व्यापार, उद्योग
की तुलना करें मिग 29 और सु-27 (फोटो)
प्रतियोगिता हमेशा तकनीकी प्रगति उत्तेजक है। सोवियत संघ में, अर्थव्यवस्था की योजना बनाई है और एक राज्य एकाधिकार उत्पादन के साधनों पर के बावजूद, प्रतियोगिता भी जगह ले ली, हालांकि सभी क्षेत्रों में नहीं। KB, विकसित रक्षा प्रणालियों, निर्दयता से वर्चस्व और अधिकार के लिए लड़ाई लड़ी सबसे अच्छा कहा जाता है। इस तरह के प्रतियोगिता के उदाहरण 80 के दशक, अर्थात् मिग 29 और सु-27 में लगभग उसी समय सोवियत सेना द्वारा प्राप्त सबसे अच्छा इंटरसेप्टर के रूप में काम कर सकते हैं। विमान तस्वीर उनकी समानता के बारे में सोचना नागरिकों के विमानन उद्योग की जटिलताओं में uninitiated पता चलता है। वास्तव में, वे सेनानियों के विभिन्न वर्गों का प्रतिनिधित्व। Su-27 - एक भारी इंटरसेप्टर और मिग 29 - हल्के। और एक अर्थ में, उनमें से सबसे अच्छा प्रत्येक।
दो सेनानियों कक्षाओं की कहानी
पहले से ही वहाँ पचास के दशक में दो श्रेणियों में इंटरसेप्टर की जुदाई था। युद्ध के मामले में उनमें से एक पैंतरेबाज़ी की हवा लड़ाइयों में लड़ने के लिए किया गया था, पायलटों "कुत्ते झगड़े" या "carousels" कहा जाता है। इस स्थिति में, सफलता एक छोटे से बड़े पैमाने पर और विंग के एक बड़े क्षेत्र के साथ छोटे लड़ाकू उम्मीद कर सकते हैं। डिजाइन किया इंटरसेप्टर की द्वितीय श्रेणी सामरिक बमवर्षकों और मिसाइलों को नष्ट करने। तो यह एक उच्च गति, अधिकतम छत, एक शक्तिशाली लंबी दूरी हथियारों और कुशल पर बोर्ड रडार की आवश्यकता है। भारी इंटरसेप्टर पर कब्जा कर लिया लक्ष्य और लंबी दूरी पर इसके प्रभाव पर जमा। पता चलता है और उन्हें देशों परमाणु हथियार रखने और क्षेत्रीय या वैश्विक नेतृत्व का दावा करने में अपनाने के लिए।
प्रकाश या भारी - कौन बेहतर है?
लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि सेनानियों के इन दो वर्गों आकाश में पूरा करने के लिए नहीं है। काफी विपरीत। उदाहरण के लिए, साथ आए दो बहुत भिन्न दुश्मन, प्रकाश और maneuverable मिग -21 और भारी एफ -4 "प्रेत", और उनमें से प्रत्येक के पायलटों अपने विमान की संरचनात्मक फायदे, वियतनाम आकाश में स्थिति के आधार पर लागू करने की कोशिश की।
अग्रणी देशों में से वायु सेना के शस्त्रागार में भारी और हल्के लड़ाकू विमान के अनुपात आमतौर पर 3 7. करने के लिए ऐसा होता है कि 2 से 8, और यहां तक कि 1 9 के लिए हालांकि, अधिक महंगा है और तकनीकी रूप से परिष्कृत मशीनों, यानी भारी इंटरसेप्टर सैन्य विमान बेड़े के मात्रात्मक अल्पसंख्यक का गठन है। यह एक तार्किक व्याख्या है। सबसे पहले, मुकाबला मिशन की सबसे अत्यधिक तकनीकी श्रेष्ठता की आवश्यकता नहीं है। दूसरा, एक सस्ता और कुशल विमान एक महंगा और जटिल की तुलना में एक विदेशी खरीदार खोजने के लिए आसान है। नहीं दुनिया के सभी देशों के उदाहरण के लिए कभी कभी बस स्विट्जरलैंड के रूप में स्थिति के विचार की वजह से, परमाणु प्रतिरोध की धमकी, और सैन्य हवाई बेड़े वे जरूरत के बारे में चिंतित हैं,। और न देश की रक्षा बजट के सभी आप महंगा "खिलौने" पायलटों और महंगा रखरखाव की एक विशेष प्रशिक्षण में एक ही करने की जरूरत है कि खरीदने के लिए अनुमति देता है।
यह देखते हुए कि सभी राज्यों एक भारी इंटरसेप्टर की जरूरत नहीं है, और समग्र आंकड़े जानने के लिए, यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि हर सौ बाहर की इंटरसेप्टर पृथ्वी के वायुमंडल में आज उड़ान, तिरानबे - प्रकाश।
यहां तक कि मिग 29 और एसयू -27, के एक सरसरी तुलना निष्कर्ष की ओर जाता है कि Mikoyanovsky सेनानी निर्यात की क्षमता "सूखी" से अधिक है।
एक और भी बेहतर के साथ अच्छे की हमारी शाश्वत संघर्ष
दो सोवियत विमान केबी के देर से 70-ies में उनके सेनानियों रक्षा आदेश प्राप्त हुआ है के लिए संघर्ष किया। वे एक नुकसान निश्चित रूप से अपने स्वयं के लाभ था और,,। Su-27 के पक्ष में, उनका सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन विशेषताओं, रडार और एक बड़े पेलोड जहाज पर एक शक्तिशाली कहा। मिग -29 कम लागत, असभ्यता,, दूर ले और एक खराब तैयार हवाई अड्डों पर बैठता है, जबकि भी बहुत अच्छी उड़ान विशेषताओं वाले क्षमता मतभेद था। यह दोनों विमान की एक श्रृंखला शुरू करने के लिए तार्किक होगा, मात्रात्मक लाभ OKB दे रही है, लेकिन रक्षा मंत्रालय सोवियत एक अधिक "सूखी" बनाने का निर्णय लिया। मिग 29 और सु-27 की तुलना औपचारिक आधार पर बनाया गया था, वाहनों के विभिन्न वर्गों के कारण अनुभव में लेने के बिना। जनरल डिजाइनर मिहाइल पेत्रोविच Simonov उसके विमान का पूर्ण श्रेष्ठता में सोवियत संघ नेतृत्व के रक्षा मंत्रालय को समझाने में कामयाब रहे।
तो फिर वहाँ एक सामान्य पुनर्गठन, और पैसा सरकारी खजाने में छोटे बन गया है, जो सरकार को मजबूर काफी रक्षा खर्च में कटौती करने के लिए था। मिग, सड़क के किनारे चला गया में 90 कार्यक्रम र आधे से अधिक धन प्राप्त। OKB पूरा गुमनामी से उसके बच्चे को बचाने के लिए कुछ करने के लिए किया था।
लिपेत्स्क पर लड़ाई
जनरल डिजाइनर आर.ए. Belyakova की उपस्थिति में प्रदर्शन प्रशिक्षण लड़ाई इस मैनुअल सीबी "पल" पर। मप सिमोनोव आपत्ति की और दावा किया कि सब कुछ स्पष्ट है, "सूखी" बेहतर है और सब कुछ है। लेकिन OKB समर्थित S एस्कानियो, जो नेतृत्व की लिपेत्स्क केंद्र उड्डयन के मुकाबला रोजगार, और झगड़े आयोजित की गई। साइमन, मिग 29 और सु-27 की तुलना की तंग करने के लिए व्यवहार में प्रतिद्वंद्वी मशीनों का एक स्पष्ट मूल्यवान समझना दिखाई है। दस में से आठ झगड़े में उन्होंने 29 वीं जीत दर्ज की है, और सभी दूरी पर। शक्तिशाली लोकेटर "सूखी" छोटे ज्यामिति मिग आकार की वजह से एक फायदा प्रदान नहीं करता है। Simonov एक प्रतिद्वंद्वी के लिए एकतरफा प्रतिबंधात्मक स्थिति लागू करने के लिए, उसके लिए हमले की स्वीकार्य कोण को कम करने के प्रबंधन को समझाने में सक्षम था। Su-27 के लिए परिणाम सबसे अच्छा थे, लेकिन बैठने के लिए पर उसकी पूंछ संभव हो गया था हमेशा नहीं सतत और सफल प्रयास से दूर होने की। Su-27 और मिग 29 की तुलना में, यह पायलट की पहली उड़ान की बेहतर तैयारी की वजह से पूरी तरह से सही नहीं घोषणा की गई थी। तो इस प्रयोग और किसी भी मौलिक निर्णय करने के लिए नेतृत्व नहीं किया है।
अफ्रीका में युद्ध
उम्मीद की जा सकती है, मिग 29 विदेशी खरीदारों पाया। उन्होंने कहा कि इराकी वायु सेना, भारत, इथियोपिया, यूगोस्लाविया के रैंक में समाप्त हो गया है, और बहुत अधिक देशों, जो मामले में यह प्रयास करने के लिए हुआ है। दुनिया में राजनीतिक स्थिति तेजी से एक बदल रहा है, और कभी कभी और विमान के एक ही प्रकार विरोधी पक्षों के साथ सशस्त्र जा निकला। दोनों देशों के बीच इथियोपिया से इरिट्रिया डिस्कनेक्ट करने के बाद क्षेत्रीय आधार पर एक संघर्ष था। फिर, 1999 में, और मैं Su-27, मिग 29 के खिलाफ लड़ने के लिए किया था। ज्ञात तीन हवा सगाई 21, 25 और फरवरी के 26 हुई और जीत को समाप्त होने वाले इथियोपियाई पायलटों (एक गिना नहीं किया गया है, हालांकि, क्षतिग्रस्त हो गया है, आधार, अन्वेषण डेटा पर वापस नहीं किया जाता है) तीन Eritrean मिग को मार गिराया।
Eritrean पायलटों की हार के कारणों का
यह दो महत्वपूर्ण परिस्थितियों के लिए, Su-27 की श्रेष्ठता समाप्त करने के लिए करता है, तो संभव नहीं होगा। दो मामलों में विमान इथियोपिया सामने आया मिसाइल प्रक्षेपण के बाद Eritrean भाप का नेतृत्व किया और पलायन करने को प्राथमिकता दी। और विजेताओं के सभी तीन एपिसोड में मौत से सेकंड अलग हो गया था। इथियोपियाई सोवियत उड़ान स्कूलों में प्रशिक्षित और बेहतर कौशल, Eritrean पायलटों की तुलना में एक बड़ी हद तक इसकी संरचनात्मक फायदे इंटरसेप्टर का एहसास करने में सक्षम था। इसके अलावा, वे भी बोल्ड थे। यह न्याय के लिए कैसे उद्देश्य साबित कर दिया व्यावहारिक मार्शल तुलना मिग 29 और सु-27 मुश्किल है। विमान के लक्षण हमेशा सीधे परिणाम को प्रभावित नहीं कर रहे हैं, वहाँ के इतिहास में मामलों रहे हैं जब एक अच्छी तरह से हथियारों से लैस दुश्मन बहादुर दुश्मन से हार गया है।
जर्मनों
जर्मन वायु सेना के पायलट सोवियत विमान, न केवल महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, लेकिन 1989 के बाद की उच्च गुणवत्ता को देखने का मौका था। वे नाटो हथियार (F / A-18A, एफ 16A, «तूफान" एट अल।) पर एक बहुत अच्छा मशीन खड़े विमान का संचालन, विशेषताओं Su-27 के स्तर के लिए इसी के साथ के लिए उपयोग किया जाता है। मिग 29 जर्मनी और जर्मन लोकतांत्रिक गणराज्य के एकीकरण के बाद लूफ़्टवाफे़ आयुध द्वारा अपनाया गया था। जर्मन पायलटों इसके controllability, गतिशीलता, ergonomic कॉकपिट और अन्य विशेषताओं से एक पूर्ण खुशी के लिए आए हैं, विमान पायलट की पसंदीदा बन गया है। वे वायु सेना bundesrespubliki में हैं। यह संभव है कि हमारे इंटरसेप्टर के अन्य प्रकार अत्यधिक नाटो के विशेषज्ञों द्वारा की सराहना की है, लेकिन ऐतिहासिक वास्तविकता उन्हें मिग 29 और सु-27 की तुलना करने का अवसर नहीं देता है। फोटो सोवियत विमान के साथ माल्टीज़ पार विमान और धड़ पर हमारे समय की एक जिज्ञासु विरोधाभास प्रतिनिधित्व करते हैं।
उद्देश्य मानकों
सेनाओं के बीच बड़े पैमाने पर संघर्ष, केवल सोवियत और रूसी तकनीक अभी तक नहीं हुई के साथ सशस्त्र रहा है, और यह अच्छी बात है। इसलिए, उद्देश्य के आँकड़े, विमान के एक विशेष मॉडल की श्रेष्ठता का एक संकेत है, कोई देता है। कुछ भी नहीं तुलना Su-27 और मिग 29 दो हुक के उपलब्ध प्रदर्शन विशेषताओं का उपयोग किया जा सकता है। दो विमानों की मुख्य पैरामीटर तालिका में दिखाए जाते हैं।
सूचक | मिग 29 | Su-27 |
स्पीड किमी / घंटा | 2450 | 2500 |
चढ़ाई, m / s की दर | 330 | 300 |
मुकाबला उपयोग करते हैं, किमी की त्रिज्या | 2100 | 3900 |
थ्रस्ट, kgf | 2h5100 | 2h12500 |
छत, मी | 17000 | 18500 |
भार सुसज्जित विमान, किलो | 15,240 | 23,000 |
पेलोड, किलो | 3000 | 8000 |
लंबाई मीटर | 17.32 | 21.9 |
पंख फैलाव, मी | 11.36 | 14.7 |
ऊंचाई, मी | 4.73 | 5.93 |
विंग क्षेत्र, वर्ग। मीटर | 38 | 62 |
मास इंडेक्स, आकार, वेग, तैनाती की त्रिज्या और छत से सु-27 का लाभ दिया है। चढ़ाई के मामले में मिग 29 विमान से की तुलना करीब से निपटने में श्रेष्ठता इंटरसेप्टर आसान चालों का पता चलता है। दोनों नमूने एक जुड़वां इंजन योजना है कि उनके उच्च विश्वसनीयता और बचे रहने के लिए बोलती है पर बनाया गया।
कैब्स
एक और महत्वपूर्ण बात यह है जिस पर मिग 29 और सु-27 की तुलना करना चाहिए नहीं है। फोटो कॉकपिट लगभग अपनी पहचान को पूरा पता चलता है। डिजाइन कार्यालयों के बीच भयंकर प्रतिस्पर्धा के बावजूद, डिजाइन इंजीनियरों रूसी लड़ाकू विमान के हित में आम जमीन खोजने में सफल रहे। पायलट प्रशिक्षण के सफलतापूर्वक किया जा सकता है, और पुनर्प्रशिक्षण महत्वपूर्ण स्थिति में विमान के व्यवहार का आत्मसात करने के लिए कम हो जाएगा। नियंत्रण के स्थान और विमान के दोनों प्रकार के निर्यात के आकर्षण पर सकारात्मक प्रभाव की निगरानी की समानता।
आगे विकास
वर्तमान में, मिग 29 और सु-27 की तुलना में पहले से ही ज्यादा मतलब नहीं है। इन विमानों के स्थान में उनके संशोधनों आते हैं, अपने स्वयं के पद पर नियुक्ति के साथ गहरे reworked संस्करण शामिल हैं। अगले कदम के लिए, मिग 29 मंच (या मिग -29 M) में सुधार करने के मिग 33 था जिसमें अद्यतन वायुगतिकी, वृद्धि हुई ईंधन टैंक और HOTAS नियंत्रण। इससे भी अधिक आधुनिक संशोधन - मिग -35।
सुखोई भी अभी भी खड़े नहीं है। SU-34 और एसयू -35 टी 10 मंच है, जो सु-27 के पूर्वज बन गया के आगे विकास को प्रस्तुत किया। इन बड़े पैमाने पर काम करता है के परिणामों की तुलना करेंगे।
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