवर्तनीय प्रक्रियाओं की ओर जाता है। हम पहले कहा है, वहाँ जैविक या अकार्बनिक additives हो सकता है। यदि वे एकजुट, तरल झाग कर सकते हैं। इस मामले में मोटर फोड़े। इसके अलावा दूर सुरक्षात्मक फिल्म, अवक्षेप की संरचना। यह सब ठंडा जैकेट में गर्मी विनिमय बढ़। यदि यह एक तरल जोड़ने के लिए आवश्यक है, आसुत जल का उपयोग करें। हालांकि, ध्यान रखें कि जब जोड़ा, क्रिस्टलीकरण तापमान सीमा कम हो जाती है। इस प्रकार, यदि एक तरल प्रयोग किया जाता है, 50 प्रतिशत आसुत जल, इस सूचकांक -40 -15 के लिए डिग्री सेल्सियस से गिरने। यह सर्दियों के समय में विचार किया जाना चाहिए। इसके अलावा, पानी के उपयोग के कारण ठंड के दौरान मात्रा विस्तार बढ़ जाती है।

कृपया ध्यान दें

जब खाते में एक नया एंटीफ्ऱीज़र तथ्य यह है कि सभी कंपनियों को नहीं यूरोपीय मानकों का पालन जब तरल निर्माण चुनने। उदाहरण के लिए, कुछ जापानी ब्रांडों एंटीफ्ऱीज़र समूह 12 और हरे रंग में अपने दाग का उत्पादन। ही समय में सेवा जीवन - पांच साल तक। इसके अलावा, रंग मैजेंटा, सियान, पीले और भी हो सकता है। इस सभी के लिए सुनिश्चित करें कि चालक के टूटने रिसाव के स्थान का निर्धारण करने में सक्षम था किया जाता है। इसलिए, जब एक विशेष ध्यान देने की खरीद खिलते नहीं दिया जाता है, और समूह है जो एक या एक और मॉडल के अंतर्गत आता है करने के लिए। A "पर टॉपिंग" हमेशा आसुत जल का उपयोग करें।

निष्कर्ष

इसलिए हम पता लगा क्या लाल, हरे एंटीफ्ऱीज़र से अलग है। आप देख सकते हैं के रूप में, अंतर additives के उपयोग में निहित है। एंटीफ्ऱीज़र के लिए आधार - एक ही। यह इथाइलीन ग्लाइकॉल है। और क्या अनुपात में यह पानी से पतला, निर्माता का फैसला किया। यह सब से अधिकांश, "एंटीफ्ऱीज़र" (40 प्रतिशत) में निहित जाता है, जबकि विदेशी ब्रांड बेचने के 95 प्रतिशत ध्यान।