टोक्यो मेट्रो: योजना, स्टेशन और समीक्षा की वर्णन

टोक्यो में सबवे 1927 में काम करना शुरू किया, के बाद जापानी उद्यमी हयाकवा Noritsugu, यूरोप से आया है वहाँ मेट्रो से प्रेरित है। कम समय में वह पैसे की आवश्यक राशि एकत्र और एशिया में पहली मेट्रो लाइन रखी। आज टोक्यो मेट्रो प्रति वर्ष यात्रियों की संख्या सबसे अधिक किया जाता है। यहां 290 स्टेशनों और रेल की 304.5 किलोमीटर की दूरी पर हैं। अभी हाल ही में टोक्यो में मेट्रो यात्रियों के प्रवाह पर मास्को मेट्रो स्वीकार किया।

आज जापान रेलवे के साथ ही, कई निजी रेलवे लाइनों हैं। निजी वाहनों में से कई मालिकों सार्वजनिक उपयोग करने के लिए पसंद करते हैं। टोक्यो में सबवे बहुत आरामदायक, सुरक्षित और साफ है। लगभग हर कंपनी घर से यात्रा करने के लिए काम करने के लिए कर्मचारियों को भुगतान करता है।

भयावह आयाम

वहाँ कई अफवाहें हैं कि टोक्यो मेट्रो पर स्टेशनों की संख्या इतनी बड़ी है कि यह बहुत ही मेट्रो में खो जाना आसान है। छाप बस अपनी संपूर्णता में इस योजना की तर्ज पर देख कर बनाया जा सकता है।

मुख्य विशेषता

1920 में टोक्यो में मेट्रो का निर्माण शुरू हुआ। आज, भूमिगत परिवहन 13 लाइनों को चलाता है। टोक्यो मेट्रो की मुख्य विशेषता संपर्क रेल की कमी है। वास्तव में, इस तरह के गाड़ियों साधारण ट्रेनें हैं। उनके आंदोलन, वे शुरू करते हैं और शहर के केंद्र से दूरी पर अंत। बुनियादी ढांचे के मुख्य भाग के निकट, गाड़ियों सुरंगों और महानगर के तहत गुजर दर्ज करें।

टोक्यो मेट्रो। उपयोग के लिए निर्देश

चित्र, साथ ही रचनाओं की प्रत्येक पंक्ति, उसके लिए पहुँचने के बाद, एक अलग रंग में चिह्नित। वृत के भीतर प्रत्येक स्टेशन शेष दूरी के साथ, पत्र और संख्या से परिभाषित किया गया है। लाइनों के बीच कुछ दूरी की अवधि 800 मीटर से अधिक है। संकेतक की बड़ी संख्या और कई नि: शुल्क पैटर्न के कारण, नेविगेट मेट्रो काफी सरल है।

स्टेशन है, जो कुछ स्थानों में, वहाँ लगभग एक दर्जन रहे हैं से बाहर निकलने खोजने की कोशिश करते हुए खो सकता है। सभी गिने जा रहे हैं और अक्सर इमारत में एकीकृत कर रहे हैं, इसलिए सुपरमार्केट के पास जाओ एक बार मेट्रो काफी वास्तविक है। संक्रमण, crammed खरीदारी स्टालों, भोजनालय और दुकानों, मीटर के सैकड़ों तक पहुँच सकते हैं।

व्यापार ट्रे भी प्लेटफार्मों पर पाया जा सकता है। टोक्यो मेट्रो, वास्तव में, एक पूरे भूमिगत शहर है, जहां आप नहीं जा सकते है। जापानी सफलतापूर्वक एक नेटवर्क विभिन्न परिवहन व्यवस्था में एकीकृत करने में कामयाब रहे। हमेशा की तरह आदानों के अलावा विकलांगों के लिए लिफ्टों प्रदान की जाती हैं।

भिन्नता

कुछ प्लेटफार्मों स्टेशनों पर घुमावदार रहे हैं। सुरंग प्रकाश में प्रदान की है। सोवियत भूमिगत "महलों" के साथ तुलना में, दोहराए टाइलों दीवारों टोक्यो मेट्रो को प्रभावित नहीं करता है। स्टेशनों में से ज्यादातर उथले हैं।

संक्रमण रिक्त शौचालयों प्रदान की जाती हैं और प्लेटफार्मों पीने फव्वारे की है। प्रत्येक कार घुड़सवार प्रशंसक या एयर कंडीशनर। प्रत्येक रचना में कारों की संख्या एक दर्जन से अधिक तक पहुँचता है। खिड़कियों पर अंधा सतह पर आंदोलन के दौरान गर्मी के खिलाफ संरक्षण के लिए प्रदान की जाती हैं। स्टेशनों जापानी और अंग्रेजी में घोषणा कर रहे हैं।

यात्री सुरक्षा

वीडियो क्रॉसिंग पर और प्रत्येक स्टेशन पर स्थित कैमरों के दर्जनों। सीसीटीवी मशीन की मदद से उतरने की प्रक्रिया को नियंत्रित कर सकते हैं। के बाद से जापानी कई जो ट्रेन के नीचे पटरियों पर कूद करना चाहते हैं में से एक है, मामले छोड़ने के लिए दोनों उच्च और निम्न बाधाओं प्रदान की है।

सुरक्षा भली भांति बंद ताले टोक्यो मेट्रो में अनुपस्थित रहे हैं। ड्राइविंग टोक्यो मेट्रो केवल एक पतली दरवाज़े प्रदान करता है। किसी भी स्टेशन पर कोई दरवाजे। इमारतों की जासूसी के अंतर्गत स्थित मेट्रो के प्रवेश द्वार।

लोकल ट्रेनों के साथ मिश्रित से मुलाकात की

टोक्यो मेट्रो 12 स्थानीय रेलवे उपनगरीय गंतव्य के साथ interweaving लाइनों है। साथ में, हम 70 से अधिक स्थलों और स्टेशनों के सैकड़ों 20 मिलियन करने के लिए यात्रियों की एक दैनिक प्रवाह के साथ की एक सूची है। इसके अलावा, टोक्यो इलेक्ट्रिक कभी कभी के माध्यम से चलते भूमिगत सुरंगों।

रोचक तथ्य

पहली शाखा 2.2 किमी की लंबाई था। अब, केवल एक ही लाइन राज्य है। सभी आराम - निजी कंपनियों की संपत्ति। जापान पहले एशियाई शक्ति था, भूमिगत निर्माण किया। 2005 के बाद से, प्रत्येक पंक्ति महिलाओं के लिए कारों प्रदान करता है। प्रबंधन यौन उत्पीड़न के बारे में महिलाओं की शिकायतों की एक बड़ी संख्या प्राप्त करने के बाद फैसला लिया। टोक्यो मेट्रो वायरलेस इंटरनेट का उपयोग के साथ सुसज्जित है।

पर्यटन की कीमतों स्टेशनों के बीच की दूरी के आधार पर बदलती। टिकट की कीमत चित्र में नाम के पास सूचीबद्ध है। सुबह के पांच से टोक्यो में सुबह मेट्रो पर काम चल रहा जब तक। महानगर दोनों कंपनियों के बीच बांटा गया है। प्रत्येक के अपने नियम हैं, और यह कभी कभी लाभ उठाने के लिए यात्रियों confuses। जापान में बड़ी स्टेशनों दुर्लभ हैं। इंटीरियर, द्वारा उनमें से कुछ सफेद प्रभुत्व के लिए मेट्रो के इतने करीब नहीं मालूम था है।

विशेषताएं कंपनी Toei

हमारे हमवतन, जो उगते सूरज के देश की यात्रा के लिए और उनकी समीक्षा में भूमिगत परिवहन का इस्तेमाल हुआ चेतावनी दी है कि यदि आप टोक्यो में मेट्रो के लिए टिकट की खरीद के साथ बहुत सावधान रहना चाहिए। अर्थव्यवस्था पारित कर सकते हैं भी मेट्रो के यात्रियों के लिए एक दिन के लिए खरीदना बसों के अलावा, इस कंपनी। टिकट कंपनी 'Toei "टोक्यो मेट्रो लाइनों पर इस्तेमाल नहीं किया जा सकता है। हम इसे ध्यान में वहन करना होगा। भूमिगत यात्रा "Toei" भी मान्य नहीं जे आर Yamanote रेखा के लिए होगा - अंगूठी स्थानीय रेलवे लाइन।

पौष्टिक सलाह

उनकी समीक्षा में जापानी पूंजी के लिए एक यात्रा के बाद रूस से पर्यटकों को 1000 येन के लिए सलाह देते हैं एक दिन की यात्रा कार्ड खरीदने के लिए और अपने आप में एक विशेष कंपनी के लिए सामान आवश्यक मेट्रो लाइन पर विचार करने के सिर की जरूरत ले नहीं करता है। इसके अलावा, वे रिपोर्ट है कि कुछ और विकल्प प्रदान करता है। हर कोई खुद के लिए सबसे सुविधाजनक चुन सकते हैं।

तुम्हें पता है, अतिरिक्त पैसे खर्च करने, एक कंपनी वाहक की शाखाओं का उपयोग नहीं कर सकते हैं अगर वहाँ मालिक की तर्ज बदलने की कोई आवश्यकता है। यह कुछ मार्गों याद है और उन लोगों के साथ जिस तरह से काबू पाने के लिए बेहतर है।

जापानी भीड़ घंटे

टोक्यो मेट्रो आम तौर पर एक शाम को सुबह आठ बजकर तीस मिनट के लिए सात और छह से करने के लिए दस से भरी है। रूसी पर्यटकों की राय में, इस समय यात्रियों यहाँ यह बेहतर जाने के लिए नहीं, विशेष रूप से शहर के मध्य भाग में है। टोक्यो में शुक्रवार मेट्रो पर रात में भी उपयोग करने के लिए अवांछनीय है। यह विशेष रूप से के रूप में "Shinjuku" और "शिबुया" ऐसे स्टेशनों पर लागू होता है। वे भरने के रूप में हम पिछले लोकल ट्रेन के प्रस्थान के समय से संपर्क करेगा। इस समय कंपनी की पार्टियों से घर यात्रा शराबी कार्यकर्ताओं की भीड़ से भर में कारों के अधिकांश।

निष्कर्ष

संख्या टोक्यो मेट्रो स्टेशनों, अधिक से अधिक एक हजार खिताब। सर्किट बहुत भ्रामक है, और ऐसा लगता है कि यह बहुत ही खो जाना आसान है। मौजूदा चिह्नों के कारण प्रणाली नेविगेट करने के लिए बहुत आसान है। रेखा चित्र शो पर मेट्रो ट्रेनों इसके अलावा, लोकल ट्रेनों को शामिल। यात्री सुरक्षा के लिए, प्रत्येक स्टेशन टोक्यो मेट्रो बाड़ और कैमरों के बहुत सारे के साथ सुसज्जित है।

गाड़ी वीडियो स्क्रीन है, जो वर्तमान स्टेशन और अगले पड़ाव के लिए दूरी का संकेत दिया जाता है। एयर कंडीशनिंग सिस्टम टोक्यो मेट्रो के लिए धन्यवाद घुटन जगह नहीं माना जा सकता, यात्रियों की भारी प्रवाह के बावजूद। संक्रमण और कई दुकानों और स्थानों की अवधि का एक बड़ा पर्याप्त संख्या आराम करने के लिए एक खास जगह है जहाँ आप भी बाहर नहीं जा सकते में शहर में मेट्रो बदल जाते हैं।