मर्सिडीज 500 , "प्रकाश आराम" हकदार 1951 में यूरोप के पूरे जर्मन सड़कों पर दिखाई दिया, और उसके बाद। कार दो संस्करणों, सेडान और परिवर्तनीय में तैयार की गई थी। अवतार सेडान में मर्सिडीज 500 1951 से 1954 साल के लिए जा रहा है, और परिवर्तनीय 1951 से 1955 वर्ष के लिए उत्पादन किया। तब वे नाम मर्सिडीज बेंज सीएल सी शक्तिशाली छह सिलेंडर इंजन है कि एक उच्च के साथ पेट्रोल पर चलाता है के तहत खेल हल्के प्रारूप में कार का उत्पादन शुरू कर दिया ओकटाइन संख्या। शरीर के प्रकार कूप एक कॉम्पैक्ट है, जो, हालांकि, केबिन में आराम के स्तर को कम नहीं किया की सुविधा है। मशीन सफलतापूर्वक बुनियादी प्रारूप और कुछ अतिरिक्त संशोधनों में 1971 तक का उत्पादन किया।
बाद व्हीलबेस मर्सिडीज 500 में काफी वृद्धि हुई थी, यह कार वजन करने के लिए, यह कार्यकारी वर्ग के करीब बनाने के लिए संभव है। इस निर्णय की आवश्यकता एक स्पोर्टी चरित्र के साथ बड़ी कारों के लिए मांग में वृद्धि से प्रेरित हुआ। वहाँ एक बार दो नए मॉडल, एसएलसी 350, और एसएलसी 450, एक वि प्रकार इंजन के साथ दो आठ सिलेंडर कार थे। दो वाहनों 1974 के मध्य में इन-लाइन छह सिलेंडर इंजन के साथ हल्के मॉडल एसएलसी 280 में शामिल हो गए, और 1978 में एसएलसी 450-5 polusportivny पूर्ववर्तियों के साथ एक सममूल्य पर खड़ा हुआ और तुरंत जल्द ही एसएलसी 500 नाम दिया गया था, हालांकि, 1980 के पतन, सभी के उत्पादन चार मॉडल बंद कर दिया गया।
एसएलसी 500 की सफलता मामूली से भी अधिक था। सत्तर के दशक की ईंधन संकट बारी खेल और polusportivny कारों हार नहीं मानी। प्रभावित सक्रिय प्रतियोगिता ई क्लास कारों, विशेष रूप से, मर्सिडीज सी-123। मर्सिडीज 500 ऊँची एड़ी के जूते पर करीब है, और इस तरह के एक चुनौतीपूर्ण वातावरण रिलीज में रोडस्टर पूरी तरह से 1989 में बंद करने के लिए फिर से शुरू किया गया था। हालांकि, कहानी वहाँ खत्म नहीं हुई है, हालांकि ठहराव करीब दस साल तक चली। वसंत 1999 में मर्सिडीज 500 प्रकट हुए और नई सीएल-क्लास के एक स्वतंत्र प्रतिनिधि के रूप में घोषित किया गया था। बाहरी आंकड़ों के अनुसार मर्सिडीज कूप मॉडल के पदानुक्रम में प्रमुख मशीन की भूमिका के लिए संपर्क किया।
मर्सिडीज 500 के आगे विकास के लिए 2004 में नए इंजन वी 8 CL63 AMG के हुड के अंतर्गत उपस्थिति द्वारा चिह्नित किया गया 420 अश्वशक्ति, और बाद में, पर मशीन 610 अश्वशक्ति के वी 12 CL65 एएमजी सत्ता स्थापित किया गया था सुपर ऊर्जा संयंत्रों मर्सिडीज 500 लागत की वजह से एक कम स्तर पर रखा बेचने की मुख्य समस्या का समाधान नहीं किया। और 2006 में, कार उत्पादन एक बार फिर से निलंबित कर दिया गया। दृष्टिकोण पर यह नई सीएल-क्लास रहा है, और अक्टूबर 2006 में, इस कार को जनता के लिए पेश किया गया। उत्पादन टीम हेवी ड्यूटी इंजन वी 12 CL65 एएमजी, एक नया इंजन का मिलान नहीं हुआ वी 8 CL63 AMG मानकों में काफी कम शक्तिशाली था से इनकार कर दिया।
2010 में, एक अद्यतन मर्सिडीज 500, एक तस्वीर है जो आप लेख में देख सकते हैं, एक अतिरिक्त गहरी restyling था, नतीजा यह है कि कार पूरी तरह से नए बम्पर, हेडलाइट्स में एक अधिक विस्तृत जंगला डाला गया तत्वों, ऑप्टिकल प्रकाश वायलेट किरणें एलईडी प्राप्त हुआ है के साथ, टेल लाइट्स अकादमिक बन गए हैं , प्रमुख लाल रंग के साथ। पीछे दीपक के नीचे से उनके स्थान बदल दिया रियर बम्पर , वे थाली के किनारों पर आला में चले गए। वर्तमान में, कार छोटी श्रृंखला में उत्पादन किया है और अभी भी काफी महंगा खड़ा है। हालांकि, कुछ मर्सिडीज के मॉडल 35000 डॉलर - 500 है, जो की कीमत पहले से एक उच्च स्तर पर आज रखा 22000 के भीतर हैं।