रोमन रोड: विवरण, इतिहास, विशेषताओं और रोचक तथ्य

प्राचीन रोमन सड़क कवर न केवल रोमा, लेकिन यह भी अपने विशाल साम्राज्य। वे पहली बार इटली में दिखाई दिया, और फिर उनके निर्माण यूरोप, एशिया और अफ्रीका के विभिन्न भागों में किया गया। साम्राज्य में कहीं भी स्थापित नेटवर्क लिंक। शुरू में यह पूरी तरह से सेना के लिए बनाया गया था, लेकिन शांतिकाल में यह कोरियर और कारवां, जो पूरे समाज के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण था चले गए। प्राचीन सड़क कई शताब्दियों के लिए इस्तेमाल किया, एक महान साम्राज्य के पतन के बाद भी।

पुरातनता के स्मारक

अपने समय के लिए अद्वितीय, रोमन सड़कों की गुणवत्ता में उनके निर्माण की राज्य पर्यवेक्षण का परिणाम था। पहले से ही बारह टेबल्स (वी शताब्दी ईसा पूर्व ई। से संबंधित) को एक ही चौड़ाई तरीके से निर्धारित होता है और जो लोग उन्हें पास रहते थे, बाड़ करने के लिए उनके भूखंडों के लिए बाध्य किया गया था।

प्रत्येक रोमन सड़क पत्थर पुल, कि इतने यात्रियों और घोड़ों के लिए सुविधाजनक था। पहली बार के लिए इमारत की इस तकनीक का सहारा लिया सेंसर Appiy Klavdy सीईसी। चतुर्थ शताब्दी ईसा पूर्व के अंत में अपने आदेश पर। ई। यह Capua और रोम के बीच सड़क का निर्माण किया गया था। समय था जब गणराज्य साम्राज्य बन गया रखकर पूरे प्रायद्वीप इस महत्वपूर्ण परिवहन नेटवर्क को कवर किया गया था।

ग्रीस,: एप्पियन वास्तविक रोम और विदेशी देशों, जो बाद में साम्राज्य के प्रांतों बन गया के बीच एक कड़ी की स्थापना की है एशिया माइनर, मिस्र। आज, क्या प्राचीन राजमार्ग, अतीत के स्मारकों की एक किस्म स्थित के अवशेष के साथ। इस भव्य विला, यहूदियों और भूगर्भ कब्रिस्तान के ईसाइयों द्वारा किया। उनके पास मध्ययुगीन किलेबंदी और टावरों, साथ ही इतालवी पुनर्जागरण के निर्माण पर मिलता है।

उदय और पतन

हर नया रोमन सड़क सेंसर, जिसमें यह बनाया गया था से इसका नाम हो जाता है, या प्रांत के नाम पर। पुल केवल उन पथों का जो शहरी क्षेत्रों में है या यह के बाहरी इलाके में स्थित थे। सामग्री विशेष गड्ढे में उत्पादित - नेटवर्क के बाकी बजरी, रेत और बजरी के साथ कवर किया गया था।

शक्ति के शीर्ष पर प्राचीन रोमन साम्राज्य रोड लंबाई लगभग 100 हजार किलोमीटर की राशि थी। यह उन्हें करने के लिए धन्यवाद कि राज्य भीतरी भूमि व्यापार से महत्वपूर्ण राजस्व प्राप्त करता है। आर्थिक विस्तार के साथ व्यापारियों किया गया। भूमध्य उत्पादों को अब उन क्षेत्रों है कि उनके बारे में सपना नहीं है में फंस गए हैं। प्राचीन रोमन रोड औबेरियन शराब और Numidian अनाज के रूप में ही ले मदद की।

तृतीय सदी साम्राज्य में यह हमले कई जंगली जनजातियों के तहत किया गया। सबसे पहले गैर-यहूदी सेना केवल सीमावर्ती क्षेत्रों को लूट लिया। हालांकि, यहां तक इटली में प्रवेश करने के लिए जब सम्राटों कमजोर भीड़ की शक्ति शुरू कर दिया। किसी भी रोमन सड़क अपने रास्ते पर चला कि, मदद की बर्बर हमला, लैटिन legions द्वारा कारण समय में के रूप में। जब साम्राज्य ध्वस्त हो गई, नए तरीके के निर्माण को रोकने के लिए। "जंगली राज्यों" जल्दी मध्य युग में कई इंजीनियरिंग रोमन इमारतों को छोड़ दिया और भुला दिया गया।

प्राचीन चाल

रोम में सर्वेक्षक की एक विशेष राज्य कार्यालय था। इन लोगों को भविष्य सड़क के मार्ग अंकन करने में लगे हुए थे। इस तरह के काम के लिए विशेष उपकरणों का इस्तेमाल सुविधाजनक बनाने के लिए। उनमें से लंबी लाइन, समानता goniometers, त्रिकोणीय diopters ऊंचाई और संरेखण के निर्धारण की आवश्यकता थी।

सड़क बीहड़ इलाके से होकर गुजरता है, आराम और यात्रियों की सुरक्षा के लिए एक कम पूर्वाग्रह के साथ बनाया गया था। ट्रैक मोड़ने व्यापक बन गया। इस आदेश में खुद को सामना करना पड़ रहा एक दूसरे को गाड़ियां घटना के बिना याद करने में सक्षम थे खोजने के लिए किया गया था।

निर्माण का कार्य प्रगति

प्रत्येक रोमन सड़क तथ्य यह है कि उसके स्थान पर नीचे किसी भी प्रकार की मदिरा की पूरी फसल में कटौती करने के साथ शुरू होता है। जियोडेटिक गणना और माप के बाद को चिह्नित करने के। इस डिजाइन है, जो बाहर इंजीनियरों किया जाता है के बाद किया गया। निर्माण दास, कैदियों या सैनिकों शामिल किया गया। उनमें से राजमिस्त्री, जो विशेष प्लेटों में कटौती सड़क की नींव में दिए जाते हैं थे।

निर्माण एक दूसरे से एक दूरी पर निपटारा विभिन्न भागों पर एक साथ किया जाता था। सड़क कई परतों शामिल थे और इतने कम फ्लैट इलाके पर towered। तो मार्ग पहाड़ियों से होकर गुजरता था, कार्यकर्ताओं विशेष तटबंधों और खाइयों बना सकता है। कृत्रिम उन्नयन और गड्ढों परिवहन धमनी चिकनी और आरामदायक बनाने में मदद करता है। बारिश का खतरा जमीन के साथ पुराने रोमन सड़कों रंगमंच की सामग्री से लैस थे।

Fundam planed पत्थर ब्लॉक शामिल थे। गैप therebetween एक साधारण जल निकासी व्यवस्था (भी सड़कों के किनारे खाइयों के निकास के लिए भाग गया) है। अगला रेत या बजरी की एक परत संरेखण सतह के लिए आवश्यक हो गया है। यह पृथ्वी या नींबू वेब कोमलता बनाने के लिए आवश्यक के शीर्ष पर झूठ बोल रही है। कुछ मामलों में, सड़क के दो तरीके में विभाजित किया जा सकता है। पैदल चलने वालों के लिए - एक घोड़े, अन्य के लिए गया था। इस तरह की एक विशेषता यह अत्यंत उपयोगी साबित हुआ है, तो महंगा सैनिकों का इस्तेमाल किया।

मेल आदेश और सुरक्षा

प्राचीन रोम में, वहाँ डाक सेवा के लिए सबसे सही समय था। कूरियर, सड़कों के एक नेटवर्क का आनंद लिया, जल्दी से विशाल साम्राज्य के सबसे विभिन्न भागों में समाचार और संदेश फैल गया। दिन के दौरान वे 75 किलोमीटर की दूरी पर है, जो प्राचीन काल के लिए एक अविश्वसनीय उपलब्धि थी करने के लिए जिस तरह से काबू पाने सकता है। एक नियम के रूप में, सीमा लोड बक्से कार्ट पर सवार होकर कोरियर। संदेश जरूरी है, डाक कर्मचारी घोड़े की पीठ पर अलग से इसे ले सकता है।

अपनी स्थिति को कोरियर विशेष चमड़े की बनी टोपी पहना को रेखांकित करने के लिए। क्योंकि यात्रियों लुटेरों हमला कर सकते थे उनकी सेवा, खतरनाक था। सड़कों के किनारे गार्ड पदों बनाए गए थे। सड़क पर सैन्य देख यातायात। कुछ कैम्पों में धीरे-धीरे शक्ति और यहां तक कि शहरों में वृद्धि हुई।

पब और सराय

लंबे समय तक साथी आराम के बिना नहीं कर सकते। इस उद्देश्य के लिए सार्वजनिक बिल्डरों रात स्टेशन का निर्माण किया। वे एक दूसरे से लगभग 15 किलोमीटर की दूरी पर स्थित थे। वहाँ भी बदली हुई घोड़ों है। इससे भी अधिक सुविधाजनक है, लेकिन कुछ सराय और रेस्तरां थे। वे यात्रियों उपयोगी जिस तरह से चीजें खरीद सकता है एक लोहार या चुंगी लेनेवाले के समान बेचा जाता है।

कुछ सराय (विशेष रूप से दूरदराज के प्रांतों में) एक बुरा प्रतिष्ठा का आनंद लिया। फिर, यात्रियों स्थानीय लोगों के साथ रात बिताने सकता है। यह ज्ञात है कि आतिथ्य के व्यापक कस्टम रोमन समाज में पारित किया गया था। सराय इसके अलावा सड़कों पर खलिहानों और गोदामों मिल सकता है। वे एक विशेष सेवा भाग गया, शहरों के लिए भोजन की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार है।

पुलों

सबसे प्रसिद्ध रोमन सड़क (अप्पियन, Capua के लिए राजधानी से प्रमुख) के रूप में, लगभग सभी अन्य सड़कों आगे की दिशा में बनाए गए थे। बिल्डर्स दलदलों से बचते रहे। मार्ग नदी अनुसरण किया है, डिजाइनरों एक फोर्ड को खोजने के लिए कोशिश की है। हालांकि, रोमन ब्रिज्स और अलग गुणवत्ता, और उनमें से कुछ (डेन्यूब Trajanov सेतु के रूप में) भी बच गया।

युद्ध के दौरान, अधिकारियों विशेष रूप से दुश्मन साम्राज्य में गहरी घुसना करने के लिए रोकने के लिए नदी के पार मार सकता है। लेकिन इस मामले में भी एक ही समर्थन बने हुए हैं, और बाद में पुल जल्दी से बहाल किया। उनकी संरचना का एक विशेषता मेहराब थे। लकड़ी के पुलों सस्ता की तुलना में अधिक नाजुक है, लेकिन थे।

कुछ को पार करने के विभिन्न मिश्रण डिजाइन। लकड़ी - समर्थन पत्थर, और फर्श हो सकता है। यह ट्रियर में पुल था, जर्मनी के साम्राज्य की सीमा पर। ऐसा नहीं है कि जर्मन शहर में आज केवल प्राचीन पत्थर का समर्थन करता है बना रहा महत्वपूर्ण है। इस्तेमाल किया बहुत व्यापक नदियों को पार करने के पोंटून पुलों। वहाँ भी नौका की व्यवस्था करने के लिए एक बात थी।

एक प्राचीन सड़क नेटवर्क के साथ कार्ड

एक किताब सूचकांक है, जो साम्राज्य के न केवल सड़कों सूचीबद्ध किया गया है, लेकिन यह भी उनकी दूरी है, साथ ही अन्य रोचक डेटा - तृतीय शताब्दी यह Antoninus के यात्रा कार्यक्रम बनाया गया था की शुरुआत में सम्राट Caracalla के शासनकाल के दौरान। के बाद से रोमन सड़कों के निर्माण बाद के वर्षों में जारी रखा, के संग्रह की नकल की और कई बार पूरक।

बाद में पूरे पश्चिमी यूरोप में मठ पुस्तकालयों में रखा सदियों से कई प्राचीन नक्शे। तेरहवें सदी में एक अज्ञात लेखक पुराने दस्तावेज़ की एक चर्मपत्र प्रतिलिपि बना। विरूपण साक्ष्य ताबुला peutingeriana कहा जाता है। 11 पेज रोल पूरे रोमन साम्राज्य और उसके महानता के शीर्ष पर सड़कों के अपने नेटवर्क का प्रतिनिधित्व करता है।

कोई शक नहीं कि व्यापार मार्गों ज्ञान की प्राचीन लोगों के स्रोत के लिए कार्य किया के बारे में दुनिया रहस्यों से भरा है नहीं है। प्रसिद्ध तालिका यह सड़कों के आसपास इंग्लैंड के लिए अफ्रीका से विशाल प्रसार में रहने वाले विभिन्न जनजातियों के नाम दर्ज की गई है, और भारत से अटलांटिक महासागर के।

सार्वजनिक सड़कों

वहाँ कैसे एक रोमन सड़क का निर्माण करने पर कई स्रोत हैं। प्रसिद्ध प्राचीन भूमि सर्वेक्षक - उन, उदाहरण के लिए, काम करता है Sicula परत कर रहे हैं। साम्राज्य रोड तीन प्रकार में विभाजित किया। पहली सार्वजनिक, या Praetorian कहा जाता है। ये मार्ग सबसे बड़े और सबसे महत्वपूर्ण शहर जुड़ा हुआ है।

सार्वजनिक सड़कों, जो 12 मीटर की चौड़ाई था, सरकारी खजाने धन पर बनाए गए थे। उनके कभी कभी थोपना अस्थायी करों के निर्माण के वित्तपोषण के लिए। इस मामले में, करों शहर है, जो रोमन साम्राज्य के सड़कों थे पर लगाया है। कभी कभी और इतना है कि मार्ग बड़े और अमीर मालिकों (जैसे, रईस) से संबंधित भूमि के माध्यम से पारित कर दिया। फिर, इन नागरिकों को भी करों का भुगतान। सार्वजनिक तरीके पर रखवाले थे - अधिकारियों, कैनवास राज्य पीछा किया और इसकी मरम्मत के लिए जिम्मेदार है।

गंदगी और निजी सड़कों

सार्वजनिक सड़क शाखाओं देश सड़कों (दूसरे प्रकार, प्राचीन वर्गीकरण के अनुसार) से। ये मार्ग आसपास के गांवों की सभ्यता के साथ जुड़ा हुआ है। वे शाही परिवहन नेटवर्क के थोक के लिए जिम्मेदार है। उनकी चौड़ाई 3-4 मीटर के बराबर है।

तीसरे प्रकार के निजी सड़कें शामिल हैं। वे वित्त पोषण किया और अलग-अलग व्यक्तियों के स्वामित्व में हैं। आमतौर पर, ऐसी सड़कों एक अमीर सम्पदा से बनाया गया है और एक आम नेटवर्क से जुड़ी होती हैं। वे अमीर अभिजात जल्दी से अपने स्वयं के विला की राजधानी के लिए मिल में मदद की।