"निसान प्राइमेरा P10" (निसान प्राइमेरा): विशेषताएं और समीक्षा

"निसान प्राइमेरा P10" - एक यात्री कार ए-क्लास श्रृंखला 95 वें वर्ष के लिए 90 वीं के साथ उत्पादन किया। कार विभिन्न निकायों में तैयार की गई थी। यह सेडान, हैचबैक और स्टेशन वैगन। मशीन जल्दी से दुनिया के बाजार में लोकप्रियता हासिल की। कोई कम लोकप्रिय यह अब है। आज, यह "निसान" कीमत काफी गिरावट आई है, जो इसे "povsednev पर" एक बजट कार के रूप में मॉडल पर विचार करना संभव बनाता है। चलो इस मशीन के साथ करीब परिचित हो।

डिज़ाइन

"निसान प्राइमेरा P10" तीन अलग अलग ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है। और वे मतभेद न केवल उपकरणों की दृष्टि से, लेकिन यह भी डिजाइन में। अधिकतम प्रदर्शन जी.टी. «निसान प्राइमेरा P10 'विफल, मिश्र धातु पहियों और दरवाजा sills से सुसज्जित है। संशोधन भी डिजाइन बंपर में अलग है। प्रमुख उपकरण इस प्रकार है:

जीटी नेमप्लेट के बावजूद, इस कार खेल कॉल करने के लिए मुश्किल है। कार सरल और चिकनी शरीर शैलियों की विशेषता है। ये लाइनें भी "मित्सुबिशी लांसर" रिलीज के 90 साल का अभ्यास किया। लेकिन वापस हमारी कार के लिए, "निसान प्राइमेरा P10।"

मोर्चे पर एक विस्तृत काला मोल्डिंग, भाप protivotumanok और कॉम्पैक्ट जंगला के साथ एक तगड़ा भरपूर है। हेडलाइट्स - गोल किनारों, अमेरिकी "फोर्ड वृश्चिक" का थोड़ा याद ताजा करती है। पंखों पर - नारंगी रिपीटर्स झुकता है। साइड "निसान प्राइमेरा P10" - कोई उल्लेखनीय मध्यम वर्ग की सेडान।
अन्य निकायों के संबंध में (जैसे, वैगन, तस्वीर के ऊपर के रूप में), वे लगभग समान डिजाइन कर रहे हैं। अन्य वाहनों आप सफल होने की संभावना नहीं के प्रवाह में पहचानने योग्य हो।

सैलून

आंतरिक डिजाइन किसी भी तामझाम के बिना किया जाता है। एक डी-वर्ग से संबंधित होने के बावजूद, पैनल पर लकड़ी आवेषण है। केंद्र कंसोल एक मामूली जलवायु नियंत्रण इकाई, कैसेट प्लेयर और सिगरेट लाइटर शामिल हैं। सांत्वना के तल में छोटी बातों के लिए एक छोटा सा आला है। ट्रिम - एक कपड़े या velour, कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर। स्टीयरिंग व्हील भी अलग था। इस प्रकार, आधार LX संस्करणों वह dvuhspitsevy। अधिक महंगे उपकरण एक सुंदर लाइन के साथ एक तीन-स्पोक पहियों के लिए प्रदान करता है।

समीक्षा का कहना है कि "उदाहरण" पर स्टीयरिंग व्हील बहुत सुविधाजनक है - पर्ची नहीं करता है और हाथ में अच्छी तरह से निहित है। सीटों एक स्पष्ट पार्श्व समर्थन है। वैसे, जी.टी. के संस्करण (सबसे महंगी में से एक) velor के साथ नहीं था, और एक कपड़े इंटीरियर के साथ। अर्थात् आंतरिक - तस्वीर के ऊपर हैं।

स्टीयरिंग कॉलम समायोजन की पर्याप्त रेंज के साथ सुसज्जित। चालक की सीट तीन स्थानों में काठ का समर्थन समायोजन है। इसके अलावा बाक़ी और headrest विनियमित। उपकरण पैनल बहुत पुरातन है। हालांकि, यह अनावश्यक तीर और पढ़ने में आसान के साथ ओवरलोड न हो जाए।

सामान्य तौर पर, सैलून मालिकों के बारे में केवल सकारात्मक भावनाओं छोड़ दें। कार के 25 वर्षीय आयु के बावजूद, सहज और सुखद में बैठते हैं। कार आरामदायक है जब लंबे समय तक दूरी की यात्रा। एक अच्छा स्तर पर ध्वनिरोधन। सीट असबाब और दरवाजा कार्ड आसानी से गंदे नहीं कर रहे हैं।

तकनीकी विशेषताओं

मूल रूप से कारबोरेटर इंजन की स्थापना का प्रदर्शन किया। "निसान प्राइमेरा P10," पहली श्रृंखला 90-अश्वशक्ति 1.6 लीटर इंजन के साथ पूरा कर रहे हैं। वितरित इंजेक्शन की स्थापना के द्वारा अंतिम रूप दिया इसके निर्माण के 3 साल के बाद। पावर 100 अश्वशक्ति तक पहुंच गई। इसके अलावा वर्तमान में दो लीटर इंजन की पंक्ति में। "निसान प्राइमेरा P10" 2.0 115 हॉर्स पावर का उत्पादन किया है। के रूप में इस्तेमाल के साथ साथ इंजेक्शन monoinzhektor। लेकिन जापानी 93 वें वर्ष में अभी भी खड़ा था नहीं किया है एक नई शक्ति इकाई SR20 डे का विमोचन किया।

एक ही राशि वह था के लिए पहले से ही 135 हॉर्स पावर का विकास किया। लाइन और डीजल इंजन, अर्थात् LD20 दो लीटर 75 हॉर्स पावर में मौजूद थे।

गतिकी

यह आंकड़ा डीजल और पेट्रोल इंजन से काफी अलग था। सबसे कमजोर 75-मजबूत LD20 16,5 सेकंड के लिए सौ करने के लिए "उदाहरण" क्लॉक। अधिकतम गति - प्रति घंटे 165 किलोमीटर की दूरी पर।

गतिशीलता कारबुरेटेड इंजन अधिक था। इस प्रकार, एक सौ से ऊपर, "उदाहरण 1.6" 12 सेकंड के लिए फैलाया। फ्लैगशिप 115 हॉर्स पावर इंजन के लिए, यह "शीर्ष दस" में फिट करने के लिए आसान है। प्रति घंटे 200 किलोमीटर की अधिकतम गति। सभी बिजली इकाइयों, क्रमशः 4 और 5 गति पर एक स्वत: या मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ कार्यरत हैं।

समीक्षा का कहना है कि "उदाहरण" 10-मीटर शरीर में में इंजन बहुत विश्वसनीय है। उनकी उम्र 300 हजार किलोमीटर है। ओवरहाल के बाद मोटर्स "चलना" एक ही के बारे में। सेवा इंजेक्शन इकाइयों के संदर्भ में समस्याओं का कारण नहीं है। मशीन अक्सर मरोड़ते है जब कारण razregulirovok डिवाइस में तेजी - क्या पहले "carburettors" के बारे में कहा जा सकता है।

अपेक्षाकृत बक्से आईएलएसी पांचवें हस्तांतरण के सिन्क्रोनाइज़र पर ढीला हो जाता है। अजीब तरह से पर्याप्त, लेकिन अन्य सभी समस्याओं के बिना काम है, हालांकि अधिक बार इस्तेमाल किया। ऐसा ही एक समस्या पहले "देवू Nexia" के मालिकों को पेश आ रही। पांचवें गियर केवल स्नैप करने के साथ सक्रिय किया जा सकता। सौभाग्य से, बॉक्स की मरम्मत बहुत सस्ता है। "निसान प्राइमेरा" के लिए एक स्पेयर पार्ट्स disassembly पर खरीदा जा सकता है, निष्पक्ष हालत में।

हवाई जहाज़ के पहिये

वाहन गैरमानक निलंबन सर्किट का इस्तेमाल किया। "Trehrychazhka" सामने लागत। अपवाद सामान्य कर रहे हैं - यहाँ परिचित MacPherson निलंबन की स्थापना की। हालांकि, यह "trehrychazhka" त्रुटिहीन हैंडलिंग और roadholding प्रदान करता है। रियर - स्प्रिंग्स के साथ निर्भर बीम। कार की controllability के संदर्भ में बहुत ही स्पष्ट और उम्मीद के मुताबिक है। यहां तक कि "चार्टर" होब साथ सड़क "दस्त" नहीं है। यह जापानी "उदाहरण" के मुख्य लाभ में से एक है।

"निसान प्राइमेरा" - मूल्य

माध्यमिक बाजार पर खोजें 2,0-2,5 हजार डॉलर का एक अच्छा प्रतिलिपि हो सकता है।

इस तरह के एक महान युग के बावजूद, कार उनकी विश्वसनीयता के लिए खुश। भावी खरीदारों डीजल और पेट्रोल संस्करणों में से सावधान रहना चाहिए। जो लोग एक सस्ते विदेशी कार में भारी निवेश नहीं करना चाहते हैं, तो आप मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ मॉडल पर ध्यान देना चाहिए।

निष्कर्ष

तो, हम पता लगा जो है "निसान प्राइमेरा P10 'समीक्षाएँ, विनिर्देशों और मूल्य। P11 - '96 में यह पौराणिक मॉडल की दूसरी पीढ़ी प्रकाश में आया था। मशीन एक आधुनिक डिजाइन और शक्तिशाली इंजन है (अब लाइन में कोई कारबोरेटर है)। आप और अधिक बजट है, तो आप इसे करने के लिए ध्यान देना चाहिए।