"निसान मैक्सिमा A33": विवरण, विशेषताओं, मरम्मत और समीक्षा

"निसान मैक्सिमा A33" - पूर्ण आकार सेडान, जो 2000 से 2006 तक बाहर जाने की प्रसिद्ध श्रृंखला के एक मॉडल। खुद मैक्सिमा सात पीढ़ियों में उपलब्ध है, आठ और जारी करने के लिए निर्धारित है। इतिहास श्रृंखला दूर 1981 में शुरू होता है। लेकिन व्यक्तिगत ध्यान मैं मॉडल है, जो 2000 के दशक की पहली छमाही में जारी किया जा रहा है नोट करने के लिए करना चाहते हैं।

डिज़ाइन

"निसान मैक्सिमा A33", अपने पूर्ववर्ती है, जो एक मशीन के रूप में "A32" में जाना जाता था के विपरीत काफी आकार में वृद्धि हुई। इस के कारण यह एक लक्जरी कार कहा जा सकता है। मशीन की लंबाई 4920 मिमी तक पहुँचता है। चौड़ाई - 1780 मिमी। ऊंचाई - 1435 मिमी। एक व्हीलबेस 2750 मिमी है। केबिन के आकार में वृद्धि के कारण और अधिक स्थान है, जो स्वाभाविक रूप से सुविधा और दोनों ड्राइवर और यात्रियों की सुविधा पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा है।

विशेष ध्यान प्रकाशिकी ध्यान दिया जाना चाहिए। रियर रोशनी, व्यक्तिगत डिफ्यूज़र के रूप है, हालांकि पहले से वे कड़ी भर में फैला रहे थे। सामने के बम्पर देखा जाता है हेडलैम्प वाशर। वैसे, वे पर सबसे मॉडल क्सीनन कर रहे हैं।

और अधिक ध्यान एक भी 'विंडो' से आकर्षित कर रहा है, पिछले दरवाजे में से ऊपर उठना है, यह नहीं आता है। लेकिन यह उसे करने के लिए धन्यवाद किया गया है कि कांच के दरवाजे पर "आता है"। एक और लायक यह देखते हुए कि मानक संस्करण 15 इंच के पहियों पर खड़ा है। एक अधिक शक्तिशाली इंजन (3 लीटर) उन जिसका व्यास के साथ सुसज्जित के साथ एक मॉडल 16 के बराबर है।

आंतरिक

"निसान मैक्सिमा A33" के प्रत्येक संस्करण डैशबोर्ड ललित विजन पूरा किया गया। और हर आदमी, कारों में निपुण, जानती है कि उसके "उत्साह" - एक स्मोक्ड ग्लास और लगातार काम कर रहे हैं रोशनी, भी शामिल है के रूप में इंजन शुरू होता है।

यह जानते हुए भी कि विद्युत चालित सीट अभी भी करने के लिए सेट के लायक है "निसान मैक्सिमा A33।" अगली सीटें 4 अलग विमानों में समायोजित किया जा सकता। और यह बहुत सुविधाजनक है। मैन ऊंचाई सीट के कुशन की ढलान, वापस समायोजित करने और अनुदैर्ध्य सीट को समायोजित करने की क्षमता है। यहां तक कि सबसे कम मोटर यात्री सुविधा। वैसे, दोनों सामने सीटों हीटिंग से लैस हैं। हम कुर्सियों समायोज्य काठ का समर्थन है, लेकिन कोई पार्श्व समर्थन है, जिसके कारण वे भी चौड़ा एक छोटे से लग सकता है नहीं है।

स्टीयरिंग कॉलम है भी समायोज्य। यह दिलचस्प है कि कोई बात नहीं क्या लोगों के कोण चुनते हैं, उपकरणों ओवरलैप नहीं किया जाएगा। स्टीयरिंग व्हील पर, वैसे, यह नियंत्रण बटन "क्रूज", जहाज पर कंप्यूटर और ऑडियो सिस्टम जगह का निर्णय लिया गया। अधिक शीर्ष पैनल resealable बॉक्स रखा गया है।

विशेष ध्यान स्वत: "निसान मैक्सिमा A33।" ध्यान दिया जाना चाहिए लीवर बॉक्स बहुत बड़े पैमाने पर है। लेकिन तुम ओवरड्राइव बंद बटन की ओर देख सकते हैं। यह बहुत सुविधाजनक है, खासकर अगर व्यक्ति पहाड़ को जाता है। और ड्राइवर के दरवाजे पर सामान कम्पार्टमेंट और ईंधन टैंक पक्षियों के बच्चे को खोलने के लिए एक लीवर है। सामान्य तौर पर, के सभी नियंत्रण बटन आराम से और ergonomically के रूप में तैनात।

सुरक्षा

"एक 33" - मशीन न केवल आकर्षक, लेकिन यह भी विश्वसनीय है। यह 4 एयरबैग के साथ सुसज्जित है। यही कारण है कि सिर्फ इसके लायक कुछ बातों के लिए सामने सीटों के नीचे डाल करने के लिए नहीं है। चूंकि यह हुआ कि वे तारों पैड को नुकसान पहुंचा।

एक और लायक यह देखते हुए कि सीट बेल्ट आसानी से ऊंचाई में समायोजित किया जा सकता। इसके अलावा, वे सब एक सीट है। और सक्रिय हेडरेस्ट के पीछे से मारा जा रहा से उत्कृष्ट संरक्षण कर रहे हैं। यह बहुत ही बस काम करता है। एक अन्य कार में रियर बम्पर "निसान" क्रैश, तो हेडरेस्ट सिर के करीब धक्का दे दिया, और वह तय किया लग रहा था। तदनुसार, नुकसान और प्रभाव के परिणामों कम होगा।

आराम

और, बेशक, ध्वनि इन्सुलेशन। यह इस कार के मुख्य लाभ में से एक है। इंजन चल रहा है खामोश है। तथ्य यह है कि वह, काम कर रहा है सिर्फ स्पीडोमीटर पर सुई याद दिलाता है और सड़क परिदृश्य के लिए रास्ता देती है। और फिर भी इंजन कंपन प्रेषित नहीं करता।

यूवी लेपित कांच के आराम के स्तर पर सकारात्मक प्रभाव। संयोग से, आंतरिक दर्पण ही धुंधली हो जाती है कि कठोर प्रकाश कि फेंकना वाहन हेडलाइट्स के पीछे हैं से मोटर यात्री सुरक्षा करता है।

"निसान मैक्सिमा A33" सही नहीं है। इन फायदों के अलावा, यह एक दोष है। यह दृश्यता। एक व्यक्ति सामान्य मोड पर हो जाता है, कोई शिकायत नहीं उत्पन्न होती हैं। लेकिन वह वापस बारी और पार्क शुरू कर देना चाहिए, वह समझ गया कि यह दृश्यता बेहतर बनाने के लिए संभव था।

अन्य सभी सैलून में यह बहुत, व्यावहारिक आरामदायक और ergonomic है। अनावश्यक कहने के लिए, अंदर वहाँ भी एक सॉकेट और एक ऐश ट्रे है।

हुड के नीचे क्या है?

अब यह अधिक महत्वपूर्ण घटकों के बारे में बात करने के लिए आवश्यक है। और हम पावरट्रेन साथ शुरू करना चाहिए।

ये कारें पेट्रोल इंजन के साथ विशेष रूप से लैस थे। वे थे सभी वी के आकार और प्रत्येक ब्लॉक में छह सिलेंडरों की है। था, जाहिर है, बेस इंजन - एक 2 लीटर कि 140 अश्वशक्ति पैदा करता है। "शीर्ष" संस्करण 3 लीटर की राशि में की स्थापना की और 200 अश्वशक्ति उत्पन्न करता था

अमेरिका विकल्प सबसे शक्तिशाली इंजन के साथ की पेशकश की। अमेरिका के निवासियों 225 "घोड़ों" की एक 3.5 लीटर इंजन क्षमता के साथ "एक 33" खरीद सकते हैं। दिलचस्प बात यह है अमेरिका संस्करण केवल "स्वचालित" के साथ सुसज्जित। संयोग से, प्रत्येक शक्ति इकाई एक श्रृंखला ड्राइव है। और यह विश्वसनीयता के लिए एक महत्वपूर्ण प्लस है।

प्रबंध

दिलचस्प बात यह है इस बिजनेस क्लास कार, आराम, फ्रंट व्हील ड्राइव के विपरीत है। मॉडल मौजूद कर्मचारियों 5 स्पीड "यांत्रिकी", लेकिन विकल्प थे और एक 4 कदम "स्वचालित"। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अच्छा है, क्योंकि यह तीन मोड हैं - सामान्य, और शीतकालीन खेलों।

एक और तकनीकी विशेषता - एक हाइड्रोलिक समर्थन करते हैं। वे स्वचालित रूप से आंदोलन की स्थिति का विश्लेषण करने की कठोरता बदल जाते हैं। ड्राइवर "गैस" जहाँ तक संभव हो पर क्लिक नहीं करने का फैसला करते हैं, तो समर्थन अपनी सामान्य स्थिति में है। जैसे ही कार शुरू होता है के रूप में तेजी से गति हासिल करने, यह मुश्किल हो जाता है।

रिलीज के 2000-2006 के "Maxims" बहुत ही संवेदनशील और संवेदनशील स्टीयरिंग व्हील, जो प्रबंधन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। इस पर और विकल्प ABS और EBD में उपस्थिति से प्रभावित है। और फिर भी कार में इस तरह के एक समारोह तोड़ सहायता के रूप में है। यह बहुत दिलचस्प है। यह एक ऐसी प्रणाली है कि एक व्यक्ति जो महान शक्ति, ब्रेक अचानक नहीं है मदद करता है। पुराने लोगों को या महिलाओं के लिए एक सरल विशेषता। बस प्रणाली, एहसास है कि आदमी पेडल पटक दिया, हालांकि ज्यादा ताकत के बिना स्वचालित रूप से ब्रेक सिस्टम में दबाव बढ़ जाता है।

देखभाल और मरम्मत

हर कार के लिए आप का पालन करने की जरूरत है। आप जिस तरह से यह होना चाहिए उसे का ख्याल रखना है, यह एक लंबे समय तक और उनके राज्य बनी रहेगी।

ओडोमीटर 100 000 किलोमीटर की दूरी पर के स्तर पर संपर्क किया, तो यह आघात अवशोषक बदलने के लिए समय है। अन्यथा मशीन भी रोल होगा। निलंबन की दृष्टि खो की आवश्यकता नहीं है। उसकी कमजोर बिंदु - यह एक मूक ब्लॉक है। लाभ में 60 से अधिक 000 किमी है, तो बाहरी आस्तीन रबर से बंद परत शुरू हो जाएगा। मौन ब्लॉक बॉल बेयरिंग और लीवर के साथ आपूर्ति की जाती है। लेकिन! गेंद जोड़ों के बारे में 80-100 हजार किलोमीटर जा सकते हैं। हालांकि, यह जोखिम लेने को और उन्हें समय में बदलने के लिए बेहतर नहीं है।

के बारे में क्या कहा जा सकता है टाई रॉड? यह भी 100,000 किलोमीटर की दूरी पर स्थित है।

वैसे, कुछ मालिकों का कहना है कि जब सीमा से 200 000 किलोमीटर निशान से अधिक है, इसके बारे में श्रव्य ध्वनि हो जाता है स्टीयरिंग रैक। यह तथ्य यह है कि गियर पर दांत बाहर पहनने के कारण है। मरम्मत "निसान मैक्सिमा A33" इस मामले में (या अधिक सटीक, खरीद और एक नया रेल की स्थापना) के बारे में 900 डॉलर खर्च होंगे।

मालिकों टिप्स

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चयनकर्ता स्थिति सेंसर के बारे में मत भूलना। कई मालिकों का कहना है कि यह नीचे चला जाता है, अगर लाभ 200 से अधिक 000 किमी दूर है। यह समस्या, अन्य मुसीबतों का एक मेजबान को जन्म दे सकता है क्योंकि पहनने से बचने के लिए बेहतर है।

समय अपनी विश्वसनीयता के लिए जाना जाता है। हालांकि, बड़े रन (120-200 हजार किलोमीटर) श्रृंखला tensioner लटका कर सकते हैं। फिर, इंजन ड्राइवर शुरू करने के समय एक दस्तक सुनता है। यह समस्या समाप्त किया जा सकता। आप खरीद सकते हैं और एक नए समय और tensioner स्थापित करने की आवश्यकता। इन भागों "निसान मैक्सिमा A33" 600 डॉलर खर्च होंगे।

यह तब होता है कि पंप प्रवाह शुरू होता है। और यह बुरा है, क्योंकि यह बदलने के लिए काफी मुश्किल है -, काम कठिन है क्योंकि विस्तार श्रृंखला तंत्र में है। प्रतिस्थापन बाहर ले जाने के इंजन को दूर करने के लिए आवश्यक हो। पंप के बारे में $ 100 खर्च होंगे।

फिर भी नियमित रूप से तेल और मोमबत्तियों को बदलने की जरूरत। "निसान मैक्सिमा A33" - वाहन आयात किया। विचार यह है कि यह 90 000 किलोमीटर के भीतर मोमबत्ती को बदलने की जरूरत नहीं है। लेकिन व्यवहार से पता चलता है कि वे केवल 30 000 किमी पाले।

और अधिक। यह नियमित रूप से (हर 50-60 हजार किलोमीटर) इंजेक्शन प्रणाली फ्लश करने के लिए महत्वपूर्ण है। अन्यथा, यह जनरेटर नुकसान हो सकता है "निसान मैक्सिमा A33।"

समीक्षा

जो लोग इस वाहन के मालिक हैं, ज्यादातर सकारात्मक टिप्पणी छोड़ दिया है। सब के सब पहले सैलून ध्यान दें। विशाल विशाल और आरामदायक, साफ नियंत्रण के साथ। अलग से, गतिशीलता। मशीन जल्दी और आसानी से गति को चुनता है। और गति लगभग महसूस नहीं कर रहा है: आप 140 किमी / घंटा जा सकते हैं, और एक अधिकतम एक सौ की तरह लग रहा है।

हालांकि, विपक्ष के बारे में बात करते हैं। मुख्य नकारात्मक बिंदु - गरीब गतिशीलता। ट्रैक पर कार महान व्यवहार करती है, लेकिन है कि बहुत पथ घुमावदार नहीं है। लेकिन अगर आप गति सीमा से अधिक नहीं है, तो कार इन बाधाओं से निपटने होगा। और फिर भी, हमारे रूस सड़कों बहुत आसान निलंबन के लिए। क्योंकि ruts, गड्ढों और गड्ढे की यह उच्च गति पर ले जाने के लिए बेहतर नहीं है।

अंत में, कीमत। यदि आप चाहते हैं, तो यह कार 200 हजार रूबल के लिए खरीदा जा सकता है। आप सस्ता और अधिक महंगा विकल्प मिल सकता है, लेकिन यह रिलीज के अच्छी हालत में 2000 मॉडल के लिए एक स्वीकार्य कीमत है, लेकिन उच्च लाभ के साथ। सामान्य तौर पर, यदि आप और अधिक ध्यान से देखो, तो आप एक उपयुक्त कार मिल जाएगा।