कार "फोर्ड टी" में पैडल क्या थे

ड्राइविंग पाठ्यक्रम शिक्षकों वाहन डिवाइस के बारे में अपने छात्रों को बताओ। कोई फर्क नहीं पड़ता वाहन सड़क उपयोगकर्ताओं, "पैसा" या "जगुआर", समग्र अवधारणा और सोवियत कार उद्योग के उत्पादन के भविष्य, और सबसे प्रतिष्ठित विदेशी कार का प्रबंधन करने ही रहता है। इंजन, ट्रांसमिशन, ब्रेक, स्टीयरिंग , और अन्य घटकों को हमेशा किसी भी वाहन डिजाइन में मौजूद हैं।

कार में पैडल भी मानक तरीके से स्थित हैं: बाईं पकड़ पर, ब्रेक के बीच और सही गैस। दुनिया भर में यह निर्णय कंपनियां अनुभव के एक सदी से भी अधिक के माध्यम से आए हैं, यह ध्यान में मनोवैज्ञानिक और ergonomic कारकों की एक किस्म ले जाता है। सब के बाद, के लिए इस तरह के एक प्रक्रिया सब कुछ करते थे, और बदलने के कोई भी करने के लिए नहीं जा रहा है। फर्क सिर्फ इतना है के साथ वाहनों के लिए, है स्वत: प्रसारण, वे केवल एक क्लच पेडल नहीं है।

लेकिन यह हमेशा नहीं था। मोटर वाहन प्रणाली की भोर में गियरशिफ्ट विविध और कभी कभी बहुत असहज थे। पहले व्यक्ति वास्तव में ड्राइवर के आराम के बारे में सोच करने के लिए, एक प्रतिभाशाली डिजाइनर और उद्यमी हेनरी फोर्ड था। मॉडल "टी", जो दुनिया का पहला बड़े पैमाने पर उत्पादन कार बन गई के लिए, यह अपने आप ग्रहों द्वारा डिजाइन किया गया था गियरबॉक्स, जो सभी आधुनिक सीआईओ के प्रोटोटाइप बन गया। पैडल कार फोर्ड टी, उपनाम "टिन लिजी" उन कार्यों को आधुनिक चालक भ्रम में हुई है | प्रदर्शन करते हैं। वहाँ तीन थे। वे सब बहुत अलग ढंग से आज प्रथागत है काम किया।

कार में गैस पेडल याद आ रही थी। ईंधन की आपूर्ति विनियमित संभाल, नीचे स्थित स्टीयरिंग कॉलम। एक और तीन की स्थिति पेडल, तटस्थ करने के लिए दबाव की गहराई, स्थानांतरण गियर द्वारा पर या गति आगे बढ़ने के लिए दो संभावित में से एक स्थापित करने के लिए निर्भर करता है। रिवर्स एक तिहाई पेडल भी शामिल है, यह है, वैसे, बुरी तरह से जब वृद्धि पर ड्राइविंग के रूप में ईंधन की आपूर्ति पीछे की ओर कार के विस्तार के अलावा किसी को इसे दूर करने के गुरुत्वाकर्षण की अनुमति नहीं है (पेट्रोल बस कार्य करने के लिए रह गए हैं) की जरूरत थी। ब्रेक गियर था, वह एक तिहाई पेडल लिए जिम्मेदार था। इंजन ब्रेक लगाना - फोर्ड क्लासिक। लेकिन क्लच "टिन" में फैलाएंगे डिजाइनरों बस नहीं की जरूरत कार "फोर्ड टी" में इस तरह के एक पेडल के लिए देखा था नहीं था।

आज, XXI सदी में, हम पिछली सदी इंजीनियरों के भोलेपन पर हंसते कर सकते हैं। लेकिन अगर आप मात्रा का उत्पादन कार मॉडल "टी" फोर्ड कंपनी का अनुमान है (और बेचा!), यह मुस्कान भी शिकार चला जा सकता है। पंद्रह लाख! केवल 1925 में "फोर्ड मोटर्स" द्वारा प्राप्त मुनाफे एक सौ मिलियन डॉलर (आज तो, नहीं) था। उन्नीस साल (1908-1927) के लिए, कोई नहीं सोचा था कि यह उठता है कि पैडल किसी भी तरह से ऐसा नहीं कार में स्थित हैं। हाँ, और हेनरी फोर्ड, संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे अमीर आदमियों में से एक होने के नाते, मूल रूप से "टिन" पर चला गया और यहां तक कि यह मरम्मत करने के लिए जब यह शर्मनाक स्थितियों, समस्याओं बल्कि गरीब सड़क पर कार मालिकों के लिए एक गवाह हो जाता है में मदद की।

दशकों से पारित कर दिया। मोटर वाहन इंजीनियरिंग के कई बकाया कृतियों नहीं बनाई गई है। यह और अधिक शक्तिशाली इंजन और अधिक कुशल ब्रेक लगाना हो जाता है। कार में पेडल बदलें, स्थान वे एकीकृत हो गया। लेकिन यह फोर्ड के मॉडल "टी" हर रोज वाहनों के स्तर पर विलासिता के सामान की श्रेणी से एक कार में ले लिया था।