के कितने किलोमीटर रोस्तोव से क्रीमिया के बारे में बात करते

कितने किलोमीटर रोस्तोव से क्रीमिया के लिए, इस वर्ष की शुरुआत में यूक्रेन में उतार-चढ़ाव भरे राजनीतिक घटनाओं की पृष्ठभूमि में विशेष तात्कालिकता हासिल कर ली है का सवाल। क्रीमिया प्रायद्वीप रूस में शामिल किया गया है, और यह मुझे उसके साथ परिवहन संचार के तरीके के बारे में सोचना बनाया है। Perekop संयोग भूमि के माध्यम से रेल द्वारा क्रीमिया के लिए परंपरागत तरीके से तथ्य यह है कि इसमें से अधिकांश यूक्रेन के राज्य क्षेत्र से होकर गुजरता है की वजह से, अत्यधिक समस्याग्रस्त हो गया।

विकास के माध्यम से

काफी नहीं स्पष्ट जवाब का प्रतीत होता है सरल सवाल है कि कितने रोस्तोव से क्रीमिया के लिए किलोमीटर है। बात यह है कि रोस्तोव में क्रीमिया में दो तरह से पहुँचा जा सकता है है। उनमें से एक, आज़ोव सागर के उत्तरी तट पर सीधे चलाता है, जबकि अन्य रन सोची और पोर्ट Kavkaz की दिशा में अपने पूर्वी तट के समानांतर। पुराने दिनों में उत्तरी मार्ग सबसे अच्छा माना जाता था, और यह कम से कम आठ घंटे में दूर किया जा सकता भी राजमार्ग पर अपरिहार्य ट्रैफिक जाम की उपस्थिति में। रोस्तोव-ऑन-डॉन याल्टा करने से - - मार्ग की लंबाई 754 किलोमीटर है। पूर्वी मार्ग बहुत कम है। पोर्ट Kavkaz रोस्तोव से 430 किलोमीटर की दूरी पर अलग करती है। लेकिन विशेष रूप से लोकप्रिय पूर्व के दिनों में इस तरह से उपयोग नहीं किया, क्योंकि यह केवल तट की ओर जाता है कर्च स्ट्रेट के। और द्वीप के लिए प्रतीक्षा कर रहे थे नौका और इसके लिए कतार में समय के नुकसान यात्रा। Perekop की दिशा में आज़ोव सागर के उत्तरी तट के साथ जा रहा है, Crimea - इसलिए, कई पर्यटकों को मार्ग रोस्तोव चुना है। यह परंपरागत रूप से और अधिक विश्वसनीय माना जाता है।

नए ऐतिहासिक परिस्थितियों में,

भौगोलिक दूरी स्थिरता के रूप में आवश्यक गुणवत्ता के अधिकारी। यह एक अपवाद नहीं है, और लोकप्रिय पर्यटक मार्ग रोस्तोव-ऑन-डॉन - Crimea। उनके बीच की दूरी एक ही बने रहे, लेकिन अपने संबोधन की परिस्थितियों को बदल दिया। परंपरागत उत्तरी मार्ग अचानक वास्तविक युद्ध के क्षेत्र के माध्यम से पारित करने के लिए शुरू कर दिया। और यहां तक कि तथ्य यह है कि पर्यटकों के लिए यूक्रेन के साथ सीमा अभी तक आधिकारिक तौर कोई बधाई देने के ओवरलैप रास्ते साहसिक की तलाश करने के बावजूद बहुत ज्यादा नहीं है। सुरक्षित रोस्तोव से नहीं रह गया है Crimea के उत्तरी मार्ग। क्रीमिया प्रायद्वीप के पूरे आर्थिक जीवन का स्वागत और पर्यटकों की सेवा पर आधारित है। इसलिए, पर्यटन के मौसम की शुरुआत से पहले इतना महत्व वैकल्पिक मार्गों के लिए खोज हासिल कर ली है।

कर्च स्ट्रेट के पार

पोर्ट Kavkaz, कर्च जलसंयोगी के पूर्वी तट पर स्थित है, के माध्यम से और पुराने दिनों में जिस तरह से क्रीमिया में सबसे अच्छा विकल्प मार्ग नहीं माना जाता था। और इस वर्ष के वसंत के बाद से, उस पर लोड कई बार बढ़ गया है। एक नौका की संभावना केर्च के जलडमरूमध्य को पार थकावट के कगार पर। मैं के बारे में कितने रोस्तोव से क्रीमिया किलोमीटर सवाल ही की भावना खो दिया है। इससे क्या फर्क पड़ता है कि पोर्ट Kavkaz के माध्यम से सड़क, कम से कम है अगर एक से अधिक दिन क्रॉसिंग पर अपनी बारी का इंतजार कर रहे खड़ा करना है? मौलिक रूप से स्थिति और नौका संचालन की आरक्षित क्षमता की तत्काल लांच नहीं बदल सका। वे यातायात के सभी बढ़ रही मात्रा के साथ सामना नहीं कर सका।

विकल्प

पर्यटन के मौसम की शुरुआत तत्काल अन्य तरीकों मार्ग रोस्तोव पर काबू पाने के लिए देखो करने के लिए नेतृत्व - क्रीमिया, उनके बीच की दूरी इतनी महान नहीं है, लेकिन यह महत्वपूर्ण पानी के लिए खतरा की उपस्थिति से जटिल है। क्रीमिया प्रायद्वीप पर सोची के बंदरगाह से नौका का एक नया संस्करण चलाने के लिए एक उचित विकल्प के रूप में। केर्च - पहले से ही परिवहन मार्ग Anapa में बाहर ले जाने, नियमित रूप से मोड में दो आधुनिक नौका जहाज कमीशन। Anapa में सबसे बड़ा की दिशा में प्रत्यक्ष नौका लाइन की योजना बनाई कार्यान्वयन क्रीमिया में शहरों, एक Feodosia, याल्टा, Yevpatoria और सेवस्तोपोल के रूप में। रोस्तोव-ऑन-डॉन, शहर के केंद्र में एक नदी स्टेशन से ज्यादातर से, इस गर्मी में याल्टा की दिशा में एक नियमित आधार teplokhodnye मार्ग पर जगह ले जाएगा। यात्रा के समय में कम से कम एक दिन हो जाएगा, और यात्रियों सुंदर क्रीमिया तट के साथ पाल होगा। मार्ग एक पर्यटक के रूप में देखा जा सकता है।

Narrows ब्रिज

के बारे में पांच साल के बाद प्रश्न के अंतिम जवाब के बारे में कितने रोस्तोव से क्रीमिया किलोमीटर दी जानी चाहिए। वे सभी 432 के बाद राजधानी कर्च जलसंयोगी भर में पुल का निर्माण किया जाएगा यह होगा किया जाएगा। यह सबसे संकीर्ण भाग में इसे बनाने के लिए क्या अब यात्रियों और वाहनों केर्च सागर फेरी के प्रवाह के साथ सामना करने में असमर्थ है की योजना है। वर्तमान में, पुल परियोजना के विकास के अंतर्गत है। कार्यान्वयन यह वित्तीय और तकनीकी में काफी कठिनाइयों शामिल है। यह स्ट्रेट की बड़ी चौड़ाई और निर्बाध आवागमन के उस पर सुनिश्चित करने की जरूरत की वजह से है। इसके अलावा, स्ट्रेट सर्दियों में मुश्किल बर्फ की स्थिति की विशेषता है।