कारेंकारों

प्रसिद्ध चकमा चार्जर 1969

1968 में, चकमा सभी Chardzher मॉडल restyling योजना बनाई है और फैसला किया है कि समय और भी अधिक जुदाई मॉडल "चकमा चार्जर» और «चकमा कोरोनेट» के लिए आ गया है था। नई कार की शैली बाद में बुडा नाम दिया "शैली कोका कोला।"

1969 में चकमा चार्जर छिपा हेडलाइट्स के साथ मूल जंगला संरक्षित करने के लिए। घूर्णन रोशनी एक वैक्यूम ड्राइव के साथ और अधिक सरल के साथ प्रतिस्थापित किया गया है। कार के इंटीरियर वास्तव में कोई नहीं बदला है है: में ट्रंक विनाइल चटाई दिखाई दिया और टैकोमीटर उपकरणों की सूची से गायब हो गया है और वैकल्पिक बन गया।

चकमा चार्जर 1969 की छवि को सुधारने के लिए पैकेज आर / टी के विकल्प के लिए जोड़ा गया है। केवल 440 और 426 हेमी मैग्नम के इंजन के साथ मशीनों पर उनकी निर्धारित किया है। एक भारी लोड रियर एक्सल और व्यापक टायर चकमा चार्जर कुछ समय प्रफुल्ल शुरू दौरान पीछे के पहिये को बढ़ाने के लिए के लिए प्रबंधित किया है।

ग्रिल चकमा चार्जर 1969 बीच में विभाजित किया गया था। इसके अलावा, मशहूर डिजाइनर हार्वे विन के नए स्टाइलिश रियर रोशनी। एसई ट्रिम लाइन जोड़ दिया गया है, जो पैकेज या आर / टी, या अलग से आदेश दिया जा सकता। एसई पिकिंग उच्च गुणवत्ता चमड़े और लकड़ी और क्रोम मोल्डिंग की प्रविष्टि दिखाई दिया। सनरूफ एक विकल्प के रूप आदेश दिया जा सकता। यह 260 बेचा कारों के आसपास स्थापित किया गया था। लगभग 89,200 इकाइयों 1969 चकमा चार्जर में तैयार किए गए।

Chardzher 500 और चकमा चार्जर डेटोना - उसी वर्ष उन्होंने सबसे दुर्लभ संशोधन के दो की बिक्री में दिखाई दिया।

1970 में, मॉडल आगे बदलाव आया है। बड़े क्रोम बम्पर और अभिन्न शुरू किए गए थे जंगला। रियर रोशनी अपरिवर्तित छोड़ दिया, लेकिन संस्करण Chardzher Chardzher 500 और आर / टी और अधिक आकर्षक रोशनी प्राप्त किया। सीट पीठ अधिक होती हैं, और दरवाजा पैनलों एक छोटे से बदल दिया है।

इंजन का एक नया संस्करण बनाया गया था - 3 दो कक्ष carburettors और तीन सौ नब्बे हॉर्स पावर की क्षमता के साथ 440 sixpack। यह शक्ति इकाई नायाब में से एक था। लेकिन, इस महत्वपूर्ण उन्नयन के बावजूद, चकमा चार्जर 1969, जो की विशेषताओं, सुधार किया गया है कम बिक्री। यह मुख्य रूप से के नए मॉडल की रिहाई की वजह से था चकमा चैलेंजर और अनावश्यक रूप से उच्च बीमा प्रीमियम। 1970 चकमा चार्जर किसी भी अन्य मशीन की तुलना में अधिक दौड़ जीत, एक विशेष प्लायमाउथ Superbird और Chardzher डेटोना सहित लाया गया है।

चकमा चार्जर 500 उच्च गति पटरियों पर कार कंपनी फोर्ड प्राप्त करने के लिए डिजाइन किया गया था। तरीके इंजीनियरों के सभी प्रकार के कार के वायुगतिकी सुधार करने के लिए कोशिश की है। 1965 चकमा चार्जर प्रोटोटाइप आधार चकमा चार्जर आर / टी हेमी इंजन के साथ पर आधारित था।

500 कारों चकमा चार्जर की कुल 500 जारी किया गया था और केवल 392 कारों सार्वजनिक सड़कों पर उपयोग के लिए खरीदे गए थे। सवार के बाकी प्राप्त की।

1969 चकमा चार्जर डेटोना तेरहवीं के 1969 के अप्रैल में शुरू की गई थी। शो के बाद बस कुछ घंटों कंपनी चकमा से अधिक एक हजार आदेश प्राप्त हुआ है।

क्रिसलर वायुगतिकी चकमा चार्जर 500 सुधार के लिए कई प्रयास किए हैं, (तेईस इंच तक) विभिन्न नाक जोड़ने। सीरियल कार 1969 चकमा चार्जर डेटोना vosemnadtsatidyuymovy नाक शंकु था। इस मॉडल का परीक्षण सफल होता है, और इस परियोजना को शीघ्र ही शुरू किया गया था। बाद में, 1969 में चकमा चार्जर डेटोना एक उच्च शाखा है, जो आवश्यक निम्नबल और अतिरिक्त स्थिरता प्रदान करता है था। कुल 503 में इस मॉडल की प्रतियां तैयार किए गए।

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