बीएमडब्ल्यू 530 के साथ पहली बार परिचित

म्यूनिख के लिए थका देने यात्रा के बाद मैं तुरंत कि सुंदर गोरा बीएमडब्ल्यू लोगो के साथ एक प्रमुख अंगूठी धारण नहीं पता था, यह मेरे से मिलता है। और परिवहन, जिस पर मैं इस मुलाकात बहुत सुंदर, मैं बहुत हैरान था। चमड़े के इंटीरियर, नेविगेशन और: यह एक नया बीएमडब्ल्यू 530 एक शीर्ष के करीब विन्यास में था मैनुअल ट्रांसमिशन। हुड के अंतर्गत, मैंने सुना है, जाहिर है, एक डीजल इंजन। जर्मनी के पेट्रोल इंजन - एक दुर्लभ वस्तु।
के बारे में आधे रास्ते मुझे बाहर ले सीट विकल्प की एक किस्म से निपटने के लिए। मेरे सभी प्रयास व्यर्थ में थे headrest बढ़ाने के लिए। (केबिन बीएमडब्ल्यू 530 में सब कुछ की तरह) के रूप में यह पता चला, वे इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा नियंत्रित कर रहे हैं। छोटे जीत एक मालिशिया, जो मुझे खुशी प्रकट की यात्रा से पहले की मेरी खोज भी थी।

मिलिए, बीएमडब्ल्यू 530d xDrive

पहाड़ों में एक विशेष लैंडफिल, जहां मैं प्रणाली के ऑपरेशन के सिद्धांत के साथ पूरा करने के लिए था - अगले दिन, यात्रा का एक अच्छा आराम के बाद, हम मेरी यात्रा का उद्देश्य के लिए चला गया एक पूर्ण ड्राइव के xDrive। यह पहली एसयूवी X5 में दिखाई दिया। समय के साथ, सिस्टम क्लासिक बवेरियन sedans और स्टेशन वैगन में ले जाया गया है। यह के पारखियों बीएमडब्ल्यू मांगों के जवाब में तैयार की गई थी। उदाहरण के लिए, जर्मनी में, कारों की एक तिहाई इस ब्रांड के सभी पहिया ड्राइव के साथ सुसज्जित किया गया था बेच दिया। बीएमडब्ल्यू 530 कोई अपवाद नहीं है।

सही बल्ले बंद

उपभोक्ताओं की इच्छाओं के जवाब में, डिजाइनरों अधिक उपयोग xDrive प्रणाली चिंता करने लगे। समय के साथ, यह ऑफ-रोड के लिए नहीं बनाया कारों में दिखाई देने लगे। सभी रियर व्हील ड्राइव फायदे के साथ, महसूस करने के लिए जुआ और रोमांचक सवारी, हम स्वीकार करते हैं चाहिए कि यह हमेशा सर्दियों में प्रभावी नहीं है की अनुमति देता है। फिसलन सतहों पर स्थिरीकरण प्रणाली ऑटो का संतुलन बनाए रखने के लिए सब कुछ कर रहे हैं। बर्फ में एक जगह से एक तेज झटका के साथ, वे सिर्फ तेजी लाने के लिए कार नहीं देते। दूसरी ओर, दुर्भाग्य से, नहीं कर सकता। आप ब्रांड डीएससी स्थिरीकरण प्रणाली अक्षम करते हैं, मशीन तुरंत एक स्किड में, यहां तक कि दूसरे गति के शुरू में चला जाता है।

डीएससी और डीटीसी - इस बिंदु पर, यह दो प्रणालियों की सामान्य अवधारणा का खुलासा करने की सलाह दी जाती है।
डीटीसी - गतिशील बल के नियंत्रक, नहीं स्किड और एक स्किड में जाने के लिए कार की इजाजत दी है। बंद संक्षेप में (के बारे में एक सेकंड) स्टॉप बटन दबाने से। चालक वाहन कर्षण नियंत्रण की पूर्ण स्वतंत्रता हो जाता है। डीएससी सक्रिय रहता है।

डीएससी - हाइड्रोलिक स्थिर प्रणाली। वह किसी भी स्थिति में कार की स्थिरता के लिए जिम्मेदार है। यह मदद करता है के साथ एक तेज, एक और गली में पुनर्निर्माण एक फिसलन सड़क पर कार रखने के लिए और एक लयबद्ध स्किड को रोकने के। इस नियंत्रक, आम तौर पर ऐसी स्थितियों को रोकने के लिए काम करता है। देर तक दबाए रखें (5 सेकंड) और यह बवेरियन के साथ अकेले ड्राइवर छोड़ देता अक्षम करता है। बीएमडब्ल्यू का नारा - "मुख्य चालक"। एक बार जब वह स्थिरीकरण प्रणाली के सभी बंद करने के लिए फैसला किया है, तो आवश्यक है, और उस में हस्तक्षेप नहीं कर सकते।

लेकिन के बारे में क्या रियर व्हील ड्राइव? बर्फ बीएमडब्ल्यू जी.टी. कार की गति की 530d विकलांग के साथ एक कार में बदल जाता है। से जगह समस्याग्रस्त चल जाता है जब आप सुरक्षा सेंसर सक्षम करें। यदि सब बंद कर देते हैं, तो अंतरिक्ष के लिए बारी एक समस्या नहीं है। यह इस लंबी व्हीलबेस और एक छोटे से निकासी करने के लिए योगदान देता है।

सारांश

तीन दिन सड़क पर और बर्फ में xDrive साथ बिताया, मुझे आश्वस्त किया है कि सभी पहिया ड्राइव बीएमडब्ल्यू 530 - एक मशीन है कि आप चरम ड्राइविंग के कौशल का परीक्षण करने की अनुमति देता है। यह उनकी क्षमता में चालक अधिक विश्वास करता है।