139QMB (मोटर स्कूटर): लक्षण और उपकरण

रूस मोटर बाजारों पर चीनी स्कूटर, जो, ब्रांड और मॉडल की विविधता के बावजूद, केवल इंजन के दो प्रकार के साथ सुसज्जित की एक विस्तृत श्रृंखला - दो स्ट्रोक और चार स्ट्रोक।

इंजन इतिहास 139QMB

सबसे बड़ा और सबसे लोकप्रिय श्रेणियों चार स्ट्रोक इंजन, सबसे लोकप्रिय और उन के बीच में अच्छी तरह से ज्ञात मॉडल 139QMB है कर रहे हैं। पहला इंजन मॉडल 139QMB "होंडा" द्वारा 90 के दशक में विकसित किया गया था। विकास के दस साल बाद हम बड़े पैमाने पर उत्पादन इंजन के लिए चीन में इस्तेमाल किया गया है। कई संशोधनों के बाद अंतिम संस्करण मोटरसाइकिल के लिए सबसे अच्छा इंजनों में से एक बन गया है: आज अपने खरीद और नाम "होंडा" के तहत बाद में बिक्री सक्रिय रूप से जापान में लगी हुई है।

इंजन विशेषताएं

स्कूटर 139QMB के लिए आधिकारिक इंजन निर्माता एक निगम "Honling" मोटर डेटा न केवल motosredstva अपने ब्रांड है, लेकिन अन्य ब्रांडों सज्जित जो है। निगम दूसरे निर्माताओं से बिजली इकाइयों बेचता है। मोटर ही काफी पहचानने योग्य है: और crankcase की बाईं ओर मुद्रित इंजन इकाई 139QMB की सुविधाओं चिह्नों, तुरंत यह स्पष्ट कर दूं दिल किस तरह एक स्कूटर में धड़कता है।

कोई खामियां मोटर नहीं, विशेष उपचार की आवश्यकता नहीं है है और चुपचाप एक छोटे से लापरवाही और लापरवाही चल रही है। निर्माता पहले 5000 किलोमीटर अपने उत्पादों की गारंटी देता है प्रदान करता है। यह सभी तत्वों और प्रणालियों के घटकों में तोड़ने में और पीस पूरा करने के लिए पर्याप्त नई मोटर स्कूटर 139QMB 4m चलाते हैं। आम औद्योगिक मोटर संसाधन 5 tysyach को छोड़कर लगभग 20 हजार किलोमीटर 90 किमी / घंटा की औसत ड्राइविंग गति से चल रहा है। विनिर्देशों इंजन 139QMB अच्छा: अपनी शक्ति एक पूर्ण आकार डबल स्कूटर के लिए पर्याप्त है।

एनालॉग - इंजन 1P39QMB

चीनी डेवलपर्स एनालॉग जापानी इंजन 139QMB बनाया गया था - मोटर चिह्नित 1P39QMB है, जो अपनी उपस्थिति से पूरी तरह से मौलिक दोहराता है। समानताओं के बावजूद, मतभेद अभी भी संभव लगता है: वाल्व मंजूरी 1P39QMB में नहीं विनियमित। कारबोरेटर के साथ एक ऐसी ही स्थिति: वास्तविक ऑपरेशन से पहले, यह पूरी तरह से सफाई और उचित समायोजन की आवश्यकता है। चीनी प्रतिलिपि इंजन 139QMB, ज़ाहिर है, अपने कार्य के साथ सामना करने के लिए, लेकिन उनके मुख्य उद्देश्य मोटरसाइकिलों की कुल लागत को कम करना था। बजट विकल्प स्कूटर इंजन है, जो कम गति पर छोटी यात्रा के लिए ही अच्छे हैं का सिर्फ इस तरह के संस्करणों के साथ सुसज्जित।

जरूरी आपरेटिंग से पहले एक पूर्ण रन 1P39QMB इंजन खर्च करते हैं। इष्टतम इंजन आपरेशन केवल 2 हजार किलोमीटर के बाद शुरू होता है, लेकिन 10 हजार किलोमीटर की दूरी के बाद अपने सभी विनिर्देशों गिर रहे हैं, और वह गतिशीलता और सत्ता में खो देता है।

इंजन 157QMJ

इंजन 139QMB - - बहुत लोकप्रिय मॉडल के अलावा 157QMJ - निगम "Honling", जिनमें से एक उत्पादन और पॉवरट्रेन के अन्य संस्करणों में लगी हुई है। यह महंगा मॉडल स्कूटर ब्रांडों पर खड़ा होता है। इस संस्करण में अपनी तकनीकी मापदंडों और कार्यक्षमता और विश्वसनीयता के संकेतकों में एक पूरा अनुरूप 139QMB है। इसके अलावा, मॉडल की संरचनात्मक विशेषताओं अन्य जापानी बड़े पैमाने पर उत्पादन इंजन के जोरदार याद ताजा कर रहे हैं।

लगभग 25 हजार किलोमीटर - 157QMJ लाभ में वृद्धि हुई सेवा जीवन है। इंजन शक्तिशाली गतिशीलता और उच्च अधिकतम गति समेटे हुए है। हालांकि, वह है, और एक शून्य - इंजन के पिछले संस्करणों की तुलना में बहुत अधिक कीमत।

इंजन D1E41QMB

मोटर D1E41QMB - चीन में केवल मॉडल दो स्ट्रोक इंजन। बिजली इकाइयों की श्रेणी के अन्य सदस्यों से इस मोटर की ख़ास विशेषता पीछे श्रृंखला संचरण के डिजाइन में उपस्थिति है। के बारे में 10 हजार किलोमीटर है, जिसके बाद वहाँ की मरम्मत की आवश्यकता है - इस इंजन के निर्बाध संचालन 1. काम कर रहे संसाधन इंजन के अनुपात में पेट्रोल और तेल के मिश्रण 40 से सुनिश्चित किया जाता है। इंजन का नुकसान गति सीमा मजबूर किया जाता है - कोई अधिक से अधिक 50 किमी / घंटा।

इंजन चल रहा है

प्रदर्शन ज्यादातर मामलों में सही ढंग से चल रहा है 139QMB इंजन पिस्टन प्रणाली की विफलता की ओर जाता है। नई CPG घर्षण के कुछ हिस्सों के बीच होता है, जो इंजन के तापमान में वृद्धि हो जाती है।

इस प्रकार मोटर स्कूटर चल रहा है:

1. स्कूटर केंद्रीय पायदान पर रखा गया है।
2. 5 मिनट के इंजन आइडल पर चलाता है के भीतर, तो क्षेत्र में एक ही समय के साथ ठंडा हो गया।
3. इंजन चालू के रूप में अगले 10 मिनट से अधिक है, तो 15 मिनट के लिए ठंडा किया जाता है।
4. इंजन 15 मिनट के लिए फिर से शुरू होता है, तो शांत करने के लिए छोड़ दिया और 15 मिनट में दबा दिया जाता है।
5. स्कूटर 30 मिनट के लिए फिर से शुरू होता है, जिसके बाद से दबा दिया और 20 मिनट के लिए छोड़ दिया है।

ऐसे जोड़तोड़ बाहर ले जाने के बाद बहुत रन स्कूटर किया जा सकता है। पहले 100 किलोमीटर की दूरी पर सड़क के यह अपने कुल स्ट्रोक से अधिक 1/3 खोलना आवश्यक नहीं है में गैस संभाल। अधिकतम गति 30 किमी / घंटा अधिक नहीं होनी चाहिए। 15-20 किमी / घंटा की गति अगले 300 किलोमीटर के लिए बढ़ाया जा सकता है - इस समय के लिए इंजन और अधिक या अपनी क्षमता से कम होना चाहिए।

चल रहे एक-इन प्रक्रिया के अंत में तेल बदलने के लिए अनिवार्य है।

वाल्व को समायोजित हर 500 किलोमीटर आयोजित किया जाता है।

इंजन ट्यूनिंग

एक घन सामग्री - पहली बात ट्यूनिंग 139QMB इंजन दौरान बदलने के लिए कोशिश कर रहे हैं। इस प्रयोजन के लिए मानक पिस्टन विधानसभा 82ss ने ले ली है। एक ही समय में बड़े वाल्व के साथ एक नया सिलेंडर सिर निर्धारित किया है। पिस्टन प्रणाली, केमशाफ्ट साथ बदलता रहता है क्योंकि इसके सही संचालन अधिक ईंधन और हवा झाड़ू की आवश्यकता है। नई केमशाफ्ट में मदद मिलेगी भेजे ईंधन मिश्रण की मात्रा में वृद्धि, लेकिन कारबोरेटर की जगह अभी भी आवश्यक है।

कारबोरेटर की जगह

बजाय सेट बजट CVK18, एक शंकु 18 मिमी के साथ सुसज्जित - ऊपर काम नहीं करेगा वर्णित आगे ऑपरेशन के लिए इंजन बदलने के बाद स्टैंडर्ड कार्बोरेटर। एक ही समय में, यह विभिन्न आकारों की नलिका का एक सेट खरीद करने के लिए सलाह दी जाती है, के रूप में पसीने की एक बहुत सही ढंग से कार्बोरेटर समायोजित करने के लिए किया है।

एयर फिल्टर

पूरी तरह से फिल्टर तत्व साफ या साथ शून्य प्रतिरोध फिल्टर अनुशंसित नहीं है इसे बदलना - यह कारबोरेटर के प्रदूषण का कारण बन सकता। विशेषज्ञों का आमतौर पर प्लग है, जो एयर फिल्टर के प्रवेश पर स्थापित किया गया है दूर करने के लिए सलाह देते हैं।

कई समीक्षाएँ कि ट्यूनिंग के बाद इंजन विधानसभा 139QMB प्रभावित में, एयर फिल्टर की स्थापना शून्य प्रतिरोध कहा। तथ्य यह है कि इस फैसले के सबसे लोकप्रिय में से एक है के बावजूद, यह हमेशा उचित और न्यायोचित नहीं है।

कारण यह है कि इस तरह के एक फिल्टर की स्थापना के तेजी से संदूषण कार्बोरेटर की ओर जाता है है। एक शून्य प्रतिरोध फिल्टर का उपयोग कर के लिए मुख्य कारण - एक अमीर ईंधन मिश्रण के लिए की जरूरत पिस्टन बढ़ते के बाद बढ़ जाती है। हालांकि, इस से बचने के लिए, आप एक नया केमशाफ्ट और कार्बोरेटर में विमानों के प्रतिस्थापन स्थापित कर सकते हैं।

अलग से, यह ध्यान देने योग्य है कि एक मानक कार्बोरेटर विसारक 16 मिमी के साथ सुसज्जित, जबकि पिस्टन 82ss कार्बोरेटर एक विसारक 18 मिमी के साथ सुसज्जित पिस्टन 62-72ss प्रणाली के साथ स्थापित किया।

यह कार्बोरेटर कई विभिन्न विकल्पों की आवश्यकता हो सकती समायोजित करने के लिए के रूप में नलिका का एक सेट प्राप्त करने के लिए वांछनीय है बदलने के लिए।

CVT

मानक CVT स्कूटर की दक्षता में सुधार और अपनी पूर्ण क्षमता केवल बेल्ट की स्थापना के बाद बढ़ाया जा सकता है उपयोग करने के लिए। सब वे वजन में भिन्नता है - एक ही समय में यह वजन के नए सेट खरीदा जाता है। CVT बहुत सावधानी से और बड़ी मेहनत की आवश्यकता वजन वजन चयनित क्योंकि वे मोटरसाइकिल की अधिकतम गति और उसके त्वरण की गतिशीलता का निर्धारण।

स्विच

ट्यूनिंग स्कूटर बाहर ले जाने के क्रांतियों की संख्या को सीमित किए बिना क्लासिक स्विच करने के लिए पर्याप्त है। चार स्ट्रोक के लिए बाजार पर की पेशकश की सबसे अच्छा विकल्प के इंजन एक विशेष उद्देश्य स्विच हो जाएगा।

परिणाम

139QMB इंजन - मोटरसाइकिल के लिए सबसे लोकप्रिय और मांग की शक्ति इकाइयों में से एक। मोटर के साथ इन जोड़तोड़ ट्यूनिंग के लिए कम से कम महंगा और प्रभावी विकल्पों में से एक है। यह सबसे उपयुक्त और बेहतर इंजन के साथ एक अलग मॉडल स्कूटर खरीदने की तुलना में अधिक बेहतर लागत के लिए एक स्थानापन्न के रूप में इंजन भागों बजट, है।