सब कुछ है कि पर्यटकों को इस्तांबुल के मेट्रो के बारे में पता करने की जरूरत: योजना, समय सारिणी, किराया

मेट्रो इस्तांबुल, योजना और शर्तों जिनमें से इस लेख में चर्चा की जाएगी परिवहन का सबसे सुविधाजनक रूप है। हो सकता है कि पर्यटकों को इस राय से सहमत नहीं हैं। सबवे - यह तुर्की के मेट्रो में है: ट्रेन केवल अंधेरे की खिड़की और आप कोई आकर्षण हैं। लेकिन मेट्रो पर एक और महानगर के लिए एक क्षेत्र से आसानी से और जल्दी पहुंचा जा सकता है। इस्तांबुल - शहर के क्षेत्र में सही मायने में एक विशाल। यूरोप और एशिया - यह सुविधा दो महाद्वीपों पर स्थित है। लेकिन न केवल गोल्डन हॉर्न के पानी रसद में एक बाधा है। इस्तांबुल के एक असली संकट ट्रैफिक जाम कर रहे हैं। और कोई नया सड़क जंक्शनों इस संकट से निपटने के लिए सक्षम नहीं हैं। शहर के केंद्र मुख्य अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के अतातुर्क पर्यटकों के लिए एक वास्तविक समस्या हुआ करता था से सड़क मार्ग से ड्राइव। ट्राम, नौका, बस ... अब अतीत में इन कठिनाइयों। लेकिन टाइटैनिक काम किया गया है, जो हम केवल कुछ पंक्तियां समर्पित करने के लिए किया है।

कहानी

जब मेट्रो इस्तांबुल की पहली शाखा नहीं थी? तुर्की पहले दुनिया में महाद्वीपीय यूरोप में देश और दूसरे (यू के बाद), obzavedshiysya भूमिगत परिवहन बन गया। सत्रह जनवरी 1875 को जनता के लिए सुरंग खोला गया था। 573 मीटर की लाइन की लंबाई गलाता Karakoy के साथ शामिल हो गया है। अब यह रस्से से चलाया जानेवाला कहा जाता है। वैसे, लंदन भूमिगत (दुनिया में सबसे पुराना) 1863 में खोला गया था। इस्तांबुल - केंद्र में एक शहर है जो की पानी की एक विस्तारित क्षेत्र, मेट्रो में किसी अन्य की जरूरत से अधिक है। मेट्रो के निर्माण के लिए योजनाएं बीसवीं सदी की शुरुआत में वापस ले जाने के लिए शुरू किया। पहले एक एक फ्रांसीसी इंजीनियर, एल हर्बी द्वारा 1912 में प्रस्ताव रखा। Topkapi और Şişli के बीच चौबीस स्टेशनों के साथ एक शाखा बिछाने का उनका विचार महसूस किया जा के लिए किस्मत में नहीं था। इसके अलावा कागज पर फ्रेंच जी प्रोस्ट (1936), एम Lanzhevina (1952) और डच कंपनी Nedeco की परियोजनाएं थीं। मेट्रो के निर्माण के साथ स्थिति जटिल और अत्यंत सक्रिय भूकंपीय स्थिति। नौ अंक में मनाया इस्तांबुल में आए भूकंप के जिले में।

मेट्रो निर्माण

पहले काम करता है केवल 1989 में शुरू किया था। लेकिन क्या गति से! अब (2017 की पहली छमाही के समय) इस्तांबुल के मेट्रो की पांच शाखाएं कमीशन। भूमिगत पदों की सर्किट जल्द ही निर्माण लाइनों के तहत चार और के लिए विस्तार होगा। हर साल, शहर मेट्रो 250 मिलियन लोग हैं। चार लाइनें यूरोपीय भाग में स्थित हैं, और एक - एशिया में। अब सत्तर स्टेशनों में डाल दिया, लेकिन यह भी लगभग तीस का निर्माण किया। भूकंप स्थिति मजदूरों के कारण खुले तौर पर काम करते हैं। सबसे लोकप्रिय एम 1 पंक्ति है। यह "प्रकाश" (Hafif) भूमिगत। लाइन इस्तांबुल के पश्चिम क्षेत्रों के लिए एक्सारे के मध्य जिले से जोड़ता है। जल क्षेत्र में यह संभव हो सका है के तहत Marmaray सुरंग के उद्घाटन, और शहर के यूरोपीय और एशियाई भागों के बीच संचार के साथ।

नियम और पर्यटन की शर्तों इस्तांबुल के मेट्रो में

मेट्रो आधी रात तक सुबह छह से खुला है। अंतराल ट्रेन आंदोलन शाखाओं पर बहुत निर्भर करता है, और विशेष रूप से दिन के समय है। भीड़ घंटे के दौरान, यह चार मिनट है। इस्तांबुल में मेट्रो, योजना, जिनमें से हर साल मोटा और अधिक विस्तारित हो जाता है, वहाँ एक विशेषता है। शाखाओं के बीच संक्रमण अलग से भुगतान किया जाना है। मेट्रो देखें, घूमने वाला दरवाज़ा काउंटर के स्लॉट छोड़कर। ये roundels स्टेशनों और टिकट कार्यालयों में वेंडिंग मशीनें में बेचा जाता है। वर्थ एक पदक चार लीरा। आप सक्रिय रूप से सार्वजनिक परिवहन के द्वारा शहर के चारों ओर स्थानांतरित करने के लिए जा रहे हैं, तो हम Istanbulkart खरीदने के लिए सलाह देते हैं। कार्ड के लिए ही भुगतान करना होगा, लेकिन यह आप के साथ मेट्रो, ट्राम और ढाई लीरा के लिए बसों पर सवारी कर सकते हैं।

वहाँ में रूसी इस्तांबुल के एक मेट्रो नक्शा है?

सभी स्टेशन मेट्रो लाइनों और स्टॉप की एक विस्तृत नक्शा है। यह अंग्रेजी में दोहराया गया है। कई पर्यटकों में है कि क्या वहाँ रूसी में इस्तांबुल के एक मेट्रो नक्शा है रुचि रखते हैं। दुर्भाग्य से, इस तरह के एक कार्ड नहीं है। कम से कम, मेट्रो में पर। इंटरनेट, भी, यह समस्या पैदा करने वाले हैं। यह पेपर फॉर्म गाइडबुक और वाक्य-, जो कुछ होटल और ट्रैवल एजेंसियों वितरित में आम तौर पर में मौजूद है। लेकिन अंग्रेजी डबिंग यह स्पष्ट उच्चारण स्टेशन के नाम बनाता है। लाल, हरे, नीले, बैंगनी: और शाखाओं अलग अलग रंग से चिह्नित हैं। एम 1, M2, और इतने पर: हाँ और वे बस कहा जाता है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि सर्किट लाइन और ट्राम रस्से से चलाया जानेवाला गलाता पहाड़ी के लिए अग्रणी में शामिल थे।

इस्तांबुल में मेट्रो: विवरण

मेट्रो के नक्शे को समझने की कोशिश करो। यह में हर लाइन का अपना रंग है। उदाहरण के लिए, सबसे छोटी और सबसे पुराने चढ़ाई पहाड़ी गलाटियन्स बैंगनी रंग में दर्शाया गया है। "लाइट मेट्रो" नीले रंग में संकेत दिया। के रूप में कुंजी को साझा करती है यह, सबसे लोकप्रिय शाखा है इस्तांबुल के स्थलों, हवाई अड्डे के लिए उन्हें करने के साथ ही लिंक। अतातुर्क। लाइन पर तेईस स्टेशनों। पर्यटकों के साथ इस शाखा का उपयोग करते समय लगातार घटनाएं हैं। तथ्य यह है एम 1 दो दिशाओं M1A और M1V है। दोनों मार्गों Yenikapı से शुरू करने और एक्सारे का परीक्षण किया। जब रोपण बारीकी से निगरानी की जानी चाहिए जहां ट्रेन चला जाता है। आप हवाई अड्डे में हैं, तो आप M1A की जरूरत है। Kirazlı में अन्य शाखाओं में समाप्त हो जाती है। लाल रेखा अपेक्षाकृत हाल ही में रखी है, लेकिन यह कम गतिशीलता के साथ लोगों के लिए सभी बुनियादी सुविधाओं के नहीं रही हैं। यह इस्तांबुल के उत्तरी जिले के साथ केंद्र से जोड़ता है।

लाइन के बाकी

सबवे इस्तांबुल योजना है जिसमें दोनों समाचार पत्र में और इंटरैक्टिव रूप में उपलब्ध है शहर में परिवहन के सबसे सुविधाजनक साधन बनी हुई है। पर्यटकों को भूमिगत स्टेशनों में खो जाना डर नहीं होना चाहिए। आप सभी पारगमन यात्रियों ने जल्दी से जगहें देखना चाहते हैं पता करने के लिए, और फिर हवाई अड्डों, रेलवे स्टेशन और मुख्य घाट के लिए प्राप्त करने की आवश्यकता है, तो यह वह जगह है जहाँ दो पंक्तियों (एम 1 और M2) लेकिन रस्से से चलाया जानेवाला है। अन्य तीन शाखाओं दूरस्थ आवासीय जिलों के साथ शहर के केंद्र से कनेक्ट करें।