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Ilyushin 62m: तकनीकी विशेषताओं, इतिहास और तस्वीरें

परिवहन व्यवस्था है - दुनिया में किसी भी अर्थव्यवस्था के रक्त, यात्री परिवहन रक्त के ही "प्लाज्मा" कहा जा सकता। बेहतर है, तेजी से और बेहतर राज्य अपने क्षेत्र पर लोगों को स्थानांतरित करने में सक्षम है, कम "अरण्य" है, उतना ही आसान होगा पूरे राज्य तंत्र की बातचीत स्थापित करना है। सोवियत संघ में इसके बारे में अच्छी तरह जानते हैं। कई आईएल ईदो के काम का परिणाम 62m बन गया।

समय में निर्णायक एक यात्री विमान से पता चला कि सोवियत उद्योग न केवल प्रभावशाली पैमाने में सैन्य उपकरणों के उत्पादन के लिए सक्षम है।

मुख्य विशेषताएं

विमान रियर स्थापित इंजन और एक विशेष निलंबन डिजाइन की विशेषता है। यह पौराणिक OKB Ilyushin में विकसित किया गया और बाद में नौ देशों में पेटेंट कराया। ये यूनाइटेड किंगडम, इटली, फ्रांस, जर्मनी, चेकोस्लोवाकिया, जापान शामिल थे। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि इतना प्रसिद्ध आईएल 62m, धड़, जो उच्च गुणवत्ता की गारंटी था पर एक स्टार।

ताकि उसके द्रव्यमान पंखों के नीचे इंजन के साथ लगभग समान विमान है मशीन, बड़े पैमाने पर की एक अत्यंत तर्कसंगत वितरण है। आईएल 62m, विशेषताओं जिनमें से हम विचार कर रहे हैं, की एक सुस्पष्ट विशेषता पंखों की अग्रणी किनारों के असामान्य कदम कार्यान्वयन (चोंच के रूप में) है। यह हमले की आलोचना कोण सहित उत्कृष्ट स्थिरता विमान, सुनिश्चित करने के लिए संभव है। विंग भी नवीनतम विसंपीड़न कम लागत वाली मोल्डिंग शामिल प्रौद्योगिकी का उपयोग कर निर्मित किया गया है। यह न केवल सुविधाजनक बनाने के लिए, लेकिन यह भी काफी पूरी संरचना को मजबूत बनाने के लिए संभव है।

एक टी के आकार सर्किट पर प्रदर्शन पंख, और अपने वजन और आकार लगभग सभी एनालॉग की तुलना में काफी छोटा है। इस दृष्टिकोण की कुछ कमियों के बावजूद, इस कार्यान्वयन में कई बार प्रबंधन क्षमता और नई मशीन की विश्वसनीयता में सुधार करने की अनुमति दी है, जिनमें से डिजाइन भी भारी और हमेशा विश्वसनीय नहीं समाधान निकाल दिया गया था।

ईंधन विंग की अवधि भर में स्थित एक केंद्र अनुभाग सहित टैंक,। Ilyushin 62m अद्वितीय कम से कम क्योंकि यह आपको एक इंजन में विफल रहा है के साथ बंद लेने के लिए अनुमति देता है। हवाई यात्रा करें और भूमि एक ही मशीन कर सकते हैं, आम तौर पर दो मोटर में विफल रहा है। सभी प्रणालियों, एयरोस्पेस और सैन्य प्रौद्योगिकी से उधार के एकाधिक अतिरेक, आदेश पर पूरे हवाई जहाज की विश्वसनीयता में सुधार कर सकते हैं।

एक नई कार के विकास के लिए कारणों

50-एँ की दूसरी छमाही में, जब आपरेशन विमान टरबाइन प्रणोदन की शुरुआत की में सोवियत संघ में यात्री और माल परिवहन के विकास। इन मशीनों एक बार माल की एक बड़ी संख्या में ले जाने के लिए, और ऐसा करने के लिए इतनी के रूप में जल्द से जल्द हो सकता है की अनुमति है। यही कारण है कि 1950 से 1959 तक माल ढुलाई यातायात की मात्रा दस गुना में एक बार वृद्धि हुई थी।

आश्चर्य नहीं कि अर्थशास्त्रियों और नागरिक उड्डयन विशेषज्ञों के लगभग तुरंत एक आदेश जितनी जल्दी हो सके एक सस्ता और सरल विमान है कि संघ के क्षेत्र के भीतर लोगों और माल के परिवहन के लिए सक्षम बनाता है बनाने के लिए प्राप्त किया।

KB Ilyushin अग्रिम

केवल सीबी Ilyushin पर पहले से ही पर्याप्त अनुभव और संसाधनों था, लेकिन क्योंकि यह था उसकी विशेषज्ञों पहला विमान के एक नए प्रकार डिजाइन करने के लिए शुरू कर दिया। पहले से ही 1960 में वह सोवियत संघ के सरकार को अपील Ilyushin मशीन है, जो बाद आईएल 62m की नाम प्राप्त के सृजन का प्रस्ताव। यह विमान के इंजन आरडी-23-600, जिसका विकास एक प्रतिभाशाली एसके ने किया लैस करने का इरादा Tumansky।

प्रत्याशित विशेषताएं

सबसे पहले, डिजाइनरों मान लिया है कि विमान में 50 से 150 यात्रियों को ले जा सकते हैं। रेंज योजना बनाई गई थी 4500-8500 किमी के भीतर "समायोजित करने के लिए"। इंजन डिजाइनरों पूंछ अनुभाग में जगह करना चाहता था। सामान्य तौर पर, आईएल 62m प्रोटोटाइप के आधार झूठ बोल आईएल 18 की अवधारणा थी। इसके अलावा फ्रेंच कार "Caravel" स्टेबलाइजर्स की अपनी स्थिति को कील के आधे ऊंचाई पर प्रेरणा के रूप में कार्य किया।

के बाद से भी आईएल 62m की भविष्य के लिए एक अस्थायी दृष्टि अच्छी तरह से बाहर काम किया गया था, सोवियत संघ के मंत्रियों की परिषद जल्दी से एक प्रस्ताव को अपनाया। संकल्प विमान है, जो अर्थव्यवस्था कक्षा में नहीं कम से कम 4500 किलोमीटर की दूरी उड़ सकेंगे का विकास शामिल है, इस प्रकार 165 सीटें हैं। एक प्रथम श्रेणी कारों की "विलासिता" के निर्माण भी प्रदान किया गया। इसकी उड़ान सीमा पहले ही 6700 किमी और 100 ... यात्रियों के लिए 125 सीटों पर क्रमश: था। इसी समय, OKB कुजनेत्सोवा के नेतृत्व में एक नया इंजन एन.के.-8 बनाने के लिए अधिकृत किया।

लेआउट विशेषताएं

सोवियत विमान के इतिहास में पहली बार के लिए पूंछ इंजन के साथ योजना चुना गया था। इस दुर्घटना से नहीं किया गया था। तथ्य यह है इस डिजाइन समाधान का उपयोग कर एक "क्लीन" पंख मिल सकता है का एक परिणाम उत्कृष्ट वायुगतिकी है कि के रूप में है। इन विशेषताओं विमान है, जो भी लंबे समय तक राजमार्ग पर जारी करने के लिए चाहिए था देश हवा चलाता है के लिए महत्वपूर्ण हैं।

इसके अलावा, इस तरह के योजना और अधिक विश्वसनीय और सरल लिफ्ट फ्लैप बढ़ते शामिल है। कि इंजन टैंक से काफी दूरी पर स्थित थे को देखते हुए, नाटकीय रूप से यात्रियों की सुरक्षा में वृद्धि हुई है, अगर वहाँ एक आग है किसी कारण से। इसके अलावा, यह भी लंबे समय तक हॉप्स की परिस्थितियों में बहुत महत्वपूर्ण है, काफी शोर का स्तर यात्री डिब्बे में कम है, और विमान संरचना बाहर जाने वाले जेट अत्यंत उच्च तापमान गैसों द्वारा गठित पर लगभग शून्य नकारात्मक प्रभाव को कम कर दिया।

के बाद से विद्युत संयंत्रों धड़ के अनुदैर्ध्य अक्ष के लिए अधिक से अधिक निकट स्थित हैं, यह एक बेहद खतरनाक विचलन दर है, जो मोटर्स में से एक की विफलता के कारण होता है के प्रभाव को कम करने के लिए संभव था। अंत में, यह एक ही योजना से ज्यादा बड़े पूंछ की अस्वीकृति, जो काफी कार के समग्र वजन कम कर सकते हैं (सिद्धांत में) शामिल है।

आज हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि यात्री विमान टू की स्थापना - पिछले नहीं बल्कि कम से कम OKB Ilyushin की योग्यता। यही कारण है कि घरेलू विमान में पहली बार ब्यूरो के विशेषज्ञों केवल विकास की एक नई अवधारणा धातु में सन्निहित नहीं है, लेकिन यह भी पूर्णता के लिए लाया।

नए लेआउट का नुकसान

लेकिन वहाँ पूंछ इंजन और नुकसान, जिनमें से कुछ काफी महत्वपूर्ण थे के साथ संस्करण में थे। सबसे पहले, हवाई जहाज बड़े पैमाने पर अंत में अभी भी वृद्धि हुई है के रूप में आगे पूरे पूंछ अनुभाग को बढ़ाने की जरूरत है। इसके अलावा, पंख उतार दिया नहीं कर रहे हैं मोटर्स (वे आप सामग्री में तनाव कम करने के लिए अनुमति देते हैं)।

दूसरे, इंजन की नियुक्ति अब तक की वजह से, यह काफी पूरे ईंधन उपकरण है, जो डिजाइन के समग्र विश्वसनीयता पर एक नकारात्मक प्रभाव पड़ता का विस्तार करने के लिए किया था। अंत में, पूंछ पर "nahlobuchivaniya" इंजन की वजह से तेजी से विमान है, जो भी डिजाइनरों और पायलट के विमान का संचालन के रूप में समस्याओं का एक बहुत कुछ दे दिया की पूरी संरेखण बदल दिया है।

क्यों इस सर्किट अभी तक अपनाया गया?

सकारात्मक और नकारात्मक क्षणों में से तुलना के सभी मामले। जब इंजीनियरों विस्तार से विचार किया ड्राफ्ट योजनाओं आईएल 62m है, जो की विशेषताओं अपने समय के लिए सफलता थे, वे अभी भी पीछे घुड़सवार इंजन के साथ इसे का उत्पादन संस्करण के शुभारंभ पर सकारात्मक निर्णय ले। यह कहना है कि यह तीव्र बहस के बाद हुआ मेला है। और विशेषज्ञों है कि समझ सकते हैं इस योजना को साकार करने के लिए, हम लेआउट में कई कठिन समस्याओं को हल करने के लिए किया था।

तो, आईएल 62m (एमईएस विशेष रूप से सराहना की है) के लिए विशेष रूप से जो आप हवाई जहाज भूमि और सबसे प्रतिकूल मौसम और मौसम संबंधी परिस्थितियों में करने की अनुमति देता है एक अद्वितीय नेविगेशन प्रणाली बनाया गया है। पहली बार के लिए एक पूरी तरह से स्वत: नियंत्रण प्रणाली का इस्तेमाल किया गया है, जो इस आकार और क्षमता, आज भी की विमान के लिए, कुछ साधारण नहीं है। उच्चतम विश्वसनीयता और सादगी - इन आईएल 62m की विशिष्ठ विशेषताएं हैं। सोवियत संघ (86,513 बोर्ड - कुछ उदास अपवादों में से एक) एक बार फिर से एक बहुत सरल लेकिन उत्कृष्ट कार बनाने में कामयाब रहा है।

प्रमुख प्रदर्शन विशेषताओं

  • पूर्ण पंख फैलाव मीटर - 43.2।
  • विंग सतह, वर्ग मीटर के कुल क्षेत्र - 279.55।
  • धड़, मीटर की अधिकतम लंबाई - 53.12।
  • मुख्य शरीर की लंबाई, मीटर - 49.00।
  • आवास मीटर की औसत ऊंचाई - 12.35।
  • स्वीप विंग ° - 32,5 ° (तार लाइन का 25%)।
  • अधिकतम उड़ान रेंज, किमी - 10 000-11 050।
  • अधिकतम उड़ान वजन, टन - 161.6 (165/167 संशोधनों से)।
  • बेस चेसिस मीटर - 24.48।
  • अधिकतम ट्रैक चेसिस मीटर - 6.8।
  • मंडरा गति - 850 किमी / घंटा।
  • अधिकतम गति - 870 किमी / घंटा।
  • किलोमीटर की छत की ऊंचाई - 12।

अपने पूर्ववर्तियों से सूचकांक "एम" के साथ मशीन के क्या अंतर है?

इन विमानों, जो आईएल 62 इंजन टर्बोफैन की साधारण संशोधन कर रहे हैं डी 30KU है। वे अधिक किफायती और बेहतर पर्यावरण संरक्षण के क्षेत्र में अंतरराष्ट्रीय मानकों का अनुपालन कर रहे हैं। कील और स्टेबलाइजर्स वायुगतिकी, आकार के संदर्भ में इन मशीनों सबसे अच्छा में दिया गया है। एक नया पीछे डिवाइस इंजीनियरों की स्थापना के कारण काफी उड़ान के दौरान हवा प्रतिरोध को कम करने में सक्षम थे। जहाज पर ईंधन प्रणाली की क्षमता बढ़ाने से, इन मशीनों लंबे समय तक उड़ानें बना सकते हैं।

इसके अलावा, उड़ान उपकरण के कुछ, विमान डिजाइन जोड़ा अधिक इलेक्ट्रॉनिक्स प्रतिस्थापित किया गया है। इसके अलावा, पायलटों की कई अनुरोधों, टैक्सी में आधुनिक एयर कंडीशनिंग प्रणाली जोड़ा गया है। यह भी महत्वपूर्ण है, लंबे समय से उड़ानों के दौरान पायलटों की थकान की डिग्री को कम करने के लिए विशेष रूप से अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर अनुमति दी।

अंत में

कार बार-बार सभी अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुपालन के लिए परीक्षण किया गया है। अब आईएल 62m, सैलून जो सोवियत संघ के मूल निवासी के लिए परिचित है तक, दोनों देश के अंदर और अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर संचालित किया। रूसी नागरिक विमान के इतिहास में पहली बार, इन विमानों का सबसे निर्यात के लिए किया गया था और कुछ देशों ने अपने घरेलू यातायात के लिए इन विमानों पट्टा करने के लिए पसंद है। यह आईएल 62m विमान की कहानी है।

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