जहाज, कप्तान के केबिन के स्टर्न और उनके सहायकों, कार्ड और उपकरणों

समुद्री शब्दावली में जहाज के कठोर शब्द "बाहर" कहा जाता है और पोत के वापस आ गया है है। पतवार ( "टैंक") और मध्य भाग का हिस्सा धनुष ( "कमर") आवश्यक सेवाओं, हथियार, और साथ ही मनोरंजन नाविकों मुक्त घड़ी की टीमों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन कर रहे हैं। समुद्र और समुद्र जहाजों पर फ़ीड - कप्तान और उसके सहायकों के केबिन के इस क्षेत्र में पोत, गियर शाफ्ट और के पीछे इंजन कक्ष में स्थित है प्रोपेलर। वहाँ भी एक स्टीयरिंग व्हील और सभी नियंत्रण तंत्र है। एक अलग कमरे में पीछे राजचिह्न, पुरस्कार और औपचारिक सामग्री पोत स्थित हैं।

जहाज के कठोर क्या है?

पूरा- XIX सदियों में एक नौकायन जहाज फ़ीड, डिजाइन में समृद्ध है, कीमती लकड़ी के बाहरी खत्म, balustrades और नक्काशीदार cornices के बहुत सारे। विलासिता का चारा और बोर के संकेत के परिसर के इंटीरियर, कालीन फर्श कालीन, दीवारों और छत चौखटा पॉलिश महोगनी। जहाज के स्टर्न - यह सभी मामलों में यह का मुख्य हिस्सा है।

ब्रिटिश जहाज निर्माण कंपनियों, जो लंबे समय से बाजार पर हावी है नौकायन जहाजों, के galleons, चाय कतरनी, फ्रिगेट और वाहक, ग्राहकों को आकर्षित करने की कोशिश की परिष्करण की उच्च लागत है। , अचल लक्जरी केबिन के लिए एक नाव का निर्माण करने के साथ जहाज के समुद्री यात्रा योग्यता अक्सर पृष्ठभूमि की चपेट में आ रहे हैं प्रतिष्ठित माना जाता था। और जहाज के कठोर के रूप में लक्जरी विशेषताओं के लिए सबसे उपयुक्त स्थान था, सब ध्यान जहाज निर्माताओं के लिए भुगतान किया गया है। विशेष रूप से महंगा आदेश स्कॉटिश फर्म स्कॉट और Linton पूरा।

विलासिता और तत्वों

कोई भी परेशान है कि शानदार staterooms साथ महंगा जहाजों अक्सर, डूब पीछे कभी कभी भी थोड़ा तूफान के साथ। समुद्र एक तरफ ऊंची लहरें पोत ढेर गणना में क्षमा लापरवाही नहीं है, और यह सोने और शुद्ध चांदी की भारी candelabra टेबल सेट के साथ पानी के नीचे चला जाता है।

कैसे लक्जरी सामान्य ज्ञान जीता है का सबसे स्पष्ट उदाहरण, एक ट्रान्साटलांटिक जहाज "टाइटैनिक" है, जो 1912 के वसंत में जगह ले ली की मृत्यु है। जहाज बेलफास्ट में और समय में शिपयार्ड जहाज निर्माण कंपनी 'Harland समाप्ति वोल्फ "में बनाया गया था दुनिया में सबसे बड़ा और सबसे शानदार जहाज था। महोगनी, गिल्ट, रेशम, कलात्मक कांच प्रथम श्रेणी केबिन में, पारंपरिक रूप से विशाल के पीछे भाग में स्थित समुद्री लाइनर ... 14 अप्रैल 1912, चार दिन की यात्रा की शुरुआत के बाद "टाइटैनिक" एक हिमशैल मारा और डूब गया। मूल्य लक्जरी तत्व का विरोध? इस सवाल का जवाब अब तक।

फ़ीड और इंजन

जहाज के पेंच प्रोपेलर के आगमन के साथ फ़ीड संशोधित हो गया, पानी के नीचे आकृति-गत्यात्मकता के इंजीनियरिंग आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए किया था। कड़ी का एक हिस्सा सतह भी, बदल गया है और अधिक गंभीर हो जाते हैं, लक्षण बारोक लक्जरी गायब हो गया। धीरे धीरे, जहाज की पूरी पीछे भाग एक कमांड सेंटर में बदल गया, तामझाम, जहां उपकरणों समुद्री उपकरण और नेविगेशन नक्शे केंद्रित कर रहे थे से रहित।

गति और चपलता

पोत के स्टर्न के आकार अपनी गति और गतिशीलता पर निर्भर करता है। रोटरी तंत्र, कड़ी में स्थित के मुख्य भाग, स्टीयरिंग व्हील है। यह आम तौर पर 0 से 90 डिग्री की एक रोटेशन कोण के साथ एक ऊर्ध्वाधर प्लेट के होते हैं। यह खड़ी झुकाव स्टीयरिंग कॉलम का केवल 60 डिग्री का उपयोग करता है, शेष 30 डिग्री "मृत" क्षेत्र में स्थित हैं और काम नहीं करते। प्रभावी ढंग से पूरे जहाज की पतवार मोड़ करने के लिए, नाव या नाव निचले स्तर पर इसकी कड़ी को व्यवस्थित बनाने की आवश्यकता है। पोत के गलत गणना फ़ीड आकृति से अधिक zavalivatsya मोड़ने हो सकता है और गति खो देंगे है।

नौसेना लड़ाइयों पूरा- XIX सदियों में हमेशा एक ही सर्किट पर आयोजित किया जाता है, प्रत्येक भागीदार गिरने के गोले से फीड की रक्षा करने की कोशिश की। विनाश पीछे जहाज आसन्न मृत्यु की धमकी दी, जहाज मिनट में पानी के नीचे छोड़ दिया है। और अगर आप तैरते रहने, तो मैं नियंत्रण खो दिया, हो गए और किसी भी मामले में बर्बाद हो गया था। जहाज के कठोर हमेशा यह का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा रहा है।