आधुनिक जेट विमान। पहले जेट

आज, और यहां तक कि परिपक्व नागरिकों के युवाओं, यह समझने के लिए उत्साह की वजह से मुश्किल है, यह तो शानदार उड़ान मशीनों लग रहा था। चांदी बूंदों तेजी से एक नीले आकाश की चीर-फाड़, युवा लोगों जल्दी अर्द्धशतक की कल्पना उत्तेजित। वाइड वाष्प निशान इंजन प्रकार में कोई संदेह नहीं रह। आज, युद्ध थंडर की तरह ही कंप्यूटर गेम, एक जेट विमान प्रचार सोवियत संघ को खरीदने के लिए अपने प्रस्ताव के साथ, घरेलू विमान के विकास के इस स्तर के बारे में कुछ विचार दे। लेकिन यह सब पहले भी शुरू कर दिया।

क्या "प्रतिक्रियाशील" करता है

एक उचित सवाल विमान के प्रकार के नाम के बारे में उठता है। अंग्रेजी में यह संक्षिप्त लगता है: जेट। रूस परिभाषा प्रतिक्रिया के कुछ प्रकार के अस्तित्व पर संकेत। यह स्पष्ट है कि हम ईंधन के ऑक्सीकरण के बारे में बात नहीं कर रहे हैं - यह परंपरागत पेट्रोल में मौजूद है इंजन। जेट के आपरेशन के सिद्धांत विमान रॉकेट के समान है। गैस जेट निकली के बल को भौतिक शरीर प्रतिक्रिया यह त्वरण के विपरीत दिशा देने में व्यक्त किया है। सभी आराम - बारीकियों, जो इस प्रकार वायुगतिकीय गुण, विंग प्रोफाइल की योजना, इंजन के प्रकार के रूप में प्रणाली के विभिन्न तकनीकी मानकों, शामिल हैं। अक्सर एक दूसरे से स्वतंत्र समान समाधान ढूँढने, विभिन्न विकल्पों जो करने के लिए इंजीनियरिंग कंपनियों की प्रक्रिया में आ गए हैं कर रहे हैं,।

गंभीरता से इस पहलू में रॉकेट अनुसंधान विमान से अलग करें। पाउडर त्वरक रन और ऑफ़्टरबर्नर की लंबाई कम करने के लिए स्थापित के क्षेत्र में, काम युद्ध से पहले किया गया था। इसके अलावा, 1910 में Coanda हवाई जहाज के लिए कंप्रेसर मोटर (असफल) स्थापित करने के लिए एक प्रयास आविष्कारक हेनरी कोंडा रोमानियाई की प्राथमिकता पर जोर की अनुमति दी। हालांकि, इस डिजाइन शुरू में निष्क्रिय है, जो पहले टेस्ट, जिसके दौरान विमान जला दिया द्वारा पुष्टि की गई थी।

पहला कदम

पहले जेट विमान एक लंबे समय के लिए हवा में आयोजित करने में सक्षम है, बाद में दिखाई दिया। संयुक्त राज्य अमेरिका, इटली, ब्रिटेन और जब तक तकनीकी रूप से जापान पिछड़े - हालांकि कुछ प्रगति अन्य देशों में किए गए, वैज्ञानिकों पायनियर्स, जर्मन थे। इन नमूनों थे, वास्तव में, ग्लाइडर्स पारंपरिक लड़ाकू बमवर्षक, जो नए प्रकार के इंजन रहित प्रोपेलर स्थापित है, जो आश्चर्य की बात और अविश्वास है। सोवियत संघ के बीच इस समस्या में, इंजीनियर भी शामिल कर रहे हैं, लेकिन जैसा कि सक्रिय नहीं, सिद्ध और विश्वसनीय पेंच तकनीक पर जोर देने के साथ। फिर भी जेट हवाई जहाज मॉडल बी -1, टीआरडी डिजाइन के साथ सुसज्जित पालने AM सिर्फ युद्ध से पहले परीक्षण किया गया था। इकाई रहा था बहुत अविश्वसनीय, नाइट्रिक एसिड, ऑक्सीडेंट के रूप में, ईंधन टैंक ऊपर खाने वहाँ अन्य मुद्दे थे प्रयोग किया जाता है, है, लेकिन पहले चरण हमेशा मुश्किल होता है।

"Shturmfogel" हिटलर

Fuhrer के मानस की वजह से, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के बाद (जो उन्होंने लगभग सभी दुनिया के बाकी के देश माना जाता है) "रैह के दुश्मनों" को कुचलने के लिए, जर्मनी में आशा व्यक्त की "आश्चर्य हथियार" के विभिन्न प्रकार, जेट विमानों सहित के निर्माण पर काम कर दिया। नहीं गतिविधि के सभी क्षेत्रों असफल रहे हैं। बड़े पैमाने पर उत्पादन करने के लिए दुनिया में पहली बार जेट विमान - सफल परियोजनाओं के लिए "Messerschmitt-262" (उर्फ "Shturmfogel") शामिल हैं। डिवाइस दो टर्बोजेट इंजन के साथ उच्च ऊंचाई B-17 ( "उड़ान किले") के सहयोगी दलों के साथ काम कर के काफी कारगर साधन सुसज्जित किया गया, रडार एक नाक भाग, एक शीर्ष गति ध्वनि करने के लिए (900 से अधिक किमी / घंटा) पास है, और था। एडॉल्फ हिटलर नई तकनीक की असाधारण संभावनाओं में कट्टरपंथी विश्वास, हालांकि, विडंबना यह है कि एक बुरा भूमिका मुकाबला आत्मकथाएँ मेरे-262 में खेला। एक सेनानी के रूप डिजाइन किया गया था, वह "ऊपर", एक बमवर्षक में परिवर्तित द्वारा निर्देशित है, और इस संशोधन में पूरी तरह से साबित नहीं किया है।

"Arado"

जेट सिद्धांत एक बमवर्षक "Arado-234" (जर्मन द्वारा फिर से) के निर्माण के लिए 1944 के मध्य में लागू किया गया था। उन्होंने कहा कि, उनके असाधारण लड़ क्षमताओं को प्रदर्शित करने के लिए पदों सहयोगी दलों Cherbourg के बंदरगाह के क्षेत्र में उतरा था पर हमला करने में कामयाब रहे। 740 किमी / घंटा और एक दस छत का मौका आलोचना नहीं दिया की गति लक्ष्य प्राप्त है, लेकिन अमेरिकी और ब्रिटिश लड़ाकू विमानों केवल उसके साथ पकड़ने नहीं कर सका। बम विस्फोट (स्पष्ट कारणों के लिए बहुत अनिश्चित) के अलावा, "Arado" हवाई फोटोग्राफी का उत्पादन किया। सदमे के एक साधन के रूप में उपयोग करने के दूसरे अनुभव लीज के शहर पर कब्जा कर लिया। जर्मन नुकसान हुआ नहीं है, और अगर नाजी जर्मनी से संसाधनों में अधिक था और उद्योग विरोधी हिटलर गठबंधन देशों से अधिक 36 प्रतियों की राशि बुरी तरह से प्रदर्शन किया है | में "अर-234" रिलीज करने के लिए सक्षम होगा।

"U-287"

जर्मन घटनाओं द्वितीय विश्व wons दौरान अनुकूल के हाथों में चला गया फ़ासिज़्म की हार के बाद कहा गया है। पश्चिमी देशों में पहले से ही में लड़ाई के अंतिम चरण में सोवियत संघ के साथ आने वाले मुकाबले के लिए तैयार करने के लिए शुरू कर दिया है कर रहे हैं। स्टालिन के नेतृत्व जवाबी कदम उठाए हैं। दोनों पक्षों ने, यह स्पष्ट था कि अगले युद्ध में, अगर यह होता है, जेट विमानों लड़ हो जाएगा। सोवियत संघ के बीच उस समय अभी तक प्रभाव परमाणु क्षमता केवल परमाणु बम के उत्पादन की तकनीक के निर्माण पर काम कर रहा था नहीं था। लेकिन अमेरिकियों बहुत ही दिलचस्प फँस "Junkers-287" है, जो एक अनूठा उड़ान डेटा था (4000 किलो, 1500 किलोमीटर की सीमा, छत की 5000 मी, गति 860 किमी / घंटा की लड़ाकू लोड)। चार इंजन नकारात्मक sweepback (प्रोटोटाइप भविष्य "अदृश्य) वाहक के रूप में एक परमाणु विमान का उपयोग की अनुमति देता।

पहले युद्ध के बाद

जेट द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक निर्णायक भूमिका नहीं खेला है, तो सोवियत उत्पादन सुविधाओं के थोक डिजाइन में सुधार लाने और एक पारंपरिक पेंच सेनानियों, हमले विमानों और हमलावरों के उत्पादन में वृद्धि पर अपने प्रयासों को ध्यान केंद्रित किया। एक संभावित मध्यम परमाणु शुल्क का सवाल मुश्किल हो गया है, और यह अमेरिकी बोइंग बी -29 (तू-4) को कॉपी करके जल्दी से निर्णय लिया गया था, लेकिन मुख्य उद्देश्य किसी भी संभावित आक्रमण के विरोध में था। लंबा चुस्त की गति और, ज़ाहिर है, - यह, सभी आवश्यक सेनानियों के पहले ऐसा करने के लिए। कैसे विमान के एक नई दिशा को विकसित करने के बारे में, केंद्रीय समिति (शरद ऋतु 1945), जो एक निश्चित समझ पाया में डिजाइनर ए.एस. Yakovleva के पत्र द्वारा आंका जा सकता है। जब्त किये गए जर्मन प्रौद्योगिकी पार्टी नेतृत्व का एक सरल अध्ययन यह अपर्याप्त उपाय माना जाता है। देश आवश्यक आधुनिक सोवियत जेट विमानों कि अवर और दुनिया के स्तर के लिए बेहतर नहीं हैं थे। अक्टूबर (Tushino) की वर्षगांठ के सम्मान में 1946 में परेड में वे लोगों और विदेशी मेहमानों को दिखाने के लिए किया था।

अस्थाई Yaqui और MiGs

दिखाएँ कि था, लेकिन ऐसा नहीं हुआ: मौसम अभिव्यक्त किया है, वहाँ एक कोहरे था। नए विमान का प्रदर्शन मई दिवस के लिए ले जाया गया था। पहले सोवियत जेट विमान 15 नमूनों की एक श्रृंखला विकसित किया गया है मिकोयान और Gurevich (मिग 9) और Yakovlev (याक -15) बनाया है। दोनों नमूने पतवार चरणों आरेख, जिसमें नीचे की पूंछ भाग जेट नोजल द्वारा जारी द्वारा धोया जाता है मतभेद था। स्वाभाविक रूप से, अधिक गर्म के खिलाफ संरक्षण के लिए, इन भागों विशेष चढ़ाना परत दुर्दम्य धातु के बने कवर किया। दोनों विमान विभिन्न वजन, इंजन और उद्देश्य थे, लेकिन आम तौर पर देर से चालीस के दशक के सोवियत विमान इमारत स्कूल का राज्य से मेल खाती है। उनका मुख्य उद्देश्य बिजली संयंत्र के एक नए प्रकार के लिए स्थानांतरित करने के लिए गया था, लेकिन उससे आगे भी अन्य महत्वपूर्ण कार्यों को: उड़ान कर्मियों प्रशिक्षण और तकनीकी मुद्दों के विकास। इन विमानों, उनके उत्पादन (इकाइयों के सैकड़ों) की बड़ी मात्रा के बावजूद, के रूप में अस्थायी और जितनी जल्दी हो सके को बदला जाएगा, तुरंत और अधिक उन्नत डिजाइन की उपस्थिति के बाद देखा गया था। और जल्द ही, पल आ गया है।

पंद्रहवां

यह विमान एक किंवदंती बन गया है। उन्होंने कहा कि एक अभूतपूर्व शांतिकाल श्रृंखला का निर्माण किया है, दोनों से निपटने में और बनती स्कूल संस्करण में। मिग 15 के डिजाइन में कई क्रांतिकारी तकनीकी समाधान के लिए इस्तेमाल किया, एक विश्वसनीय पायलट बचाव प्रणाली (गुलेल) बनाने के लिए पहला प्रयास है, यह एक शक्तिशाली तोप आयुध से लैस थी। जेट गति, एक छोटी सी है, लेकिन बहुत प्रभावी है, उसे सक्षम कोरिया, जहां युद्ध शीघ्र ही एक नई इंटरसेप्टर के उद्भव के बाद भड़का के आसमान में भारी सामरिक बमवर्षकों के armadas को हराने के लिए। एक मिग के बराबर अमेरिकी "सेबर", एक इसी तरह की योजना पर बनाया गया हो गया। लड़ उपकरण के दौरान दुश्मन के हाथों में गिर गया। सोवियत विमान एक उत्तर कोरियाई पायलट, विशाल नकद पुरस्कार द्वारा परीक्षा का अपहरण कर लिया। गिरे हुए "अमेरिकी" पानी से बाहर प्राप्त करने में सक्षम और सोवियत संघ के लिए ले जाया गया था। वहाँ एक आपसी "अनुभव के आदान" सबसे सफल डिजाइन समाधान से सीखना है।

यात्री जेट

एक जेट विमान की गति - अपने मुख्य लाभ यह है, और यह हमलावर और सेनानियों को न केवल लागू है। इंटरनेशनल एयरलाइंस के लिए देर से चालीस के दशक में पहले से ही लाइनर "धूमकेतु", ब्रिटेन में निर्मित कदम रखा। यह विशेष रूप से व्यक्तियों के परिवहन के लिए बनाया जाता है, यह आरामदायक और तेजी से, लेकिन दुर्भाग्य से विश्वसनीय नहीं था: सात दुर्घटनाओं दो साल के भीतर हुआ। लेकिन उच्च गति यात्री यातायात के क्षेत्र में प्रगति को रोकने के लिए असंभव हो गया है। सोवियत संघ में मध्य पचास के दशक में तू -16 बमवर्षक के दिग्गज टीयू -104 रूपांतरण संस्करण दिखाई दिया। कई उड़ान घटना है कि नए विमान के साथ हुई होने के बावजूद, जेट विमान तेजी से विमान सेवाओं में महारत हासिल कर रहे हैं। धीरे-धीरे लाइनर की एक लंबी अवधि के स्वरूप और यह क्या किया जाना चाहिए के विचार के रूप में। प्रोपलर्स (पेंच प्रोपेलर) डिजाइनरों तेजी से दुर्लभ द्वारा इस्तेमाल किया।

पीढ़ी के लड़ाकू विमान: प्रथम, द्वितीय ...

लगभग किसी भी तकनीक की तरह, जेट इंटरसेप्टर पीढ़ियों द्वारा वर्गीकृत कर रहे हैं। कुल में वहाँ अब पांच हैं, और वे न केवल वर्ष संस्करण मॉडल में, लेकिन डिजाइन सुविधाओं भिन्न होते हैं। पहले नमूने मूल रूप से शास्त्रीय वायुगतिकी के क्षेत्र में उपलब्धियों के आधार बाहर बढ़ने की बात थी की अवधारणा (दूसरे शब्दों में, इंजन का एक प्रकार है उन दोनों के बीच मुख्य अंतर यह था), दूसरी पीढ़ी (बह विंग, धड़ की एक पूरी तरह से अलग आकार और इतने पर।) आवश्यक सुविधाओं में पदभार संभाल लिया पचास के दशक में हैं, यह महसूस किया गया है कि हवा लड़ाई है maneuverable चरित्र पहनने कभी नहीं होगा, लेकिन समय इस राय के भ्रम से पता चला है।

... और पांचवें तीसरे से करने के लिए

"Skyhawk" के बीच साठ के दशक के "डॉग डंप", "फैंटम" और वियतनाम और मध्य पूर्व से अधिक आसमान में MiGs, आगे के विकास के पाठ्यक्रम का संकेत दिया है दूसरी पीढ़ी के जेट इंटरसेप्टर के आगमन अंकन। चर ज्यामिति विंग, कई की क्षमता overspeed तीसरी पीढ़ी का एक शक्तिशाली स्टील हवाई जहाज सुविधाओं के साथ संयोजन में ध्वनि और मिसाइलों। वर्तमान में, पार्क तकनीकी रूप से उन्नत देशों के अधिकांश के वायु सेना बेस कार है, जो आगे के विकास का एक उत्पाद बन गया की चौथी पीढ़ी का गठन। पर हथियारों अधिक परिपूर्ण उच्च गति, गतिशीलता, कम दृश्यता और ईडब्ल्यू साधन के संयोजन नमूने आ गए हैं। पांचवें की इस पीढ़ी।

टर्बोफैन इंजन

बाह्य आज विमानों पहले नमूने सबसे कालभ्रमित के लिए मत देखो। उनमें से कई दृश्य काफी आधुनिक हैं, और विनिर्देशों (जैसे छत और गति के रूप में) आज से बहुत अलग, कम से कम पहली नजर में नहीं हैं। हालांकि, इन मशीनों के प्रदर्शन विशेषताओं के साथ करीब परिचित पर, यह स्पष्ट है कि पिछले एक दशक में दो मुख्य दिशाओं में एक गुणात्मक सफलता बनाने के लिए है। सबसे पहले, चर जोर वेक्टर की धारणा, तेज और अचानक युद्धाभ्यास की संभावना बनाने। दूसरा, लड़ाकू विमान अब हवा में बहुत लंबे समय तक रह सकते हैं और महान दूरी की यात्रा करने में सक्षम हैं। यह पहलू कारण कम ईंधन खपत करने के लिए, कि किफायती है। यह इसे का उपयोग, तकनीकी भाषा, दोहरे सर्किट (लो-पास) डाल करने के लिए हासिल की। विशेषज्ञों का पता है कि ने कहा कि दहन प्रौद्योगिकी और पूरी अपने दहन प्रदान करता है।

आधुनिक जेट विमान की अन्य विशेषताओं में

उनमें से कई। आधुनिक नागरिक जेट विमान के इंजन कम शोर, उच्च आराम और उड़ान में उच्च स्थिरता शामिल हैं। वे आम तौर पर चौड़ी संरचना (mnogopalubnye सहित) कर रहे हैं। नमूने सैन्य विमान का अर्थ है (सक्रिय और निष्क्रिय) कम रडार हस्ताक्षर और प्राप्त करने के साथ सुसज्जित हैं इलेक्ट्रानिक वारफेयर। एक मायने में, रक्षा और वाणिज्यिक पैटर्न के लिए आवश्यकताओं को आज एक दूसरे को काटना। विमान के सभी प्रकार की क्षमता की जरूरत है, हालांकि विभिन्न कारणों के लिए: एक मामले में, लाभप्रदता में सुधार करने, अन्य - मुकाबला त्रिज्या का विस्तार करने के। और आज हम एक शोर के रूप में संभव दोनों नागरिक और सैन्य रूप में छोटे बनाने के लिए किया है।