सबसे बड़ा रूसी विमान दुर्घटना

दुर्भाग्य से, रूस में विमान दुर्घटना - नहीं एक दुर्लभ घटना। चालक दल त्रुटि के एक तकनीकी गलती से विभिन्न कारणों की वजह आधुनिक राज्य विमान के अस्तित्व के वर्षों के 25 से अधिक दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

इवानोव में मं 134 (1992)

इवानवा में "एअरोफ़्लोत" का एक यात्री विमान स्टावरोपोल से उड़ान। वह दुर्घटनाग्रस्त हो गया, देश में आने, गांव में दुर्घटनाग्रस्त, हवाई अड्डे के पास स्थित है। जमीन पर, वहाँ कोई घातक परिणाम थे। विमान पर 84 लोग थे - वे आपदा, जो अगस्त 27, 1992 में हुई के शिकार थे।

तू-134a 1977 में जारी किया गया था और लगभग आपरेशन की पूरी अवधि इवानवा हवाई अड्डे के शहर के लिए सौंपा गया है। तथ्य यह है पोत घटना से अधिक 26 हजार घंटे है कि बावजूद, यह अच्छी हालत में थी। जांच से पता चला गिरावट के लिए मुख्य कारण कमांडर की गलत निर्णय था। वह दृष्टिकोण गलत अनुमान लगाया। रूस में विमान दुर्घटना अक्सर एक आदमी की गलती से हुआ, और इस मामले अपवाद नहीं है।

एक ही समय में हम लापरवाही और हवाई अड्डे के प्रबंधकों, जो चालक दल के सही पाठ्यक्रम से बढ़ रही विचलन के बारे में अधूरी जानकारी दे दी है में काम किया। रूसी विमान दुर्घटना, एक नियम के रूप में, एक लंबे जांच के लिए सीसा। इवानवा पायलट की गलती के मामले में ब्लैक बॉक्स की डिकोडिंग के माध्यम से गणना की गई थी।

Mezhdurechensk A310 के तहत आपदा (1994)

केमरोवो क्षेत्र में आसमान में त्रासदी तथ्य यह है कि पायलट ने अपने नन्हे बेटे का पहिया पीछे बैठ गया के कारण हुआ। इस मामले में हवाई यात्रा के इतिहास में अद्वितीय है। एक बच्चा गलती से गलत पाठ्यक्रम विमान निर्धारित किया है। पोत, रोल था जिसकी वजह से पायलट कार के नियंत्रण खो दिया।

अपने पिता-कप्तान की लापरवाही, बोर्ड (75) पर सभी लोगों की मौत हो के कारण। विमान साइबेरियाई जंगल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, और मलबे दो किलोमीटर के दायरे में बिखरे हुए थे। तलाशी अभियान कई दिनों के लिए जारी रखा। रूस में देश की विमान दुर्घटना के विशाल क्षेत्र के कारण अक्सर दूरदराज के क्षेत्रों में पाए जाते हैं।

विमान "एअरोफ़्लोत" के थे। बाद आपदा आपरेशन के नियम, जो ऑटो-पायलट के उपयोग के संबंध बदल गया था। एक बच्चे के शीर्ष पर डाल दिया जाता है, तो कोई भी उम्मीद है कि उपकरण असफल हो जायेगी। बाद विमान के पतन को कड़ा नियम, जो सहिष्णुता कॉकपिट में अनुमति दी बाहरी लोगों का संबंध किया गया है।

इरकुत्स्क पास मं 154 (1994)

जनवरी 3, 1994 मं 154 मास्को के इरकुत्स्क से उड़ान। रूस में सांख्यिकी विमान दुर्घटनाओं पता चलता है कि दुर्घटनाओं को शायद ही कभी उपकरणों की विफलता की वजह से होते हैं। हालांकि, इस कारण के लिए एक मं 154 मामलों की त्रासदी। बस कुछ ही मिनट उड़ान भरने के बाद, बाएं इंजन दोषपूर्ण बन गया।

विमान अभी तक इरकुत्स्क से दूर उड़ान भरने के लिए समय नहीं था था। एक आपात स्थिति में, चालक दल वापस हवाई अड्डे पर लौटने का फैसला किया। हालांकि, यह बहुत देर हो चुकी थी। विमान एक डेयरी फार्म पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बोर्ड पर सभी 125 लोग मारे गए। रूस में सबसे बड़ी दुर्घटना के पास इरकुत्स्क की त्रासदी में शामिल हैं।

इंजन की विफलता तथ्य यह है कि मशीन पुराना हो चुका था की वजह से हुई। तकनीक कई दशकों के लिए सेवा कर सकते हैं, लेकिन यह भागों की नियमित रूप से अपडेट की आवश्यकता है। Tu-154 है कि ऐसा नहीं होता है के डूबने के मामले में। इसके अलावा, आयोग को पता चला कि एक टूटी हुई इंजन बार-बार कम महत्वपूर्ण स्थितियों में खंडन किया है। इस घटना के बाद देश भर में सावधानियों को मजबूत बनाया गया है। सभी आवश्यक उपकरण मानकों के अनुपालन के लिए आवश्यकताएँ काफी कड़ी कर दी गई है।

खाबरोवस्क तहत मं 154 (1995)

यह त्रासदी क्योंकि तथ्य यह है कि विमान पहाड़ से टकरा के हुआ। सभी बोर्ड लोग (98 लोगों) पर मौत हो गई। रूस में विमान दुर्घटना अक्सर एड़ी की घटना के कारण होते हैं। दृष्टिकोण के दौरान चालक दल के एक आपातकालीन देखा। पायलट लगा कि स्थिति गंभीर है, और इसे ठीक करने की कोशिश की, बहुत देर हो चुकी थी। कार एक बहुत तेज गति रन बनाए और एक पहाड़ बो-Dzhausa पर्वत से टकरा गया।

पायलटों तथ्य है कि वे खाबरोवस्क में उतरने के लिए तैयारी से विचलित थे की वजह से रोल की उपस्थिति पर ध्यान देना नहीं था। बचाव दल मलबे भूस्खलन की वजह से उत्पन्न हो गई है, जो उड़ान खोज विमान की ऊंचाई से स्पष्ट किया गया मिल गया है। रूसी विमान दुर्घटना हमेशा एक महान पड़ा है सार्वजनिक गूंज। यात्रियों की मौके पर मौत और एक स्मारक के चालक दल पर।

Spitzbergen में मं 154 दुर्घटना (1996)

एक नियम के रूप में, रूसी विमान दुर्घटनाओं अपने क्षेत्र पर होते हैं। हालांकि, 29 अगस्त, 1996 त्रासदी, जो देश के 130 नागरिकों की मौत हो गई, नॉर्वे में हुआ। चार्टर उड़ान कर्मचारियों के Artikuglya "ले जा रहा था। विमान लोंगयेरब्येन के लिए उड़ान की गई थी - स्वालबार्ड के प्रशासनिक केंद्र। दृष्टिकोण के दौरान जहाज एक पहाड़ ओपेरा से टकरा गया। यह जगह बहुत हवाई अड्डे, जहां उड़ान मं 154 (गंतव्य यह केवल 15 किलोमीटर की दूरी के द्वारा अलग किया जाता है) के करीब था।

130 लोगों की मौत नॉर्वे उड़ानों की इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण बन गया है। "सबसे बड़ा रूसी विमान दुर्घटना" की सूची में भी एक बूंद इस तरफ भी शामिल है। कंपनी के arktikugol में विमान के नुकसान के बाद "एक ध्रुवीय गांव जहां कार्यकर्ताओं रहते थे, जिनमें से अधिकांश दुर्घटना में टूट गया था बंद करने का फैसला।

इरकुत्स्क पास मं 154 (2001)

यह त्रासदी रूस में हवा दुर्घटनाओं है कि राज्य की सीमाओं के भीतर हुई की सूची में सबसे ऊपर है। यात्री उड़ानों Ekaterinburg से व्लादिवोस्तोक के लिए उड़ान। मार्ग के अनुसार, जहाज इरकुत्स्क में एक को रोकने करना था। यह एक tailspin में यहां विमान से गिर गया और हवाई अड्डे पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

इसके तत्काल बाद दुर्घटना एक आपराधिक मामला के बाद और विमानन विशेषज्ञों को शामिल एक जांच शुरू कर दिया। विमान दुर्घटना 4 जुलाई को हुई। दिसंबर में यह रिपोर्ट, जो ने कहा कि त्रासदी के कारण चालक दल त्रुटि थी तैयार किया गया था। पता लगाने के लिए यह ब्लैक बॉक्स की मदद से संभव हो गया था। रूस में हाल के वर्षों में विमान दुर्घटनाओं अक्सर इरकुत्स्क में यह किया था। उदाहरण के लिए, पांच साल बाद यहां मैं एयरबस गिर गया।

काला सागर के ऊपर मं 154 दुर्घटना (2001)

रूस में आधुनिक विमान दुर्घटना अक्सर चालक दल त्रुटि या उपकरण विफलता के कारण होते हैं। हालांकि, काला सागर के मामले बाकी हिस्सों से बहुत अलग है। अक्टूबर 4, 2001 मं 154 उसके पानी से टकरा गया। हमले के प्रारंभिक संस्करण शुरू किया गया था। फिर भी एक महीने से भी कम समय में दो विमान के बाद से पर न्यूयॉर्क शहर में ट्विन टावर्स उग्रवादियों द्वारा सीधे भेजा गया था।

हालांकि, जांच से पता चला है कि त्रासदी के कारणों कहीं और निहित है। Tu-154 काला सागर पर नोवोसिबिर्स्क के लिए उड़ान जबकि थे सैन्य अभ्यास। वे रूसी और यूक्रेनी सैनिकों में भाग लिया। एक लंबे समय के लिए आयोग कि सभी शिक्षाओं के साथ जुड़े थे पता लगाने के लिए। अंत में यह निष्कर्ष निकाला गया है कि विमान मारा विमान भेदी मिसाइल क्रीमिया में यूक्रेनी सैनिकों निकाल दिया। इस घटना से पहले, सबसे बड़ा रूसी विमान दुर्घटना ऐसी ज्यादतियों के साथ जुड़े नहीं किया गया है। त्रासदी 78 लोगों की जान गई।

इरकुत्स्क में A310 तबाही (2006)

आंकड़ों के अनुसार, रूस में हाल ही में विमान दुर्घटना सबसे अधिक बार हवाई जहाज Tu के साथ हुई। हालांकि, 9 जुलाई, 2006 इरकुत्स्क में, एयरबस A310 दुर्घटनाग्रस्त हो गया। यह एक लैंडिंग दृष्टिकोण के दौरान हुआ। विमान रनवे और, जब वह उच्च गति एक गेराज इमारतों से टकरा गई पर इस आधार पर था पर रोकने में असमर्थ था।

रूस में सबसे बड़ी दुर्घटना, एक नियम के रूप में, बोर्ड पर सभी यात्रियों की मौत का कारण हो। इस समय, 63 लोगों, बच गया, जबकि शेष 125 मारे गए थे। त्रासदी क्योंकि तथ्य यह है कि बाएं इंजन अचानक आपरेशन के मोड बदल गया है और सचमुच रनवे से बाहर फेंक दिया विमान का हुआ। जांच से पता चला है कि कारण एक दल त्रुटि के रूप में परोसा जाता है। 10 साल के लिए रूस में विमान दुर्घटना, सबसे अधिक बार इसी तरह के कारणों के लिए हुई।

चालक दल के सदस्य त्रुटि (आमतौर पर पायलट) लापरवाही या अनुभव की कमी के कारण हो सकता है। इसलिए, विशेष उच्च विद्यालयों नियमित रूप से विभिन्न आयोगों जाँच कर रहे हैं। पेशेवर सुनिश्चित करना है कि शिक्षण संस्थान छोड़ने स्नातकों, मनोवैज्ञानिक तौर पर विभिन्न आपात स्थिति के लिए तैयार किए गए होना चाहिए।

दोनेत्स्क पास मं 154 दुर्घटना (2006)

2006 में, देश के सभी निवासियों को एक बार फिर से रूस में सबसे बड़ी दुर्घटना याद किया। 22 अगस्त को दोनेत्स्क क्षेत्र पर मं 154, पुल्कोवो हवाई अड्डे के लिए सौंपा दुर्घटनाग्रस्त हो गया। उस दिन, यह रूसी विमानन के इतिहास में सबसे बड़ी त्रासदी थी। 170 लोग मारे गए।

विमान, Anapa में से सेंट पीटर्सबर्ग के लिए उड़ान, घर पहुंचे काला सागर तट पर आराम करने के लिए। मार्ग यूक्रेन के राज्य क्षेत्र के माध्यम से भाग गया। यह था से अधिक जहाज के दोनेत्स्क क्षेत्र एक तूफान में आ गया। चालक दल के बहुत देर हो चुकी है कि विमान उच्च अशांति के क्षेत्र में था एहसास हुआ। हालांकि, पायलट नियंत्रकों से कहा कि निश्चित रूप से बदलने के लिए। हालांकि, एक समय था जब यह बनाया गया था पर, पैंतरेबाज़ी पहले से ही बेकार था। विमान बादल, जहां उड़ान के लिए शर्तों बस असंभव थे सीधे था। अंत में, जहाज के ऊपर एड़ी और भूमि पर गोता लगाने के लिए शुरू कर दिया।

चालक दल के एक एसओएस संकेत भेजने में कामयाब रहे, लेकिन पायलट एक tailspin सुधारने में असमर्थ था। तो मैं रूस में हवा दुर्घटनाओं की सूची में जोड़ें। यात्रियों और चालक दल के स्थान मौत पर आज चर्च है। क्योंकि क्या रूस में हुआ शोक का दिन घोषित किया गया।

पेर्म में आपदा बोइंग-737 (2008)

सितंबर 14, 2008 "एअरोफ़्लोत-नोर्ड" (सहायक कंपनी "एअरोफ़्लोत") विमान मक्खियों मास्को - पेर्म। बोर्ड पर रूस के हीरो, जनरल गेनाडी टरोशेव सहित 88 लोगों को, थे। इसके अलावा विमान में अधिकारियों और पदाधिकारियों साम्बो महासंघ (पेर्म महत्वपूर्ण प्रतियोगिता पारित करने के लिए किया था) थे।

रूस में सांख्यिकी विमान दुर्घटनाओं पता चलता है कि लैंडिंग के लिए दृष्टिकोण के दौरान उनमें से ज्यादातर हुई। पेर्म में प्रकरण उस नंबर का था। विमान हवाई अड्डे से एक दर्जन से अधिक किलोमीटर की दूरी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। उन्होंने कहा कि सही रेल पटरियों पर गिर, जिसके कारण ट्रांस-साइबेरियन रेलवे बाधित करने के लिए एक निश्चित अवधि के लिए। जांच कि त्रासदी तथ्य यह है कि विमान के कमांडर सहित चालक दल, अंतरिक्ष में उन्मुखीकरण खो के कारण हुआ पता चला।

सिनाई प्रायद्वीप से अधिक आपदा A321 (2015)

2015 की शरद ऋतु में मिस्र में आसमान में क्या हुआ पहले रूस फीका के सभी हाल ही में विमान दुर्घटना। विमान सेंट पीटर्सबर्ग के लिए जा रहा था। वह घर पर्यटकों मिस्र के रिसॉर्ट में विश्राम उड़ान भरी। जहाज पर था सिनाई प्रायद्वीप, जहां एक बम बोर्ड पर फट गया। के कारण घटना depressurization हुई। विमान रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सभी 224 लोग सवार की मौत हो गई।

रूस में विमान दुर्घटना, एक नियम के रूप में, लापरवाही से संबंधित आपराधिक मामलों की संस्था के लिए सीसा। इस समय, त्रासदी की जांच एफएसबी है। कुछ हफ्ते की घटना के बाद, यह बताया गया कि विस्फोट एक विस्फोटक उपकरण लगाए के कारण हुआ। हमलों की जिम्मेदारी LIH के प्रतिनिधियों ले लिया। विस्फोटक मिस्र के हवाई अड्डे के त्रुटि सुरक्षा से बाहर बह रहे थे। हालांकि, यह संस्करण है कि किसी को आतंकवादियों की मदद की अलग नहीं करता। आज की तारीख तक जांच अभी तक पूरा नहीं हुआ है।

रूसी विमान दुर्घटना हमेशा पीड़ितों का एक बहुत साथ जोड़ा जाता है। हालांकि, 224 लोगों की मौत देश के इतिहास में सबसे बड़ा बन गया। आज दोनों रूस और मिस्र के खुफिया सेवाओं की जांच में व्यस्त हैं।