"कलिना", शीतलन प्रणाली: दोष और सुधार

शीतलक सिस्टम "लाडा कलिना" - कार का सबसे महत्वपूर्ण प्रणालियों में से एक है। इसके महत्व के कारण, ODS खराबी नहीं होना चाहिए। zavozdushivaetsya शीतलन प्रणाली है, "कलिना" बस गरम है, और यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण प्रदर्शन और एक पूरे के रूप आंतरिक दहन इंजन की कार्यक्षमता को प्रभावित कारक है। हालांकि, हम पहले से विषय का खुलासा नहीं करेगा - सभी विवरण, खराबी और कैसे ODS सुधार करने के लिए हमारे आज के लेख के पाठ्यक्रम में चर्चा की जाएगी।

विशेषताएं

लगभग सभी कारों VAZ, कारों में उन सहित, "कलिना" मॉडल, शीतलन प्रणाली में एक ही डिजाइन और समारोह है। WHA 2117 में ODS बंद प्रकार का एक तरल शीतलन प्रणाली से संबंधित है। इसका मतलब है कि मोटर के गर्म भागों से तापीय ऊर्जा शीतलक प्रवाह दिया जाता है, अर्थात शीतलक (एंटीफ्ऱीज़र)।

शीतलन प्रणाली (WHA "लाडा कलिना") कार्यात्मक तत्वों की एक संख्या में शामिल हैं:

1. रेडिएटर इंजन ठंडा। इस इकाई ठंडा हवा का प्रवाह द्वारा गरम एंटीफ्ऱीज़र तापमान को कम करने का इरादा है।
2. रेडिएटर फैन। इस आइटम में शीतलक () प्रणाली में ठंडा करने की तीव्रता में वृद्धि का कार्य।
3. हीटर रेडिएटर। यह है, वास्तव में वाहन इंटीरियर के लिए गर्म हवा का एक स्रोत है,।
4. विस्तार टैंक। क्योंकि शीतलक एक संपत्ति का विस्तार और एक स्थिर तापमान स्विंग पर अनुबंध किया है, इस समाई प्रणाली में एंटीफ्ऱीज़र की मात्रा क्षतिपूर्ति करने के लिए कार्य करता है।
5. एक केन्द्रापसारक पंप या एक "पंप।" यह तत्व कार के कूलेंट चैनल प्रणाली के लिए मजबूर परिसंचरण प्रदान करता है।
6. थर्मोस्टेट। यह छोटा सा, मालूम होता है आदिम हिस्सा है, एक बहुत ही महत्वपूर्ण कार्य: एंटीफ्ऱीज़र इंजन को ठंडा रेडिएटर के माध्यम से बह की सही मात्रा को नियंत्रित करता है। एक थर्मोस्टेट के लिए धन्यवाद प्रणाली में इष्टतम तापमान की स्थिति प्रदान की है।
7. तापमान सेंसर शीतलक। यह एस ओ डी नियंत्रण से एक है।

ड्राइविंग इंजन कूलिंग सिस्टम ( "कलिना 2117") नीचे चित्र में दिखाया गया है:

आपरेशन के सिद्धांत

इस प्रणाली के एल्गोरिथ्म बारीकी से विभिन्न सेंसर, भागों और तत्वों, उपकरणों जो तेल के तापमान, बाहर के तापमान और अन्य कारकों को मापने के भी शामिल है। इन सभी बिंदुओं को ध्यान में रखते, VAZ "कलिना" शीतलन प्रणाली में स्वचालित रूप से इष्टतम स्थितियों और सभी घटकों के आपरेशन सेट, जिससे इंजन के प्रभावी शीतलन सुनिश्चित।

इसके अलावा यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि तापमान के आधार पर, तरल पदार्थ छोटे या बड़े सर्कल में प्रवाह कर सकते हैं। पहले मामले में, एंटीफ्ऱीज़र प्रणाली के सभी चैनलों से गुजरता है, इस प्रकार रेडिएटर को दरकिनार। इस तरह के संचलन के दौरान थर्मोस्टेट बंद स्थिति में है। मोटर तापमान बढ़ता है, किसी दिए गए हिस्सा धीरे-धीरे खोला जाता है और एंटीफ्ऱीज़र करने के लिए "रन" एक बड़ा वृत्त शुरू होता है, रेडिएटर में हो रही है। अंतिम आनेवाला वायु धारा से ठंडा है, और अगर एसओडी पर्याप्त नहीं है, यह प्रशंसक है, जो सेल करने के लिए ठंडी हवा निर्देशित करने के लिए मजबूर किया जाता है के लिए एक संकेत दे देंगे।

ठंडा करने के बाद, शीतलक एक छोटा वृत्त को वापस तंग आ गया है। इसके अलावा, इंजन ठंडा स्वचालित रूप से या एक बड़े या एक छोटा वृत्त पर घूम प्रणाली तरल पदार्थ के तापमान के आधार पर है, जबकि आंतरिक दहन इंजन के इष्टतम काम कर रहे तापमान (95-105 डिग्री सेंटीग्रेड) को बनाए रखने।

एक सुअर प्रदान करने के महत्व क्या है?

जैसा कि हमने पहले बताया गया है, एसओडी वाहन के संचालन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। शीतलन प्रणाली सही ढंग से काम करेंगे, तो इंजन अक्सर गरम हो जाएगा, और हीटर गर्म हवा धारा खिला बंद हो जाएगा। इस प्रकार, जब दोषपूर्ण एस ओ डी इंजन जीवन और इंजन डिब्बे में कई अन्य कमजोर घटकों को काफी हद तक कम हो जाता है।

कैसे एसओडी निदान करने के लिए?

कैसे एक कार VAZ 2117 "कलिना" शीतलन प्रणाली, हम पहले से ही पता चला है है, अब कैसे बाहर संभव खराबी को खोजने के लिए के बारे में अधिक बात करते हैं।

ध्यान दें कि यदि आप में संदेह कर रहे हैं शीतलन प्रणाली के बारे में सही संचालन सर्विस स्टेशन और व्यवस्था निदान करने के लिए कार ड्राइव करने के लिए आवश्यक नहीं है - तुम बाहर कारण खोजने और स्वतंत्र रूप से कर सकते हैं।

तो, जहां शुरू करने के लिए?

पहली बात यह है कि आप इस प्रणाली में एंटीफ्ऱीज़र के स्तर की जांच की जरूरत है। ऐसा करने के लिए, हुड खोलने के लिए और देखो विस्तार टैंक। आदर्श रूप में, यह कुल आधा करने के लिए भरा जाना चाहिए। यदि आवश्यक हो इस स्थिति के लिए शीतलक जोड़ें।

आप एंटीफ्ऱीज़र के रिसाव मिल जाए, तो कार के इंजन डिब्बे का निरीक्षण किया - शायद वहाँ दाग रहे हैं।

सिस्टम से शीतलक के रिसाव का सबसे आम कारण हैं:

1. सॉकेट पर पुराने क्लिप।
2. पुरानी हीटिंग रेडिएटर या छेद रेडिएटर ठंडा। पहले मामले में, स्थिति डिवाइस की एक पूरी प्रतिस्थापन की बचत होगी, लेकिन दूसरे में - यह मरम्मत (सोल्डर छेद) करने के लिए बहुत संभव है।

अगले कदम के इंजन कूलिंग सिस्टम में कूलेंट का प्रचलन जाँच करने के लिए है। ऐसा करने के लिए विस्तार टैंक का ढक्कन खोलने के लिए और देखें कि यह कैसे जेट एंटीफ्ऱीज़र चला जाता है। यदि परिणाम संतोषजनक नहीं था, यह या तो आवश्यक पंप बदलने के लिए या प्रणाली एस ओ डी (यह धोने के लिए विशेष फंड के माध्यम से किया जा सकता है) साफ करने के लिए है।

कार बन गया है, तो एक बार-बार गर्म हो, इसके कारण कई हो सकते हैं:

• थर्मोस्टेट। इसके प्रदर्शन की जाँच करें बहुत सरल है: इंजन ऊपरी और निचले रेडिएटर नली छुआ गर्म है। यदि बाद ठंडा था, और कम गुनगुना है, तो, सबसे अधिक संभावना है, थर्मोस्टेट अटक गया है, और एंटीफ्ऱीज़र केवल एक छोटा वृत्त में circulates। इस मामले में, समाधान कार में एक नई डिवाइस स्थापित करने के लिए है।
• भरा रेडिएटर सेल। यह भी कूलिंग सिस्टम में असफलता का सबसे लगातार कारणों में से एक है। विशेष रूप से अक्सर यह मई के अंत में होता है - जून के शुरू, सड़क पर कष्टप्रद मक्खियों फुलाना चिनार। समाधान - रेडिएटर के बाहर की सफाई। अक्सर यह काम मोटर चालकों के लिए कठिनाइयों का कारण है, हालांकि, हल करने के लिए अन्य तरीकों से अभी तक सैकड़ों बलि का आविष्कार किया जाना है। इसलिए, सभी मैन्युअल रूप से साफ किया।
• दोषपूर्ण प्रशंसक। आपको लगता है कि जब शीतलक हीटिंग का स्तर, यह आइटम को चालू नहीं करता, जाँच दिखाई देती है तापमान सेंसर, तारों और रिले।
• शीतलन प्रणाली में एयर। "कलिना", किसी भी अन्य कार की तरह, ODS भीतर airlock से प्रतिरक्षा नहीं है। और यह सब पिछले मामलों हैं, तब समस्या बहुत जल्दी हल किया गया था, या कम से कम, यह स्पष्ट है कि यहां मोटर चालकों अक्सर समस्याएं हैं। इसलिए, क्रम में पूर्ण रूप से चित्र स्पष्ट करने के लिए नीचे दिए गए हैं कि हम कैसे इस तरह के नुकसान को हल करने पर दिखेगा।

आप देख सकते हैं, "कलिना" के कूलिंग सिस्टम की विफलता काफी अलग हो सकता है। लेकिन किसी भी मामले में, के गर्म हो - यह नहीं इंजन के लिए सबसे अच्छा कारक है।

"लाडा कलिना", और एक हवाई जेब: कैसे प्रसारण दूर करने के लिए?

पहली बात विस्तार टैंक का ढक्कन खोलने के लिए की जरूरत है। जब तक तापमान सेंसर लाल पैमाने तक की वृद्धि नहीं करता है इसके अलावा rewound मोटर और समय-समय पर गैस पेडल दबाने, इंजन को गर्म करने के। थोड़ा और "podgazuyte" प्रशंसक चालू करने और इग्निशन बंद करने के बाद। इस तरह से airlock में समस्या अधिक कठोर उपायों पर जाने के लिए है।

यह कैसे किया जाता है? सबसे पहले, प्लास्टिक निकाल दिया जाता है मोटर स्क्रीन (यह एक साधारण ऊपर की ओर आंदोलन द्वारा ध्वस्त किया जाता है)। इसके अलावा, जब एक पेचकश क्लिप जारी की है, और फिटिंग हीटिंग थ्रॉटलिंग विधानसभा दो नलियों में से एक को हटा दिया। फिर विस्तार टैंक के ढक्कन unscrewed। गर्दन टैंक एक साफ कपड़े से कवर किया जाता है। इसके अलावा यह विस्तार टैंक में उड़ा जब तक शीतलक के बंद हुक सूखा है आवश्यक है। नमूना कंटेनर संभव नहीं है, तो ढक्कन बंद और हैंडसेट चोक विधानसभा को वापस डाल दिया। इसके बाद, आप इंजन को गर्म और दोबारा इग्निशन बंद करने की आवश्यकता। फिर, टैंक से कवर को हटाने के बिना, फिर हीटिंग ट्यूब को हटाने और नीचे दबाव एंटीफ्ऱीज़र बाहर बहती है इसे से इंतजार करते हैं।

जैसा कि इस तरल बेहद जहरीला है और मनुष्य के लिए खतरनाक है, विशेषज्ञों का अत्यंत सावधानी के साथ शीतलक draining बनाने के लिए सलाह देते हैं। सुरक्षा के बारे में भूल नहीं है: कम से कम आप रबर के दस्ताने की एक जोड़ी होना आवश्यक है। घड़ी भी तापमान ट्यूबों, शीतलक निकासी प्रदर्शन किया जाना चाहिए तभी होता है जब इंजन ठंडा है।

अब कनेक्टर पर हैंडसेट रख दिया और clamps कस। इस स्तर पर शीतलन प्रणाली ( "कलिना" WHA) में हवा सफलतापूर्वक नष्ट कर दिया। आप देख सकते हैं, तो आप एस ओ डी में विशेषज्ञों की भागीदारी के बिना इस समस्या को ठीक कर सकते हैं।

भविष्य में, आदेश शीतलन प्रणाली की ऐसी विफलता को रोकने के लिए, "लाडा कलिना" नियमित रूप से सभी clamps और प्रणाली में कनेक्शन की तंगी में निदान किया जाना चाहिए।

कैसे एसओडी सुधार करने के लिए?

फिलहाल वहाँ एसओडी सुधार करने के लिए कई तरीके हैं:

1. शीतलन प्रणाली परिवर्तन। "कलिना" इस तरह के एक मामले में एक नया 6-छेद थर्मोस्टेट के साथ पूरा हो गया है। यह क्रिया प्रणाली में एंटीफ्ऱीज़र तापमान अधिक स्थिर बनाए रखेंगे, लेकिन यह भी रोबोट वार्मिंग तत्वों डिब्बे को सामान्य।
2. शीतलन प्रणाली, "लाडा कलिना" की विफलता को कम करने के शीतलक फिल्टर के साथ आपूर्ति की है।
3. नल स्टोव स्थापित करें।
4. इंजन कूलिंग सिस्टम में अतिरिक्त पंप। यह न केवल आप कार में सर्दियों ठंड में फ्रीज, लेकिन यह भी चैनल है, जो बहुत आंतरिक दहन इंजन के गर्म होने के खतरे को कम के माध्यम से ठंडा तरल पदार्थ प्रसारित तेजी से बनाने के लिए नहीं दूँगा।

तो, हम पता लगा VAZ "कलिना" शीतलन प्रणाली में, यह के साथ किसी भी गलती होती है और कैसे इन समस्याओं को खत्म कर सकते हैं की व्यवस्था करने के लिए कैसे।