अतीत के पुनरुद्धार - डैटसन 240Z

आप प्रति सेकंड दो सौ लीटर में मानकों के साथ शुरू कर सकते हैं बिजली की अधिकतम राशि सहित, कार डैटसन 240Z पाँच हजार छह सौ rpm पर विकसित करता है, और चार हजार आठ सौ rpm पर इष्टतम टोक़ और सत्ताईस बिंदु प्रति वर्ग मीटर एक किलोग्राम तक पहुँच जाता है। रेट्रो जहां जरूरत लागू करने के लिए हमेशा संभव नहीं है।

कुछ पूरी तरह से लायक नहीं याद करने के लिए है, और यह भी जब फैशन प्रवृत्ति पूरी तरह से अलग लागू करने के लिए मजबूर कर दिया अतीत को संरक्षित करने के लिए बेहतर है,।

लेकिन, बेशक, वहाँ रेट्रो शैली में पेशेवरों हैं। कॉर्पस क्रिस्टी, जो लोग बाहर सेट डैटसन 240Z, 1973 वापस लौटने के लिए, और यह अंत करने के लिए में से एक के टेक्सास शहर से Garsia Dzhoshua हाल के वर्षों में सबसे अच्छा कारों में से एक विकसित की है।

कार डैटसन 240Z अनिवार्य रूप से इस तरह के रूप मॉडल के निर्माण के लिए प्रेरणा साबित कर दिया निसान 350Z, और एक समय में साबित करने में सक्षम था कि जापान की जनसंख्या - दो स्थानों पर स्पोर्ट्स कारों के वर्ग में सबके सामने। सत्तर के दशक के युग और जरूरत से कुछ को पुनर्जीवित किया जा करने के लिए है, तो पहले निश्चित रूप से डैटसन 240Z।

फ्रंट एक्सल पर ड्राइव पहियों के आयाम - पंद्रह से आठ और पंद्रह मिलीमीटर तक उड़ान से डेढ़ इंच, और पीछे - पंद्रह से नौ और एक आधा इंच, अड़तालीस मिलीमीटर के प्रस्थान के साथ।

जब डैटसन 240Z धारावाहिक उत्पादन से नाता तोड़ लिया, जापान ट्यूनर भर में महसूस करने के लिए उनके प्रयोग आदर्श मशीन है कि आ गए हैं। एक ही होंडा Tsivis साथ नब्बे के दशक में हुआ, और एक ही 240SX के साथ हुआ है।

एक Zhiguli एसओएचसी, कारबोरेटर की एक जोड़ी Hitachi -SU 1V के साथ सुसज्जित - मशीन निसान डैटसन 240Z रियर व्हील ड्राइव कम से कम चार हजार डॉलर में बेच दिया गया था। एक मील वह सत्रह पूरे, एक दूसरे के दसवें हिस्से के लिए भाग गया, एक सौ पचास सेना का उपयोग का एक चौथाई।

बेशक, आज के मानकों के द्वारा, ये आंकड़े अब तक गुणवत्ता से कर रहे हैं, हालांकि, जापान ट्यूनर, सत्तर के दशक में काम किया, इस कार को देखकर नहीं रोक सकता है, और यह ब्याज की एक परिणाम के रूप में पारित कर दिया गया है, और अमेरिकियों, और उनमें से कुछ में यह अब कार्य करता है, वह है, तीस के बाद दो साल।

जोश, एक क्लासिक डैटसन 260Z, समय और व्यावसायिकता का लंबे समय ट्यूनिंग के आधुनिक टुकड़े का एक रोचक मिश्रण द्वारा बनाया गया।

शरीर के आदर्श रूप में चिकनी और साफ सतह धारणा है कि कार हाल ही में निसान सेवा के केंद्र से जन्म दिया है देता है। किसी भी तरह से शरीर की पसंद क्लासिक सिल्हूट परिवर्तन नहीं किया, कला नहीं बल्कि और भी साथ बात पर बल दिया गया है।

बॉडी किट का सबसे महत्त्वपूर्ण हिस्सा - विस्तारक ZG, जो विस्तृत पहियों कार्य लैस 03 की स्थापना के लिए एक मौका दिया की मेहराब व्हील। फ्रंट एक्सल पर पहिया डिस्क की आयाम - पंद्रह से आठ और पंद्रह मिलीमीटर तक उड़ान, और पीछे से एक आधा इंच - पंद्रह से नौ और अड़तालीस मिलीमीटर के प्रस्थान से एक आधा इंच।

इक्कीसवीं सदी कार्बन फाइबर के रूप में पाया की इसकी अभिव्यक्ति: रियर विंग BRE में इस तरह के हुड एमएसए के रूप में कार्बन का बनाया गया था, - सामने। बम्पर मोर्चा क्रमशः 240 ले लिया,, यूरोपीय विनिर्देशों, और यह एच 4 हेडलाइट्स में निर्माण किया है।

क्या बिंदु हुड के नीचे है कि, निसान 280Z 1978 से L28 Zhiguli में है, जोश कार की शक्ति को बढ़ाने के लिए एक अधिक शक्तिशाली इंजन लगाने का फैसला किया। कारबोरेटर और होली से - - वह वेबर से तोप इनलेट ईंधन से कलेक्टर घुड़सवार पंप। विशेष निकास प्रणाली एमएसए सिलेंडरों के साथ सिर ब्लॉक के कुशल संचालन पर प्रभाव पड़ता है। इंजन डिब्बे में किसी न किसी तरह एल्यूमीनियम विशेष ध्यान योग्य है। यहोशू ने घोषणा की कि अपनी योजनाओं इंजन शामिल नहीं हैं तथ्य यह है कि यह जो कार के लिए युग की भावना रखने के लिए योजना बनाई गई थी द्वारा समझाया चमकाने। हालांकि, वह पता नहीं है कि बिजली की दर अभी भी मौजूदा स्तर के अनुरूप होना चाहिए था।