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योकोहामा IG35। टायर योकोहामा बर्फ गार्ड स्टड IG35 की समीक्षा, परीक्षण, कीमत

मुसीबत से मुक्त और सुरक्षित ड्राइव करने के लिए एक महत्वपूर्ण कुंजी ठीक से टायर फिट है। यह सर्दियों की अवधि में, जब भी थोड़ी सी भी लापरवाही आप बहुत ज्यादा खर्च कर सकता है की विशेष रूप से सच है। हम आपको टायर योकोहामा IG35 प्रस्तुत करते हैं, जो की समीक्षा विभिन्न दुर्लभ किस्म है।

कुछ ड्राइवरों, उन्हें (और एक सेट पर) पर चौथे सीज़न के लिए तैयारी कर रहे हैं, जबकि दूसरों दिन कसम स्टोर पर जाने का। कौन सही है? के सौदा करते हैं!

यह क्या है

टायर योकोहामा बर्फ गार्ड 35 - कारों के नए साल 2012 का ध्यान प्रशंसकों ने तुरंत एक संवाददाता सम्मेलन, जिस पर उत्पादकों अपने नए उत्पादों के लगभग जादुई विशेषताओं वादा किया है करने के लिए तैयार की गई थी। हमेशा की तरह, वास्तविकता तो गुलाबी नहीं था।

शिकायत निर्माता

उस समय यह वास्तव में कम या ज्यादा उन्नत प्रौद्योगिकी, जिसमें चलने था। विशेष जोर देने के तथ्य यह है कि टायर जापान की गुणवत्ता की परंपरा में "शुद्ध" जापानी कारखाने से उत्पादन किया जाएगा पर रखा गया था। जिम्मेदार इंजीनियरों ने कहा कि इन टायर के साथ, कार, पाठ्यक्रम रखने के लिए भी बर्फ से ढके बर्फ परत सड़कों पर यकीन हो जाएगा।

यहाँ मुख्य लाभ यह है कि टायर करवाना पड़ा हैं योकोहामा बर्फ गार्ड IG35 (समीक्षा वे इस बात की पुष्टि नहीं है, लेकिन उस पर नहीं):

  • अद्वितीय "बहु-आयामी" लामेल्ले, इस प्रकार लगभग सड़क की सतह के सभी प्रकार के साथ एक यकीन है कि पकड़ सुनिश्चित करने, भले ही यह बर्फ या बर्फ दलिया लाया जाता है।

  • यह उसी तकनीक नाटकीय रूप से भी बर्फ की अनुमति नहीं दे एक चलने के मुख्य तत्वों को उनके कठोरता खो से रौंद डाला पर ब्रेक लगाना प्रदर्शन में सुधार।

  • कांटा के नुकसान के मामलों की न्यूनतम, वहाँ के रूप में प्रत्येक बोर के आसपास विशेष बनाए रखने की लग्स हैं। यहाँ यह "प्रतिष्ठित" टायर योकोहामा बर्फ गार्ड IG35 है: समीक्षा का सुझाव है कि वे सिर्फ सड़क छोड़ने के बाद लगभग तुरंत गिर गई।

  • खांचे विशेष रूप से नाटकीय रूप से आकार के हैं जल निकासी की प्रक्रिया और चलने, जो सड़क के साथ टायर के आसंजन की गुणवत्ता बढ़ जाती है की एक बर्फ में सुधार। पार्श्व खांचे बर्फ और बर्फीले सड़क पर सामान्य ब्रेक लगाना बढ़ावा देते हैं।

  • संरचना एक टायर के लिए सबसे अधिक रबर रचना गुप्त रखा जाता है, के रूप में है पता है कि कैसे: यह सूत्र बढ़ाया शक्ति विशेषताओं प्रदान करता है और यहां तक कि फैला हुआ संवर्धन के पास टायर के विकार से बचाता है।

इन परिणामों के सभी, कंपनी के लिए एक अनूठा परीक्षण बेंच, जहाँ आप इस ग्रह पर लगभग सभी संभव अनुकरण कर सकते हैं पर प्राप्त वर्षा के प्रकार। तो अपने कर्मचारियों से एक ब्राइट एडवर्टिसिंग उत्पादों के लिए आधार थे। तो हम कितने अच्छे अभ्यास टायर योकोहामा IG35 में थे? समीक्षा बताते हैं कि अलग अलग तरीकों से होता है।

क्यों इतने सारे नकारात्मक कर रहे हैं?

आप कई शहर मोटर चालकों से बात करते हैं, तो वे निश्चित रूप से कुछ गंदा शब्द बोलना बिल्कुल इस मॉडल के बारे। यह क्यों हुआ? योकोहामा ब्रांड दुनिया भर में जाना जाता है, और निर्माता खुद के अनुपात काफी अच्छा है के बाद? 2013 में, रूस "वैज्ञानिकों" की एक टीम का अपना परीक्षण, जिसके परिणाम कंपनी के अधिकारियों की कृपा नहीं कर रहे हैं का आयोजन किया। इसे थोड़ा और विस्तार का वर्णन करते हैं।

नकारात्मक ऑपरेटिंग अनुभव

फिर परीक्षण किया हैचबैक निसान Tiida, जो एक "पहने" ज्ञात टायर योकोहामा IG35 में था। उस समय उनमें से समीक्षा बहुत खुशी को प्रेरित नहीं किया। दिन बाहर के तापमान डिग्री एक छोटे -15 की तुलना में कम सेल्सियस और झूठ बोल रही है बर्फ और बर्फ की knurled घने परत सड़कों पर था। शहर (जहां बर्फ नहीं रह गया था) की मुख्य सड़कों पर कार एकदम सही था। दोष या उस समय में स्पष्ट लाभ पहचान की गई है।

अफसोस। बर्फ नहीं थी और यह सब नीचे नाली चला गया। चलने योकोहामा IG35, के रूप में यह पता चला, तुरंत इसे अपनी कठोरता खो देता है और एक पॉलिश बिलियर्ड गेंद के समान विशेषताओं हो जाता है। कम या ज्यादा आत्मविश्वास से केवल व्यवहार करने के तरीके न्यूनतम गति से एक सीधी रेखा में ड्राइविंग मशीन खतरनाक ब्रेक करने के लिए थोड़ी सी भी प्रयास में पक्षों दस्त के लिए: सभी हम वास्तविक जीवन में जल निकासी के लिए खांचे का वर्णन किया है किसी भी तरह खुद को दिखाने के लिए जल्दी में नहीं है।

और भी बदतर - त्वरण भयानक, ब्रेक लगाना है। क्यों सर्दियों टायर योकोहामा IG35 (समीक्षा जिनके बारे में हम माना जाता है) तो चिढ़ाते हुए सड़क पर व्यवहार किया जाता है?

कारण क्या है?

जब शोधकर्ताओं ने ध्यान से सबसे टायर खरीदारी की सभी स्पष्ट हो गया। यह पता चला कि प्रत्येक पहिया पर कांटों का कम से कम आधा याद कर रहे हैं, और शेष इतनी गहरी पकड़ पर कोई प्रभाव नहीं परिभाषा के द्वारा नहीं हो सकता है कि वहाँ संचालित। सामने का पहिया पूरी तरह "दुख की बात" थे, कांटा का लगभग 70% से वंचित किया गया है। यहाँ यह कहना है कि "वैज्ञानिकों" बस लाभ अत्यधिक के साथ कारों ले लिया संभव है, लेकिन इतना आसान बिल्कुल नहीं: रोल आगे टायर कम से कम 1000 किलोमीटर की दूरी पर था, और क्योंकि spikes स्पष्ट रूप से इस अवधि के बाद के आधे नहीं किया।

सामान्य तौर पर, यह इस और "» योकोहामा IG35 टायर समीक्षा जो कहना बिल्कुल वही बात प्रसिद्ध है। कई चालकों जो एक सामान्य सर्दी ड्राइविंग की आशा में इन टायर खरीदा है, वे अत्यंत कष्ट निराश थे। और समीक्षा मुख्य रूप से कर रहे हैं साथ लगे होना यह स्पष्ट रूप से दुखी कांटों का जीवन है, जो अन्य सभी इस रबर के साथ जुड़े मुसीबतों निकाले जाते हैं।

यार्ड इन टायरों पर drifts, "मैदान से" संस्मरण के अनुसार, और सभी पूरी तरह से दुर्गम बाधा बन सकता है। वस्तुतः एक ही, "लिपटे" के समान के सभी मॉडल यात्री कारों के लिए एक अधिक पर्याप्त रबर में, किसी भी विशेष समस्याओं के बिना इन परीक्षणों का सामना कर सकते हैं। क्या एक शर्म की बात है, योकोहामा IG35 - मॉडल नई बात नहीं है। एक ही सत्र में से कई फिनिश टायर मॉडल, अभी भी गरमी मोटर चालकों द्वारा प्यार करता था, लेकिन इस संबंध में जापानी बहुत अशुभ।

विरोधी विज्ञापन - यह नहीं तो, बस इतना ही है!

अजीब तरह, लेकिन इन हेडर लगभग एक ही पत्रिका, जिसमें मुद्रित कुछ नकारात्मक विचारों से पहले कुछ महीनों में देखा जा सकता है। इतना बुरा है या नहीं सर्दियों टायर योकोहामा IG35? उनमें से समीक्षा अक्सर अश्लील मौखिक पिंगपांग के समान है। किसी ने प्रशंसा करता है, और किसी - डांटती।

जापानी रबर का असली लाभ

निराश न हों: सब वास्तव में इतना बुरा नहीं है। उदाहरण के लिए, टायर योकोहामा IG35 जैसे कुछ चालकों: समीक्षा सकारात्मक दिशा का संकेत इन टायर कम से कम शोर (सर्दियों टायर सहित) है। लंबी सड़क, इस विशेषता लेकिन आनन्दित नहीं कर सकता!

मुलायम रबर भी किसी न किसी तरह निलंबन बेहतर है के कारण, सड़क अनियमितताओं है, जो हमारे विशाल देश की खुली जगह में पर्याप्त से अधिक मिलता है "ग्रहण"। अभी हाल तक, जापानी टायर के साथ स्थिति को देखने के एक वित्तीय बिंदु से बहुत अच्छा था। अब कितने खड़े योकोहामा IG35 टायर?

असल में, इस के साथ है और अब सब बहुत सभ्य। रबर किट के बारे में 13-15 हजार rubles खर्च होंगे। मेरे पैसे जब यह अन्य विदेशी कंपनियों के प्रस्तावों के लिए आता है!

बैकलॉग के लिए उद्देश्य कारणों

यह क्यों होता है? सब के बाद, जापानी हमेशा अपने सभी उत्पादों की उच्च गुणवत्ता के लिए प्रसिद्ध रहे हैं, अपने प्रकार की परवाह किए बिना। राष्ट्रीय "मानसिकता" के सभी बात: सब पर कांटों पर जापान में सर्दियों टायर सड़कों की स्थिति में सरकार के श्रद्धालु रवैया के कारण अवैध है, तो यह है कि इंजीनियरों की "मैदान" में असली परीक्षा सुदूर जाना पड़ा।

और हमेशा परीक्षण किया सर्दियों टायर योकोहामा IG35 (जिनमें से अब हम समीक्षा पार्स कर रहे हैं) हमारे देश में। अधिक बार - में पश्चिमी यूरोप, सामान्य अवधारणा में काफी ढीला - जहां सर्दियों। सबसे अधिक संभावना, जापानी निर्माता से ढक्कन के किनारों में और वास्तव में वास्तव में अच्छा परिणाम दिखाते हैं।

इसके अलावा, इन टायर निश्चित रूप से एक मजबूत प्रभाव और स्थानीय सड़कों की स्थिति है। ज्यादातर शहरों में, स्थिति भी मुख्य सड़कों अक्सर एक सपाट की तरह लग रही है कि इस तरह है। यह किन स्थितियों टायर योकोहामा Iceguard स्टड IG35, जिसके बारे में हम कर रहे हैं प्रतिक्रियाओं को समझने के लिए परीक्षण किया तहत ज्ञात नहीं है, लेकिन इस तरह के इंजीनियरों के लिए उनके दिमाग की उपज शायद ही तैयार किया जाता है। सबसे अधिक संभावना है, इस spikes के नुकसान में टायर के "जुनून" बताते हैं।

किसी भी मामले में, कई चालकों ने कहा है कि इन टायर रबर के किनारों पर भी नरम है। शायद, जापानी अभी भी कुछ हद तक कपटी, जब वे अपने बढ़ा प्रतिरोध पहनने के लिए और आंसू मदों की बात की थी।

एहतियाती उपाय

जो भी था, लेकिन योकोहामा Iceguard स्टड IG35 (प्रतिक्रिया हम पहले से ही चर्चा की है) दृढ़ता से बर्फ पर जाने के लिए अनुभवी प्रशंसकों बैगल के लिए अनुशंसित नहीं है। इन टायरों के मालिकों ने चेतावनी दी है कि इन परिस्थितियों में मशीन काफी पर्याप्त रूप से व्यवहार कर सकता है, लेकिन एक कम या ज्यादा सामान्य नियंत्रण के केवल सपना देख सकते का कुछ भी नहीं।

आम तौर पर, योकोहामा IG35 (मालिकों समीक्षा यह पूरी तरह से इस बात की पुष्टि) बहुत अच्छी तरह से खुद को एक शहरी वातावरण में प्रकट। लेकिन अगर आप लगातार बर्फ बह यात्राओं और बर्फीले देश की सड़कों पर समय की एक बहुत खर्च करते हैं, यह कुछ और पर ध्यान देने की सलाह दी जाती है। थोड़ी सी भी स्किड जब ऐसे हालात में हावी हो (यहां तक कि दर और उच्च से कम 50 किमी / घंटा नहीं होगा) बहुत बुरे परिणामों से भरा है।

वे कहते हैं कि के रूप में स्वयं मालिकों, पर इन टायर के साथ सामान्य एबीएस के बिना सर्दियों सड़क आम तौर पर दखल न करना ही बेहतर है। किसी भी ब्रेक लगाना अच्छी तरह से बहुत बुरी तरह से हो सकता है।

टायर खरीदना - यह जिम्मेदार है

दुर्भाग्य से, हमारी मोटर चालकों के कई निर्देशित कर रहे हैं जब नहीं उत्पादों के वास्तविक मूल खरीदने, लेकिन केवल इसकी कीमत और ब्रांड। नतीजतन, संतुष्ट ग्राहक "प्रामाणिक जापानी रबर" एक कम ग्रेड नकली है, जो अच्छी तरह से सड़क पर एक आपातकालीन स्थिति की घटना में योगदान कर सकते का मालिक है। संक्षेप में, किसी भी मामले में इस बचत नहीं होना चाहिए।

स्थानीयकरण दोष?

ऐसा लगता है कि निर्माता अभी भी आंशिक रूप समस्या को स्वीकार किया। तो, अपेक्षाकृत हाल ही में चेतावनी आधिकारिक वेबसाइट है कि फिलीपीन पार्टी टायर सबसे अधिक बार सड़क पर spikes के सबसे तितर बितर करने के प्रयास में देखा पर दिखाई दिया। वैसे, फिर एक और सवाल उठता है: क्यों जापानी उत्पादन नहीं करते हैं? सब के बाद, कंपनी की शुरुआत में के रूप में समय की कसम खाई है कि सभी टायर जापानी कर रहे हैं? हालांकि, यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है।

तो हो सकता है आप अंधाधुंध योकोहामा Iceguard IG35 की निंदा नहीं करना चाहिए? समीक्षा बताते हैं कि इस मामले में इतना आसान नहीं है। इन टायरों का उत्पादन हमारे देश में तैनात किया जाता है, और घरेलू मोटर भी गुणवत्ता के साथ खुश नहीं हैं। हालांकि, वहाँ आम तौर पर एक व्यक्तिपरक मुद्दा है: कुछ "जापानी रूसी" की तरह है, और किसी को पसंद करते हैं करने के लिए "फिलिपिनो"।

कुछ निष्कर्ष

सामान्य तौर पर, स्थिति काफी जटिल है। तो क्या है या नहीं के लिए सर्दियों के दौरे IG35 सिफारिश करने के लिए? स्पाइक योकोहामा (उन्हें और स्पिन के आसपास समीक्षा) बहुत विश्वसनीय नहीं साबित हुई है। असल में, इस लेख से एक तरफ धकेल दिया जा सकता है, लेकिन अंतरिक्ष नेटवर्क (यहां तक कि सकारात्मक) पर समीक्षा के बारे में आधे का कहना है कि वे भी अक्सर खो जाते हैं।

रबड़ ही अपेक्षाकृत अच्छा है, त्वरण और मंदी की विशेषताओं, जाहिर है, बहुत अच्छा नहीं है, लेकिन वहाँ है कि इस संबंध में ज्यादा बदतर हैं सर्दियों टायर के कई प्रकार हैं। संक्षेप में, समस्या कांटों में है - यदि वे ऐसा नहीं है, तो टायर योकोहामा स्टड IG35, जो की समीक्षा करता है हम लगभग अलग समाप्त होने पर, गुणवत्ता होगा "औसत।" यही कारण है कि अभी क्या हुआ नहीं है।

क्या आप एक उत्साही रेसर और सड़क आप अज्ञात पर भी मध्यम आक्रामकता नहीं हैं, और आप एक छोटे से शहर या ग्रामीण क्षेत्र में रहते हैं, की सिफारिश रबर की खरीद हो सकती है। लेकिन अगर ऊपर के सभी आप पर लागू होता है, यह अपने आप को और अधिक विश्वसनीय कुछ लेने के लिए बेहतर है।

कौन इसे इस्तेमाल करता है?

अभी तक इन टायर और आज घरेलू बाजार में काफी लोकप्रिय हैं। योकोहामा IG35 के लिए इस तरह के एक अजीब लगाव के कारण क्या है? समीक्षा, परीक्षण, दुर्भाग्य से, शायद ही कभी खाते में यह साधारण तथ्य यह है, इस उत्पाद की कीमत के रूप में ले लो। और कहाँ कम या ज्यादा समझदार और otyschesh जड़ी टायर इस तरह के मूल्य का एक सभ्य निर्माता से? हाँ कहीं भी।

पैसा सामान्य spikes में नहीं है, और "वेल्क्रो" के लिए जाना वास्तव में नहीं चाहते हैं (और यह सामान्य दृष्टिकोण है), इन टायर सबसे बुरा विकल्प नहीं हैं। रबड़ काफी उच्च गुणवत्ता, पहनते हैं और धीरे धीरे होता है। शांत सवारी के एक समर्थक के रूप में, आप कम से कम दो को तीन सत्रों स्केट करने, सभी कांटों खोने के बिना सक्षम होना चाहिए।

आम तौर पर इन टायरों के मालिकों सरल सलाह दे। वे प्रस्ताव है कि पहियों के साथ आप shod कर रहे हैं प्रस्तुत करने के लिए सलाह दी जाती है "वेल्क्रो।" तो तुम बर्फीले सड़क पर अत्यधिक लापरवाही के लिए इच्छा नहीं होगा। इस मामले में, टायर की छाप आप निश्चित रूप से काफी अच्छा होगा। अफसोस, इस जब "के लिए मजबूर" बर्फ बह आंगनों है कि इस रबर स्पष्ट रूप से अपने पसंद के हिसाब से नहीं है तुम्हारी मदद करने की संभावना नहीं है।

संक्षेप में, पसंद आपकी है। इन टायरों की "प्लस" लागत और कम शोर, "शून्य" में - सभी बाकी।

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