ट्रांस-साइबेरियन रेलवे, विकास की संभावनाओं के लक्षण

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे - दुनिया भर में सबसे लंबे समय तक सुस्ती के साथ एक अद्भुत रेलवे। यह रूस के यूरोपीय भाग में अपनी मूल है और सुदूर पूर्व में सुंदर प्रकृति के माध्यम से चलाता है। मानव हाथ के इस खूबसूरत इमारत के बावजूद, अनजाने में सवाल भीख माँगता के रूप में यह दिखाई दिया और कितना समय यह "दुनिया ट्रेन के आश्चर्य" के निर्माण पर खर्च किया गया था?

इमारत का इतिहास

समय की काफी एक बहुत ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के निर्माण पर खर्च किया गया था। इतिहास और इस अद्भुत लाइन के विकास की संभावनाओं रूसी संस्कृति का हिस्सा बन गया। सड़क पंद्रह साल बनाया गया था। क्षण से अमूर नदी के मुहाने पर कप्तान प्सकोव उठाया रूसी झंडा, सभी के होठों पर ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के निर्माण किया गया था।

विकास की संभावनाओं को चौंका देने वाला हो गया है। यह क्रम रूस के विशाल विस्तार आपस में में बिल्कुल जरूरी हो गया था। उन्नीसवीं सदी में, इस प्रक्रिया को व्यापारियों त्वरित, जब वे उसके लिए सम्राट पूछना शुरू कर दिया। 1886 एक वाटरशेड था: अलेक्जेंडर III एक फरमान जारी किया है, और लंबे समय से प्रतीक्षित निर्माण कार्य शुरू कर दिया।

पसंद के पहली रिंग Miass क्षेत्र में आया था। कहा जाता है कि यूराल रेलवे की माँ होना चाहिए था।

सम्राट पहल

नींव रखी गई थी काफी गंभीर तरीके - त्सारेविच निकोले ताजा रेल पटरियों पर पृथ्वी के एक मुट्ठी भर डाला। यह 31 मार्च पहला काम करता है के आधिकारिक तिथि माना जाता है था। पहले से ही उस समय परिवहन लिंक के लिए की जरूरत असाधारण वृद्धि हुई है।

बीच नई रूसी मिट्टी और मास्को सैकड़ों किलोमीटर थे, और यूराल में आबादी तीस लाख तक पहुंच गई। सरकार को पता है कि बस परिवहन संचार के पूर्ण विकास के लिए एक बड़े पैमाने पर रेलवे लाइन की आवश्यकता थी।

रेलवे लाइन के लिए बड़ी उम्मीद

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के निर्माण के लिए संभावनाएँ काफी व्यापक था। यह होल्डिंग, अलेक्जेंडर III न केवल एक आर्थिक लक्ष्य का पीछा। उनकी रणनीति, वह प्रशांत महासागर के लिए सैनिकों का तेजी से तैनाती को प्राप्त करना चाहते हैं। लेकिन यह न केवल एक अनकहा लक्ष्य था।

कपड़े के आगमन के साथ बहुत देश की आर्थिक स्थिति में वृद्धि होगी। रूस मंगोलिया और चीन में अपने प्रभाव को बढ़ाने के लिए कर रहा था। सभी एक अच्छा गति से आगे बढ़े: 1886 में, सड़क ऊफ़ा तक पहुँच गया है, और तीन साल बाद - Chrysostom। लेकिन दुर्भाग्य से नहीं सब कुछ के रूप में चिकनी के रूप में वांछित हो सकता था।

समस्याएं और संदेह

तो मार्ग पहले अपेक्षाकृत सपाट मैदान के माध्यम से भाग गया, अब दलदलों, पहाड़ों और पत्थरों के विशाल ढेर शुरू कर दिया। स्थिति निराशाजनक था, तथापि, सम्राट डर नहीं है। उन्होंने कहा कि अटल था और किसी भी अनुनय करने के लिए उपज नहीं होगा, निर्णय लिया गया था - सड़क हो जाएगा।
सौभाग्य से, एक महान समर्थन उसके लिए वित्त के मुख्य मंत्री, जो फर्म और विश्वास है कि ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के विकास के लिए संभावनाओं को उम्मीदों पर खरा मुआवजा दिया जाएगा में दृढ़ था।

रेलवे निर्माण समस्याओं

निर्माण पहले से ही जहाज नाम "पीटर्सबर्ग में" पहले रेल जाया गया पर गति और 1891 में हासिल की है। लेकिन यह न केवल माल था ... में व्लादिवोस्तोक पचास दोषियों और इंजीनियरों लाया। यह भव्य परियोजना में पहले बिल्डरों बनने के लिए किस्मत में यही था कि। कई संदेह है कि इमारत के इतिहास से कुछ निराशाजनक तथ्य छिपे हुए थे। काम एक ही समय बनाया पूरब और पश्चिम में मुश्किल स्थिति में किया गया, एक ही कैनवास करने के लिए।

कठोर और निर्दयी मौसम कई अक्षम करने और काफी रोबोट धीमा। यह अविश्वसनीय रूप से कड़ी मेहनत था, नहीं सभी रखा ... धन, अर्थात् निर्माण के लिए पैसे की एक भारी कमी, बहुत स्थिति ख़राब।

समस्या यह है कि मूल रूप से तीन सौ और पचास करोड़ रूबल के निर्माण के लिए आवंटित किया गया, लेकिन कुछ ही महीने बाद यह स्पष्ट हो गया है कि लागत अधिक महत्वपूर्ण हो जाएगा। कोई भी मानना था कि इस तरह के पैसे संभव ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के किसी भी संभावनाओं हो सकता है। संक्षेप में कहते हैं - शुरू हुआ तपस्या: कमी आई टीला छोटा स्लीपरों, पुल, लकड़ी का बनाया गया था जो अपने आप में बहुत जोखिम भरा था।

मामलों के इस राज्य लेकिन स्टेशनों की संख्या पर प्रतिबिंबित नहीं कर सकता है - वे वास्तव में दो बार से छोटी मूल योजना बनाई हो गया। यह ट्रांस-साइबेरियन रेलवे की एक वास्तविक विवरण दिया गया था। विकास की संभावनाओं गुलाबी थे, लेकिन यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि वहाँ गंभीर समस्या होगी।

फ़ीचर काम करता है

और निश्चित रूप से, वहाँ किसी भी समस्याओं के बिना एक श्रम शक्ति थे। काम करने की प्रक्रिया के दौरान निर्माण स्थल पर, हर समय, वहाँ के बारे में एक लाख लोग थे। उनमें से दोनों स्थानीय और आगंतुकों थे।
वे सब खाने, पीने करना चाहता था, वे कुछ करना था पर डाल। हार्ड उपकरण वे दूर से ले गए। राजमार्ग पूरी तरह से हाथ से बनाया। रोबोट पत्रकारों वे क्या देखा से चौंक गए थे की जगह पर आए: मैला बर्फ में कमर-गहरी खड़ा है, लोग सारा दिन घने टैगा काटना। वे एक प्रकाश पोशाक में सोलह घंटे एक दिन और भूसे सैंडल जड़ों और स्टंप उखाड़ा।

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे: भविष्य के लिए योजना

सामान्य तौर पर, पच्चीस हजार लोगों को दुनिया के आठवें आश्चर्य के निर्माण पर न केवल उनके स्वास्थ्य, लेकिन जीवन डाल दिया। डेढ़ मिलियन सोने रूबल - वित्तीय परिणामों बाहर हो, अधिकारियों रेलवे का बजट लग रहा था। निकट भविष्य में इसे अपनी बहाली, जो राज्य के बजट पर एक महत्वपूर्ण प्रभाव हो बनाने के लिए कई द्वारा माना जाता है की योजना बनाई है।
पुल के निर्माण के पूरा होने के खाबरोवस्क पास था। यह नदी अमूर बनवाया था। कौन सोचा होगा कि सभी के बाद वहाँ एक ट्रांस-साइबेरियन रेलवे किया जाएगा। विकास और तरीकों की संभावनाएँ सक्रिय विचाराधीन और इस दिन के लिए रेलवे की दक्षता में सुधार करने के लिए। वह इतने सारे दुश्मन और विरोधियों जो ईमानदारी समझ में नहीं आता कि क्यों हम इस माना जाता है कि संदिग्ध परियोजना में इतना सार्वजनिक धन का निवेश किया था, लेकिन यह अभी भी निकट भविष्य में मौजूद है काफी हद तक पुनर्निर्मित किया जाएगा।

समस्याएं और ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के विकास की संभावनाओं

तिथि करने के लिए, रेलवे का मुख्य कार्य - कार्गो की ढुलाई। इसके बिना, साइबेरिया कभी नहीं विकास के इस स्तर को प्राप्त करने में सक्षम होगा। ट्रांस-साइबेरियन नदी के सुधार के कारण सचमुच तेल और गेहूं डाला करने के लिए। आज, कई रेलवे लाइन की आर्थिक और सामरिक महत्व का आकलन करने में सक्षम है। इसका इस्तेमाल करते हुए देश के मध्य क्षेत्रों को पाने के लिए बहुत परिवहन के अन्य आधुनिक साधनों की तुलना में सस्ता हो सकता है।

दुर्भाग्य से, हर साल आप देख सकते हैं कि अपने बुनियादी ढांचे की क्षमता कम है। यह स्पष्ट हो जाता है कि रेलवे पर्याप्त नवीकरण की जरूरत है। आधुनिक प्रौद्योगिकी के आगमन कि एक समस्या नहीं लगता है के साथ, तथापि, इसके लायक विचार है कि यह उन्नीसवीं सदी में अस्तित्व और काफी जर्जर में आया है। क्या ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के भविष्य किया था? विकास की संभावनाओं ज्यादातर सुदूर पूर्व और पूर्वी साइबेरिया में कई बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के कार्यान्वयन के लिए सीमित हैं।
क्योंकि यह कुछ वित्तीय जोखिम से संबंधित है यह एक काफी सार्वभौमिक विचारों कि निजी कंपनियों को सबसे अधिक संभावना के लिए पर्याप्त पैसा नहीं है कर रहे हैं। हालांकि, यह अपने फायदे हैं। परियोजना जीवन के लिए लाया जाएगा तो राज्य सहायता, यह नौकरियों की एक बड़ी संख्या राज्य के बजट को इसके परिणामस्वरूप, कर में कटौती बना सकते हैं और, होगा। यह के बारे में गहराई से लक्षण वर्णन था ट्रांस-साइबेरियन रेलवे। विकास की संभावनाएँ महान हैं, लेकिन वे एक वास्तविकता बन जाएगा?