माज़दा 3 एमपीएस: विनिर्देशों, ट्यूनिंग और कार मालिकों की समीक्षा

ब्रांड माज़दा, फोर्ड के संरक्षण में है, जिनमें से तेजी से विकास, प्रतियोगियों बहुत हाल के वर्षों में तंत्रिका मजबूर कर दिया है। अन्य ब्रांडों के प्रयास बढ़ रही कंपनी के लिए एक गंभीर प्रतियोगिता बनाने के लिए के बावजूद, माजदा धीरे धीरे लेकिन निश्चित रूप से अगले खंड प्राप्त कर रहा है।

महत्वाकांक्षा

माजदा अहंकार सुबारू और मित्सुबिशी के लिए 3 एमपीएस गंभीर झटका की रिहाई, लंबे समय से इस क्षेत्र में नेताओं रहे हैं। मॉडल की लंबे समय से प्रतीक्षित उपस्थिति हमें लगता है कि निर्माताओं वाहनों का आरोप लगाया, वोक्सवैगन गोल्फ GTI, ओपल एस्ट्रा, फोर्ड फोकस और Renault Megane RS सहित बनाया है। वे जापानी कंपनी के मुख्य प्रतियोगियों कर रहे हैं।

आक्रामक डिजाइन, कड़ी निलंबन, एक शक्तिशाली टर्बो इंजन: यह सब माज़दा 3 एमपीएस के लिए अपनी श्रेणी में sportiest कार में से एक बनने का अवसर देता है। 2014 heralds जापानी कंपनी भी पिछले की तुलना में अधिक सफल होने के लिए।

अपने खेल के चरित्र के बावजूद, कार व्यावहारिकता, जो दैनिक यात्रा के लिए महत्वपूर्ण है के साथ मज़ा जोड़ती है। इस तरह की कारों "गर्म हैचबैक" कहा जाता है। कार डेवलपर्स यह इतना है कि खरीदार "जला दिया हो सकता है" केवल ने उनसे संपर्क किया बनाया है, और वे सफल रहा।

आप अपने प्रत्यक्ष प्रतियोगियों के साथ जापानी हैचबैक की तुलना करें, आपको लगता है कि शरीर के प्रकार और फ्रंट व्हील ड्राइव को छोड़कर लेने के लिए की जरूरत है। इंजन शक्ति पर, सेडान माज़दा 6 एमपीएस (भी मॉडल CX-7 पर रखा गया) से विरासत में मिली, नई माज़दा 3 एमपीएस, टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ Impreza WRX एसटीआई और लांसर विकास के रूप में इस तरह की कारों के बगल में खड़ा है, लेकिन यह स्पष्ट रूप से सभी व्हील ड्राइव के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते । ऐसा लगता है कि जापानी हैचबैक अपनी श्रेणी में कोई प्रतियोगियों है, यह एक और केवल है।

प्रीमियर

कार 2006 में जिनेवा मोटर शो में प्रीमियर हुआ। घरेलू बाजार में, वह दिसंबर में दिखाई दिया, 9 महीने के बाद। नए आइटम की लागत, कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, 32-33 हजार डॉलर था, जैसा कि पहले उल्लेख गोल्फ, ओपल और अन्य मॉडलों के साथ एक पंक्ति में कार डाल। पेट्रोल 260 हॉर्स पावर इंजन MZR 2,3 डिसि स्पोर्टी हैचबैक माज़दा 3 एमपीएस के एक नए स्तर लाया। पहले मालिकों की समीक्षा इस विशेष मॉडल की भी अधिक ब्याज संभावित खरीदारों का कारण बना।

डिज़ाइन

कई परिवर्तन और परिवर्धन के बावजूद, कार माज़दा 3 पूरा खेल की उपस्थिति के साथ क्या करना एक बहुत है। कुछ हुड, फेंडर, जंगला, फॉग लैम्प, जो हैचबैक अधिक आक्रामकता देता है के आकार में परिवर्तन पर गौर करना सक्षम हो जाएगा। कारों पर कम प्रोफ़ाइल टायर के साथ 18 इंच मिश्र धातु पहियों। छत स्पॉइलर और एमपीएस लेबल के अंतिम छोर पांचवें दरवाजे पर स्थित है। 102 मिमी निकास पाइप का व्यास की वृद्धि हुई। कई ड्राइवरों अभी भी पता नहीं है कि "treshki" के लिए 150 "घोड़ों" की सीमा पर काबू पाने के लिए, और नहीं समझ सकता कि वह कहां इतना गति और सड़कों पर दुस्साहस से आया है।

सैलून

अंत में, जापानी वाहन निर्माता आदेश ध्वनिरोधन में डाल दिया। डिजाइनर का कहना है कि कार वर्ग में लगभग न्यूनतम अंदर शोर का स्तर। टायर के लगभग सुनाई सरसराहट और "सीटी" हवा सुनिश्चित हो और डबल पाइप निकास प्रणाली यह संभव कार ऑडियो के आदेश को कम करने के लिए किया। हम कह सकते हैं कि यह स्वास्थ्य के लिए ठीक है, लेकिन कोई। एक भी पाइप सिस्टम की आवाज की तुलना में माज़दा 3 एमपीएस निकास प्रणाली की ध्वनि, कम और कान के लिए सुखद हो गया।

कार डिजाइनरों यह एक स्पोर्टी देने की कोशिश की है, न केवल बाहर लेकिन यह भी अंदर। अंदर, माजदा 3 एमपीएस लाल शिलालेख एमपीएस साथ बाल्टी चमड़े और कपड़े सीटों रखा होगा। सीटें उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन है, जो इस तरह के एक प्रफुल्ल कार में महत्वपूर्ण है भिन्न होते हैं। चालक की सीट ऊंचाई को समायोजित, या समायोजित करने के लिए काठ का क्षेत्र है, जो यात्री सीट में नहीं है में सक्षम है। सीट ड्राइवर के पीछे से झुकाव का कोण एक प्लास्टिक पहिया और यात्री के माध्यम से किया जाता है - लीवर के साथ। ड्राइवर और अधिक सही इस अंतर के कारण पीछे की सीट समायोजित कर सकते हैं।

एक खेल पूर्वाग्रह के साथ नागरिक वाहनों के इंटीरियर का एक अभिन्न हिस्सा एल्यूमीनियम पैडल कर रहे हैं। सामान्य तौर पर, माजदा 3 एमपीएस आंतरिक उपकरण पैनल के अलावा अन्य "नागरिक" संशोधन, 280 किमी / घंटा से ऊपर चिह्नित से कोई मतभेद नहीं है। मानक "treshke" के रूप में चरम स्थिति टैग 280 किमी / घंटा पर स्पीडोमीटर एक ही स्थान पर है, जहां घंटे की सुई और दूसरे के दस मिनट के लिए मिनट। करने के लिए सही जगह का एक बहुत है, यहाँ सीट बेल्ट सेंसर, बैटरी चार्ज गेज और यात्री एयरबैग, सामने बैठे हैं। इस तरह के एक कॉम्पैक्ट मार्कअप वाहन की गति का पालन करने के साथ 150 मजबूत 2.0 लीटर माज़दा 3 तुलना में सक्षम पेचीदा हो।

विकल्प

स्टैंडर्ड एमपीएस मॉडल विकल्पों संशोधन स्पोर्ट 2.0 लीटर शक्ति इकाई, अर्थात्, जलवायु नियंत्रण, गर्म सीटें, क्सीनन प्रकाश, एक बारिश सेंसर, के लिए जैसे ही हैं हेडलाइट वॉशर। खराब मौसम में वॉशर हमेशा चालू नहीं होता है, और डंठल और पर केवल कुछ ही नल के बाद दरिद्रता की व्यवस्था आमतौर पर सबसे बेवक़्त पल में। यह चौबीस घंटे काम करता है के रूप में कार का डूबा बीम अपने आप चालू हो और हमेशा पर है।

वॉशर दो चरणों में संचालित: पहला इंजेक्शन नलिका प्रदान करते हुए डंठल दबाकर और, के बाद वाइपर कांच पर स्लाइड बंद करो, हेडलाइट्स में एक दूसरे इंजेक्शन, जिसके कारण विंडस्क्रीन वहाँ कि अभी तक हटा दिया जाना चाहिए पानी की थोड़ी सी बूँदें हैं बनाया वाइपर से एक स्ट्रोक के साथ। खराब मौसम में, 3.5 लीटर वॉशर तरल पदार्थ जलाशय केवल पर्याप्त ऐसे जोड़तोड़ में से एक शाम के लिए है। वॉशर पर एक अलग बटन स्थिति में सुधार आ सकता है, लेकिन यह अनुमान नहीं था।

सड़क पर

सभी विषमताएं और कमियों, तो माजदा 3 एमपीएस का पहिया पीछे बैठे। कार विनिर्देशों स्पोर्टी ड्राइविंग के कई प्रशंसकों, साधारण ड्राइवरों का उल्लेख नहीं संतुष्ट करेगा। 260 एल। एक। एक असली जानवर में कार बदल जाते हैं। जैसे ही टैकोमीटर सुई निशान पर काबू पा 2.5-3 हजार। स्पीड के रूप में, काम अन्य कारों के पीछे छोड़ रहा है, महान त्वरण के साथ एक टरबाइन और हैचबैक टूटता भी शामिल है। एक अविश्वसनीय ड्राइविंग और इंजन ध्वनि लग रहा है - एक सुखद और आकर्षक। समग्र चित्र थोड़ा फ्रंट व्हील ड्राइव खराब कर रहा है। स्टीयरिंग व्हील नहीं सही लेन के साथ दूर ले मशीन के लिए दोनों हाथों से आयोजित किया जाना चाहिए।

कम गति पर सामने के पहियों सड़क पर रुक गई, और यहां तक कि aktibuksirovochnaya प्रणाली उन्हें नहीं रख सकते हैं। कार स्पष्ट रूप से पर्याप्त सभी पहिया ड्राइव नहीं है। माजदा मोटर 3 एमपीएस, 6.1 सेकंड के लिए 100 किमी / घंटा की एक मूल्य के लिए वाहन को तेज करता है, तो समय दूसरे गियर के लिए स्विच कर सकते हैं। टर्बाइन टोक़ कि 3000 वॉल पर 380 एनएम की एक अधिकतम तक पहुँच जाता है बढ़ जाती है। / मिन। वाहन एक 6 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ सुसज्जित। क्लच माज़दा 3 एमपीएस - कठोर स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए देखते। गियर परिवर्तन जल्दी से और स्पष्ट रूप से पाए जाते हैं।

अनुभवहीन चालक के लिए एक अच्छा इसके अतिरिक्त प्रणाली को स्थिर, यह डीटीएस है। केवल उच्च गति पर एक स्किड में कार चोरी, मोड़ या ऑन-बर्फ पर। जब की प्रक्षेपवक्र मशीन वांछित ड्राइवर के साथ मेल खाना रहता है, डीटीएस काम में शामिल है और वांछित प्रक्षेपवक्र छोड़ने के लिए कार की अनुमति देता है। स्थिरीकरण प्रणाली निष्क्रिय किया जा सकता है, लेकिन उस के बाद ही अपने आप पर भरोसा नहीं करना चाहिए। एक गंभीर त्रुटि - और खाई में कार।

निलंबन

स्वतंत्र निलंबन एमपीएस उत्कृष्ट साबित कर दिया: कार पूरी तरह से चलाता है बदल जाता है, कोई उल्लेखनीय बैंकों और छोटे गड्ढे के उत्कृष्ट अवशोषण। एक समान तरीके से पिछले मॉडल चालक की "उसके दिल और आत्मा बाहर हिल किया जाएगा"। अद्यतन संस्करण, सब धीरे और सुचारू रूप से। खुला के रूप में मैनहोल और गति धक्कों, वे overclocking के काम नहीं करेगा साथ काबू पाने कर रहे हैं। ब्रेक माज़दा 3 एमपीएस तुरन्त एक पेडल दबाकर प्रतिक्रिया और यहां तक कि उच्च गति से कार के एक मजबूत मंदी का प्रदर्शन। कार के उत्कृष्ट controllability में उनका योगदान और 1 सेमी जमीन द्वारा कम की शुरुआत की। प्रभाव और वृद्धि की शरीर कठोरता है, जो, नई मजबूत और लोचदार स्टील्स के उपयोग के माध्यम से प्राप्त किया जाता है।

सेवन

कार आश्चर्यजनक रूप से काफी किफायती साबित हुई है। एक ही इंजन ईंधन के साथ व्हील ड्राइव माज़दा 6 परिमाण के एक आदेश से अधिक खर्च किया गया था। आराम शहरी ड्राइविंग 11 एल में फिट जब "treshka", और उपनगरीय पर के बारे में 8 लीटर की खपत, "बुनाई।"

अधिभार

घरेलू बाजार में बहुत लोकप्रिय एक 2.0 लीटर माज़दा 3 खेल है। मूल संस्करण 24 800 डॉलर खर्च होता है। के बारे में 2 500 चमड़े की सीटें, क्रूज नियंत्रण, खिड़की tinting और साउंड सिस्टम बोस के लिए भुगतान करना होगा। 27 300 डॉलर के आदेश के परिणामस्वरूप।

सभी 18 इंच मिश्र धातु पहियों, को जोड़ना एक खेल निकास प्रणाली, खेल सीटों और एक अतिरिक्त 110 "घोड़ों"। यह सब अच्छा के लिए एक से अधिक माज़दा पूछता ले जाएगा, - 32,700 डॉलर - एमपीएस मॉडल केवल $ 5 और अधिक महंगा 400 "treshki" एक ऐसी ही विन्यास में खर्च होता है। 31 500 डॉलर - एक मानक "संगीत" का संशोधन बहुत सस्ता खर्च होंगे।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस तरह के एक कार के लिए एक अपेक्षाकृत छोटे अतिरिक्त शुल्क है।